购买一架波音/空客多少钱？

东航空难让人心痛！

因为疫情限制，好久没有坐飞机了，自己以前也是常常飞来飞去。尽管统计数据显示，航空出行总体还是非常安全的，但是具体落到一次小概率事件上，落到一个人一个家庭，真是难以承受！

人无价，飞机还是有价的，试着了解了一下。

首先跑到波音官网上查了一下，LIST PRICE如下：

https://www.boeing.com/company/about-bca/

这个网页的中部有主流机型的CURRENT PRICE 介绍。

但是网上有业内人士介绍，这些价格只是上述飞机的一个参考平均价格。

在购买新飞机时，波音通常会为航空公司提供多种选择和配置。从携带燃料容量到座椅配置，具体定制化的行为比较多，这些都会对价格产生相当大的影响。当然订单的大小当然也会影响成交价。大多数航空公司都没有以标价来购买飞机，航空公司在标价外协商折扣，确定折扣的影响因素很多，每笔交易都有其唯一性。（传说大型采购折扣最高可能超过40%）

所以，公开标价的参照意义有限，以至于空客决定停止公布其飞机的定价清单。相当于一事一议。

尽管如此，波音官网上的价格清单还是很好揭示了：民用客机价格的数量级，以及不同机型之间的大概比价关系。

1.1 波音737

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。前后发展出14个型号。目前官网上在售标价的主要有八种。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、维护成本低等特点，但它并不适合进行长途飞行。

波音737根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX等，粗糙理解：传统型价格一亿美金以内，而MAX大多在一亿美金出头。

1.2波音747

波音747是上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持载客量最高飞机的纪录长达37年。

其实波音747共生产不超过2000架，因为航空业不景气，加上竞争机型A380出现，波音747已经面临巨大的市场考验。

波音747的首家客户泛美航空公司在1966年订货25架订单，交货时为1970年。这时发生一段著名的小插曲，由于波音747实在太大，令人怀疑它到底能否飞起来。当时泛美总裁胡安·特里普（Juan Terry Trippe）担心波音747计划夭折，因此希望波音首先落实747计划才下订单；而波音有感于747计划牵涉庞大资金，内心也疑虑重重。但是公开声称：假如泛美公司愿意下订单，波音公司便可以顺利执行747计划。

当时泛美航空董事长特里普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”

一定意义上讲，波音747对波音和泛美来说都是一场豪赌，结果这场豪赌造就了波音的辉煌，而泛美是衰落的开始。

波音公司为了投资747几乎陷入破产边缘，但是4年下来，毕竟顺利造出来交货了。不少航空公司初期对747抱观望态度，担心如此大的飞机能否适应各地的机场，以及四引擎飞机的耗油量会否大为高于三发动机方案的飞机。结果证明波音747是十分成功的设计。

当1969年2月，波音747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元（当时的10亿美元可不是今日10亿美元能比）

1969年2月9日，首架波音747原型机试飞。这架波音747名叫艾佛瑞特城号，注册号N7470，至今仍在西雅图波音工厂附近的飞行博物馆里展出。

波音747-100：波音747基本型。1969年2月9日首飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营，运行良好。

747-200

波音747-200：别称为747B型，747-100型的改进型。747-200型使用新型发动机，提高了最大起飞重量，增大了载油量，增加了航程，747-200系列共生产393架，1991年停产。

747-300

波音747-300：747-200型的改进型，1990年停产，共生产83架。

波音747-400：最常见的747标准型号。

波音747-400：在-300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代波音747。1990年5月起除波音747-400型外旧款波音747其他型号均已停产。

(747-400的售价曾经是1.5亿美元)。

最常见的747-400每架约400个座位，中国国航的因为有12个头等舱，54个公务舱，所以只有365个座位。

国航747-400介绍

http://www.airchina.com.cn/cn/info_and_services/956.shtml

波音747-8

波音747最新型号是747-8。目前标价4亿多美元。

波音747-8：作为对竞争对手空中客车A380大型客机的对应机型，2005年11月14日，波音公司正式启动了新型波音747-8项目，波音747-8借用波音787的技术，加强了747的载客和载货能力。

https://www.boeing.com/commercial/747/

Boeing 747-8

High-volume routes demand high-value returns.

The First Class and Business Class sections of the 747-8 enable airlines to offer passengers the most private and premium accommodations in the sky. So it's no surprise that on high-volume routes the 747-8 offers premium revenue potential. And with more than 400 seats available, this 747 creates a unique opportunity to maximize the bottom-line potential of any high-volume route. It's premium value, delivered, for operators and passengers. That's a better way to fly.

但是目前航空大环境不好，747-8订单惨淡，诸多航空公司大多已经开始淘汰747-4或全面退役波音747客机。

近年民航客运长航线多使用A340、A350、77w、787执飞。

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1.3波音767，价格目录 2亿多美金

1.4波音777， 3亿到4亿美金不等

https://www.boeing.com/commercial/777x/

1.5波音787:    3亿美金左右

2.空客系列

报价：

空客320系列包括319、320、321, 标价1亿美金以下。

空客A330：2.0亿-2.8亿美元，型号不等

A380：报价约3亿到4亿美元

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关于两个公司的价格总结描述：

1，差不多同等配置的情况下，波音的飞机总是要比空客略贵一点，空客的飞机实际成交价总要比波音便宜一点。

相比波音在行业中的龙头地位而言，空客作为后来者为了争夺市场必然会把自家东西买得便宜些。空客的目录价格更多的是向潜在购买者传递一种信息，空客性价比更高。谈判过程中，价格也更灵活一些。

2，不论波音飞机还是空客飞机价格都有很大的空间，目录价格和实际成交价都有巨大的空间。

3，一架宽体机价格差不多是一架窄体飞机价格的2到4倍。

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波音和空客的简略区别有哪些？

国内民航飞机绝大多数是波音和空客，各占半壁江山。

波音和空客的区别是：外型不同、驾驶方式不同、优缺点不同。空客公司和波音公司所生产的飞机，在外形上有较大的区别，空客公司所生产的飞机底部多为水平状，而波音公司，大多数飞机机型底部v型。空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆。

1、外型不同。从机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状，可区分空客和波音。一般情况下，波音的驾驶窗稍微尖一点，而空客的是方的。空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，机翼两端的灯闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。

2、驾驶管理不同。空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。

3、优缺点不同。波音飞机的稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。