平等性的世间
我旅经这红尘，因着一株带露的白莲，而停留了片刻 。。。
说到开车，大家自然都是行家老手。
当今这个社会，一切都讲求速度，家里没辆车，就如同出门没穿裤子，简直没法想象。不过呢，这也就是近几十年的事儿。记得我小的时候，不要说拥有一辆车，就算能坐小轿车的人，也是凤毛麟角，要不就是当大官的，要不就是暴发户，反正都不是啥正常人。
到了九十年代初我参加工作，当时单位里有同事住得比较远，又不愿意天天挤公共汽车，于是买了电动摩托车代步。这电动摩托，又叫电驴子，虽然样式有点儿像大号的女式自行车，不是很气派，但确实方便。而且这玩儿速度能飙到三四十迈，以当时的标准，那就勉强算得上是风驰电掣了。
不是我不明白，这世界变化快，接下来就开始有人买小汽车了。
我这里所说的小汽车，我们当地人把它叫做小包车。这可不是指那种金杯小型面包车，而是特指小轿车，以前只有大领导才坐得上，完全是身份的象征。记得那一年我们单位一把手嫁女儿，陪嫁了一辆红色的夏利，这可把我们一帮小年轻给羡慕坏了。
又过了几年，出国读书，我在大洋彼岸见到了满大街的小汽车。一打听，几乎全都是私家车，真是妥妥地腐朽堕落的资本主义。当时身边好多师兄师姐都有自己的车，一到周末，我和老婆经常蹭他们的车去买东西。等又过了两年，我自己也整了一辆，于是带着老婆逛超市，走亲访友，游山玩水，真正体验到有车一族的自由和惬意。
我买的第一部车，是一辆全新的韩国现代。当时留学生们的第一辆车，大都是二手车，这当然是有道理的。第一个是因为二手车价格低廉，很符合留学生的经济状态；还有一个原因是旧车普遍小毛病多，经常性地需要修修补补，开几年下来，正好攒足了修车和保养的经验。而我当时买新车，并不是烧包，主要是因为那个时候女儿就要出生，我很担心她和太太的安全，买辆新车总觉得心里要踏实得多。
这辆现代，我开了将近十年，跑了有十几万迈，真的是一点儿毛病都没出过。当然咯，磕磕碰碰那是少不了的。还有一次，我开车的时候打瞌睡，和前面的车追尾，把车前面的保险杠和引擎盖都撞变形了。结果在修车行花了几千刀，换了好些配件，接着又开了好几年，还是一如既往地顺溜，让俺不得不佩服韩国人的质量管理。
后面几十年，我买过的车，一水儿的全是新车。这些车五花八门，除了韩国车，还有日本的，美国的，德国的，唯独还没买过中国车。总的来说，我觉得日本车和韩国车的质量是最好的，德国车次之，美国车最差。我曾经买过一辆卡迪拉克的SUV，马力十足，外观和内饰都很气派，开起来很是拉风。可问题是，这辆车隔三差五地老出故障，虽然都是些小问题，可是又不得不去dealer那里修，既花银子又花时间，简直是闹心。
德国车的品牌度最高，总的来说驾驶体验很爽。但是，德国车开起来也不省心。首先，其维修的费用极高，每次去换个油就要大几百刀。再一个，它的引擎比较娇气，需要烧高标号的汽油，价钱贵不说，关键是不能搞错了。我曾经有一个朋友就是因为误加了常规标号的汽油，结果他的那辆德国车跑了一半罢工了，搞得他极其狼狈。而且德国车的质量也并不是太稳定，特别是它的电子系统，时不时的会出点小问题，一旦修起来那可真是贵得离谱。
前面说的是俺买过的车，至于说到曾经开过的车，那就真的是太多了，少说也有好几十辆，林林总总二十几个不同品牌。这些车，各有各的优缺点，各有各的风格，这里就不细说了。开了这多年的车，我现在反倒越来越感觉车其实就是个代步的工具，那些花里胡哨的功能，精雕细琢的内饰，甚至是厂家苦心打造的品牌，都是附属品。自从疫情以来，家里的车开得里程越来越少，我老婆甚至有好几年都没摸过方向盘了。去年我一狠心，干脆把车库里的几辆车都卖了，然后就买了我的第一辆二手车，这辆车估计也是我所拥有的最后一辆车了。
我的看法是这样的，未来的五到十年，无人驾驶汽车会逐渐占据主流，拥有车辆的人会越来越少，共享汽车有极大的概率成为未来出行的主流。现在特斯拉的无人驾驶系统已经今非昔比，不夸张地说，比人类最好的驾驶水平还要可靠和稳定。这里驾驶能力其实还不是最重要的，智能化的无人驾驶还可以是一整套网络化的控制系统。大家可以想想看，如果我们人类不再需要亲自驾驶，那么，汽车的共享和资源调配不仅会显著降低拥有车辆的成本，同时也能减少维修和保养的频率，而且能够大幅度地提高行驶的安全性。我觉得无人驾驶和车辆共享这不仅将会改变我们未来的日常出行方式，而且我们现在的一整套和交通出行有关的体系，包括车辆保险，交通规则，甚至路网规划，都会有翻天覆地的变化。
很有可能几十年以后，曾经拥有过属于自己的汽车，将会成为我们向孙辈们吹牛的资本了。
（本文图片来自网络）
祝平等老师周末愉快！
我喜欢高配置的车，特别是座子可以加热的，冬天坐着多舒服啊。
哇塞，你家车库里有好几辆车啊！大款呢！你太太都不用开车有福气啊。咱得天天开呢。
教授周末快乐！
同意对美国车的评价。我一直试图保留一辆美国车，算是对美国制造业的支持，但qi故障率高真是让人崩溃。到2022年，我终于放弃了。我先后3辆美国车，坚持了19年。是美国车辜负了我。
赞同自动驾驶将逐步占据越来越重要的地位，而它与EV是傍在一起的。
平等兄自己一部“拥车史“就是一部留美学生奋斗简史：）
从羡慕，到拥有，到“无所谓“，人生的意义从追求温饱富足到精神丰盈平和（马斯洛需求层次理论（Maslow's hierarchy of needs）），平等兄走过的路，我们好像也是“同途同归“：）
以前经常出差，再fancy的车也是在车库里积灰；有时与celebrity clients开会，与他们的收藏相比，自己开的车怎么看都是小巫见大巫：）
你说“我现在反倒越来越感觉车其实就是个代步的工具，那些花里胡哨的功能，精雕细琢的内饰，甚至是厂家苦心打造的品牌，都是附属品。“ 哈哈，俺也的确不太在乎了！