车企市值飙升诱发融资潮，中国车市已占全球三分之一

车企市值飙升诱发融资潮

2020年，以特斯拉、蔚来、比亚迪为代表的造车新势力股价表现突出，市值连创新高，特斯拉市值达到7千多亿美元，远超全球最大车企丰田，电动化智能化浪潮带来新能源汽车产业高光时刻。根本不管收入、利润、市占率，仅仅凭占据的优秀赛道和卡位优势，特斯拉，蔚来，比亚迪市值屡创新高，高估值马上又诱发了原本就盈利普通，亟待烧钱的一众车企大比例融资，融资频度和数额都连创历史新高。传统车企不抓住机遇，仅靠自我积累拼资金实力，未来压力山大。

特斯拉2020年内通过三次增发融资超120亿美金。蔚来2020年内三次增发，共募集约49亿美金，2020年度还获得合肥市政府投资70亿元。2020年小鹏汽车募资五次，募资总金额近55亿美元。理想汽车募资三次，累计金额达38.6亿美元。

比亚迪也于2021年1月28日完成H股配售，融资约298亿港元。

2020年长城汽车股价也涨了三倍，市值达到500多亿，2020年拟发行可转债方式募资80亿以投资新车型研发项目与汽车数字化研发项目。东风集团、吉利汽车回A股拟募集资金200亿元以上。此前，吉利汽车港股配售净筹资64.5亿港元。

2021年年初以来已有多家汽车新势力发布融资最新情况:恒大汽车定增募集260亿港元。威马汽车上市辅导总结报告显示其共历经12次增资和5次股权转让，2020年9月威马汽车完成了总额100亿元人民币的D轮融资。

经历因疫情带来的“寒冬”洗礼后，2020年中国车市成绩单出炉，市场份额已占世界三分之一。2021年1月迎来开门红。

中汽协数据显示，2020年1~12月，中国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。市场规模蝉联全球第一。年销量占世界汽车总销量的市场份额提升至33%。

乘联会分析认为，上半年全国车市受新冠影响十分低迷，下半年实现8%左右增长，首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是2019年部分地区7月“国六”实施后导致车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。

2020年1~12月，全国乘用车市场累计零售1928.8万辆，零售同比累计下降6.8%，全年累计销量同比下降140万辆。其中，2020年一季度，全国乘用车零售下降41%，二季度下降3.6%，7~12月增速保持在8%左右。

分车型来看，2020年12月，SUV车型销量首度赶超轿车，同比增长9%；轿车销量同比增长4.7%，环比增长6.1%；MPV市场在几个月的低迷后也实现正增长，环比增幅为23.2%。

国别方面，2020年自主品牌乘用车累计销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9个百分点。在主要外国品牌中，与上年相比，日系、美系销量呈小幅增长，德系降幅略低，韩系和法系降幅较为明显。

值得一提的是，新能源汽车市场表现喜人。2020年12月，新能源汽车产销创下月度历史新高，分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。2020年，新能源汽车产销累计分别完成136.6万辆和136.7万辆，增速“转正”，同比分别增长7.5%和10.9%。

近日乘联会公布2021年1月月度销量，2021年1月，车市销量迎来了“开门红”

狭义乘用车1月批发销量为202.8万辆，同比+26.8%。其中，轿车批发销量为97.0万辆，同比+30.8%；SUV销量为97.0万辆，同比+24.2%，14.0%。

新能源乘用车1月销量为16.8万辆，同比+290.6%。其中纯电乘用车销量14.1万辆；插电式混动乘用车销量为2.7万辆，同比+173%。新能源乘用车已经占有相当重要的比例。