2016 (368)
2017 (136)
2018 (148)
2019 (185)
2020 (305)
2021 (216)
2022 (127)
2023 (142)
对印度的影响一直不好，其中一个原因就是在工作中碰到的印度同事，让人很反感。但更让人泄气的是，他们在西方职场上的成就，往往比中国人好。往大的说，现在微软那些大公司的高层多是印度人，往小的说，一般公司里，印度人当经理的比例比中国人高，就是技术人员，也是印度人吃香。
但印度国内基础设施，似乎相当于中国的80年代。街头肮脏不堪，使得华人很看不起印度。这部分抵消了我们这些在职场上混不过印度人的华人的嫉妒心，认为这不过是他们的英语通常比我们强，而且种姓制度使得印度人对白人有种天生的崇敬，是心甘情愿的奴隶。心甘情愿的奴隶当然讨白人的欢心了，混得好也是顺理成章了！
印度总理在美国国会演讲时说，“当我作为总理第一次访问美国时，印度是世界第十大经济体。今天，印度是第五大经济体。我们很快就会成为第三大经济体。”我查了一下，此言不虚，2016年印度处于第十位，公开资料显示，2022年，印度国内生产总值（GDP）增长6.7%，GDP总量达到3.39万亿美元，与日本和英国相比，名义GDP已经超过英国，更是接近日本名义GDP的80%，GDP跃升世界第5位。以当前6%以上的增速，印度有望在2025年或2026年在经济总量上超越德国，在2027年超越日本，成为世界第三大经济体。
虽然中国的经济体量是现处第三位的日本的数倍，印度超过了日本，也差中国数倍。但看到阿三真的成了老三，还是有点吃惊。况且中国经济的发展，还是有美国提携的成分在里面的，现在美国不带中国玩，而带一个和中国差不了多少的印度玩，还是有点威胁的。想到我的那些印度同事，他们坏，但绝不笨，否则我们也不会嫉妒了。一个聪明的民族，在一个大哥的提携下把中国挤下神坛，可能性好像还是有的。
莫迪自豪地说，印度有十四亿人口，有年轻的人口构成，可以为世界提供一个安全，可靠的工厂。言下之意中国不可靠啦，中国的制度是独裁制，你无法影响他，他考虑的是自己的千秋功名，要打下台湾成为民族英雄。而印度是民主制，人民不会允许一个领导人追求自己的功名而罔顾百姓的利益。民主的工厂比专制的工厂更可靠，这很有说服力。
说到印度在美国影响力，莫迪说我后面就站着一个，指的是副总统，有印度血统的哈里斯。国会里有印度血统的议员也站了起来，估计有二十多个。如果各界印度裔名流都来，阵势也很强大，现在英国的首相就是印度裔的。拜登最近说如果川普不选了，他也不选。如果两老真的不选了，那美国总统可能在凯莉和哈里斯两个印度裔女人之间产生，第一个美国女总统将是印度裔的。反正在西方国家，印度裔的势力肯定比华裔强。印度成为世界工厂，他们从总统到老百姓都没意见，也不担心。
但是，印度有个缺陷，可能让它当不成世界工厂。我们看一张世界前50名港口的图：
这一下看到中国的厉害了，中国占五分之二，而印度一个没有。要成为世界工厂，港口是个必备的硬件，难不成生产出来的东西都要空运？就算全用铁路，公路，成本也无法克服。
印度的地理特点，给人的感觉，陆路运输肯定不行，被大山阻隔着，但印度是个半岛国家，三面环海，建设港口不行吗？
印度如果只看表面，感觉是个海洋大国？因为：1.印度两面临海，看着海岸线很长；2.处在东、西方海上通道的中间，半岛深入海洋，感觉控制力很强；3.南亚次大陆板块相对独立，印度一家独大；4.“印度洋”这个名称，给人感觉像“印度的洋”。实际情况是，印度的海洋条件并没有那么好。
