拂晓谈军事和战略
军事历史学家，战略学教授
中国陆军航空兵最初是从空军衍生出来的，所以在此作为中美空军文化差异来简单谈谈。
由于工作的关系，有幸多次去过第77集团军陆航旅的前身陆航2团。该部队是陆航中的一支有着光荣传统的部队，常年驻扎在四川成都，曾经装备从美国引进的黑鹰直升飞机，担负着青海西藏高原的飞行运输任务，2008年汶川地震时，该团的黑鹰是第一个架降落在震中地区直升机，在救灾过程损失了一架米-17，五名机组人员全部牺牲，事后被中央军委命名为抗震救灾英雄陆航团。
该团在2010年以后，先装备了武直19，开始真正从直升机运输团向具有作战功能陆航团转变，该部队在2017年团改旅后又装备来了武直10武装直升机。其先前装备的黑鹰直升机由于长期缺乏零配件已陆续退出了现役。
由于陆航团是从空军衍生来的，所以保持着许多空军的传统，首先，陆航飞行员着装空军飞行员的蓝色飞行服，而不是具有陆军特色的绿色飞行服和迷彩作战服。其次，陆航运输直升机继承空军的传统，机组成员除了正负驾驶员以外，还包括两名空中机械师和一名装卸和地面观察员，四名军官，一名士官，军官军衔可以是上校和大校，这样的飞行员年纪普遍偏大。再其次是武装直升机的两名机组成员都可驾驶飞机，而非分工为前舱是驾驶员，后舱是武器操作员，因为现代直升机的武器操纵是非常复杂的。最后，就是忽略了陆航飞行员的作战空域是在前线和敌后，他们被击落和受损迫降的的可能性非常高，所以他们本身必须具有地面单兵作战的能力，而非像空军战斗机飞行员那样被视为空中骄子。
做为美国陆军直升机飞行员虽然引以骄傲，但也是非常危险的职业，他们经常是低空飞行，与地面敌人近距离接触，很容易被地面各种轻武器攻击，所以作为陆军的一员他（她）们必须具有地面作战的身体和技能，这样美国陆航飞行员均为年轻军官，主力是中尉和上尉，飞行的少校和中校多为部队的指挥官，多数都不再承担作战飞行，主要在地面担任指挥和部队的管理工作。美军武装直升机的前舱是飞行员，后舱是武器员，运输直升机有正负驾驶，但无空中机械师，其余后舱人员均为士官,在美军中飞机机械师是士官的而非军官所承担的职业。美军中经常质疑为什么让军官去干给汽车换油一样的活。美军陆航飞行员穿绿色飞行服和战场迷彩服，佩戴陆军士兵的各种装备和轻武器，飞行员每年的训练有百分之三十是地面步兵作战科目，这是美国陆军在多年征战中陆航部队获得的宝贵经验。
由于美国陆军飞行员是一个非常威胁的职业，许多飞行员在履行完服役合同后，很容易被民航公司招募去当争大钱的民航机飞行员，如何保持足够的陆航飞行员对美国陆军是一项长期的挑战。
1 美国陆军飞行员大多数是士官(Warrant Officer), 少数是军官（Commissioned Officer)。
2 美国陆军的飞行学校就一所，在Fort Rucker, Alabama。 飞行学校不提供固定翼飞机训练。
美国不是这样的。
你大概很了解中国，但对美国不了解。
Army没有固定翼飞行器，只有直升机。直升机飞行员到民航去飞固定翼飞机， 这个难度很大的，所以非常少见。