北京街头的网约/出租车

北京街头的网约/出租车

回国给老妈庆生之八

 

这次回国（北京）的七天共坐了12次广义上的出租车，它包括网约车。出租车仍然是车顶上有出租（TAXI）的标志，但叫出租车早已不是传统的在街头挥手即停的方式了，也都是可以网上预约的了。不过，我也偶尔见到过显示“空车”的出租车（TAXI）停在路边等活，见下图。

第一天下了飞机（首都机场）取了行李之后，询问工作人员哪里可以去坐出租车。她告，如做出租车，出了门口就有。如叫网约车，会便宜些，但要多走一些路，到指定的地方方可上车。坐了十几个小时的飞机，又不是太差钱，我选择出门直接坐上出租车去了预订的酒店。车费是人民币97元，如果坐网约车，大概是80块吧。发票上的时间，6月20号下午4:55分相当于北京时间6月21日·上午7:55分。

出租车与网约车的最大的不同仅仅是价格上，一般要多出10%以上，但它能提供较快的服务。一般预约时，根据价格和到达时间，软件会自动为你预选3-4种以上不同公司和不同的车型，你可以不选出租车，如果你不想多付车费的话，但那意味着你可能要多等候。

最后一天，我从酒店直接去首都机场，时间是早上8点半左右。在软件为我选定的4种车型中，来到的是一辆出租车。司机是个小年轻，聊天时知道他是中专肆业生。来自河南信阳，干这个行道已经快三年了。出租车司机基本上都是外地人，因北京本地人看不上这活，嫌累，挣钱不多。按规定，司机必须是北京市的居民，但大家都“睁只眼，闭只眼”。正所谓上有政策，下有对策。如果被抓到罚款，小伙子说出租车公司会给予全额报销，因为公司根本招不到北京的司机。我又问，一天能可以净挣多少钱，他告，像他这么玩命干，也就200来块，不休息的话，一个月大概6,000多块吧。它坦承，现在竞争太激烈了，一年前，不用这么起早贪黑也能挣个6,000来块。

三环路有段堵车，小伙子征求我的意见，问是否可以绕道走机场高速。我同意了，因为他告大概只多5块钱左右，年轻人的诚实劲让我心生敬意。

他说他每天差不多4点半就出来接活了，接我的这趟已是今天跑的第三趟活了。在机场排队等客人，少则一个小时，多则三个小时。运气不好，碰到一个近活（不去城里），有如“开盲盒”，只好自认倒霉。

这就是传说中的国内的“内卷”了吧。“内卷”于我是个网络新词，它用来描述在（国内）竞争激烈的环境中，个体或组织为了获得相对优势而不断增加投入，最终却发现付出与回报不成正比。由于社会竞争日益激烈，许多年轻人为了获得有限的资源和机会，不得不付出巨大的努力，甚至陷入无休止的无效竞争中。年青人进退失据的状态反映了中国社会的问题，对执政当局可能会是一个非常危险的信号。

 

二零二五年七月二十六日

[谦谦美君子]

回复 '林向田' 的评论 :
也可以这么说，但关键在制度。

[谦谦美君子]

回复 '红米2015' 的评论 :
您的亲戚说的是对的，出租车也都是可以上网络平台上预约的，非常方便。有平台帮忙监督，应该会更安全。

[谦谦美君子]

回复 '世界是公平的' 的评论 :
这么说，起码这5年来打的的费用没有太多的变化。网约车加入竞争功不可没。

[谦谦美君子]

回复 'Tina_芬兰' 的评论 :
本人不在北京出生，但在国内时在北京待的时间最长，只能算半个北京人？

[Tina_芬兰]

我回国都是在首都机场直接坐出租车，好像是100-140左右人民币，取决于是否堵车。取了行李直接上一个电梯就是出租车停泊的地方，很方便。

老师也是北京人吗？

[世界是公平的]

打车真便宜，过去（2020之前）坐出租从T3到2环从没低于100元.

[红米2015]

今年回京，几个亲戚都告诉我不要打招手停的出租，要从网络平台叫车，说这样安全。理论上我也理解，但现实中几次我叫的车迟迟不来，而空出租车反而很多。

[林向田]

“内卷”的根本原因是社会发展不平衡、资源分配不公，极少数富人（权贵）占有太多资源。