印度所处的中南半岛中南部是广阔的熔岩高原——德干高原，海拔不高，多数区域在500-600米，表面平缓，水土条件皆佳，适合耕种，发展农业。然而，这么低矮的一个高原，要命的是两端各有一条山脉——东高止山脉、西高止山脉，形成了陆地和海洋的屏障，有点类似巴西东南部的大地盾，封住了印度的出海通道。港口发展需要：港阔水深、沿海地形开阔、经济腹地大（最好有河流把内陆和海港连起来）这几个条件。然而，两侧各一条海岸山封住，让印度沿海平原狭小，建设不方便，海港和高原内部的联系也不便，卸货之后要陆运爬坡，成本剧增。2022年全球集装箱港口前100名中，印度仅蒙德拉港和尼赫鲁港两座上榜，都位于西北部，没有建设出世界一流的港口群。
说到河流，南亚作为文明古国，和中国一样是“两河”格局：我国是长江和黄河，南亚对应的是恒河和印度河，这也是南亚最大、最有价值的的河流体系，可惜：
1.南亚是热带季风气候，最极端的气候类型，涝的涝死，旱的旱死，6-9月雨季降水量占全年的80%左右，洪水泛滥，容易淹没两岸；剩下的旱季过长，水量太小，河宽水浅，难以行船。
2.旱季过长，雨季急剧冲刷，再加上人口太多、土地开发过度，导致水土流失严重现在已经成为全球最严重的区域之一，淤积严重。
3.恒河年径流量约为长江的40%，即便上述原因，如果善加利用还是有一定航运价值的，但它同时存在流向问题，流到孟加拉湾——航运线路死角，价值大打折扣。
总结一下，印度的海洋条件不像看上去那么好：1.北部核心平原和两条大河——印度河的大部分流域、恒河的入海口在邻国手里，信仰和利益诉求不同，等于两条大河都锁死了。2.南部半岛，东西一边一条山脉，推到海岸边上，影响港口和城市建设，切阻碍了沿海和内陆的联系。
这个问题，可能阻碍印度成为取代中国的下一个世界工厂！
这句话只有一半是对的。
北印度人和伊朗人接近，算是白人。
南印度人和澳大利亚土著接近，不算是白人。
印度文化上的辐射程度并不高，也是硬伤。比如比较中印海外资源的区别，中国人在海外把资金投入中国是很普遍的现象，但印度人尽管在世界上到处都是（毕竟有过被殖民的历史），经济能力甚至比华人都高，但很少投资印度。而这是文化的问题，印度人从人种上理论上算是白人，海外印度人更多是希望摆脱印度人的身份，这与印度人的种姓制度直接有关，在海外的印度人很少有高种姓的，因此缺乏文化向心力。我有加勒比来的印度裔朋友，他说是从来不与印度来的印度人来往的，尽管公司里他们到处都是。
其实有一个很容易的判断标准，就是印度在立国之后基本就没有过受到什么发达国家制裁的概念（唯一的例外是核爆之后），可以顺利获得发达国家的不论什么技术和资金，比如印度的制药业的发达，西方国家甚至可以放弃专利，因为需要印度人口做人体实验。
而印度在立国初期经济规模比中国大，在中国八十年代开放的时候经济规模基本与中国一样，如果在这种情况下都没能发展起来，如今经济规模仅仅是中国的六分之一，那么有什么理由相信印度能取代中国？
如果有取代中国的能力，理论上早就应该超过中国了。而如果今天还没能取代，可以预测在很长时间内做不到。
逛日本超市发现根本看不到中国制造的商品，都是越南和印尼等地。吞吐量再大，劳动力再便宜，谁愿意与你打交道？
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日本的超市？
我就在日本，超市里中国制的东西还是比较多的，但是大量比其他国家替代的趋势明显
以你在写博客文章表现出的逻辑智力水平，很难完全凭自己的努力考上二军大本科，我很怀疑。
你的逻辑感实在是太差太差了！ 达到令人恶心的程度。
你的港口排名，是按照吞吐量计算。 中国港口吞吐量大， 正是因为中国是世界工厂。 当印度成为世界工厂， 他们的港口就会吞吐量大增， 而中国港口就会大减， 那个排名就会发生大变化，印度也会因应需求大建港口。
完全的因果倒置， 脑子太笨了！