↑期望销量再升
Clubman的主要销售市场在欧洲及北美,上一代Clubman的累积销量达212,000台,与2014年录得的数字比较,增长了两成,可见这台迷你旅行车销量有很强的后劲。故此厂方认为新Clubman在多方面升级后(尤其是实用程度),理应更有作为。
↑Shooting Brake+掀背车
厂方形容新Clubman是将动感旅行车(shooting brake)的形态注入小车,与同样是五门造型的MINI 5 Door比较,车身长度多出270mm、宽度增加90mm、轴距拉长100mm,可以说,新Clubman几乎是一部正常规格的掀背车。
↑Clubdoor不见了
上一代Clubman,最受争议的就是单边Clubdoor:只在车身右边设有名为Clubdoor的对开式车门,特色确实是有的,但实用程度对右边驾驶地区的车主来说,实在是让人无语。收集过全球车迷意见后,厂方决定在新Clubman两边车身换用传统拉开式前后车门,务求夺回失去了的实用分数。
↑保留尾厢对门
至于被视为Clubman灵魂所在的行李尾厢对门布局,则得到保留,而且加入了感应开门功能,用脚在后保险杠下往前一踢,先打后右边行李厢门;再踢一下,左边门也跟着打开,如此一来,实用性就更高了,或者也可以通过钥匙上的按钮或直接开门,一个门竟然可以玩得如此出神入化,只有Clubman。
↑合格尾厢容量
由于车体及车厢的尺码增加了,故此新Clubman的行李尾厢的容量也获得提升,增加至360L,大约可放下三个全尺寸行李箱(这里指的应当是标准28寸航空行李箱)。
↑4:2:4多变后座布局
有需要时,后排椅背可因应载货量而放平(以40:20:40布局分割),最多可将载货容量提升至1,250L。
↑升级控制台
厂方强调新Clubman的车厢用料及造工更为高级,初步目测及触碰,用料、设计线条与第三代MINI Hatch或5 Door相若,但个别细节就更为讲究,例如在前排门壁加入了夜光装饰,在晚间会发出耀目色彩。
↑宽敞空间
不要忘记,新Clubman的车身宽度比5 Door多出90mm,这让乘坐感更加宽敞。
↑最舒适迷你后排
后排更是令一直念念不忘MINI、却又因空间感不足而却步的准买家尽舒郁闷,因为新Clubman的后排空间感,终于达标了。
↑继续go-kart
相信好多人都会担心,新Clubman的车身体积变得有如一部正常尺码的掀背车,到底会否影响到操控好玩程度,其实笔者初时也曾担心,但开着新车在斯德哥尔摩的市郊小路走了一天,疑虑尽数拭去,因为它竟然维持着卡丁车般的驾驶感,与Countryman相比,更能保留MINI的神髓。
↑继续迷你造型
车头造型延续迷你的「青蛙眼」特色,个人认为,甚至比MINI Hatch更好看。
↑电子手刹?
厂方竟然为新Clubman加入了电子手刹,这实在是万万想不到,虽然的确是增强了高级感,但,如何拉手刹甩尾呢?
↑电动前座
前座也加入了首次出现在新MINI的电动前座,这设备规格未免太像一台宝马车了吧?
↑车顶信号灯
另一项重点新设备,就是在车顶的鲨鱼鳍天线顶部加入了红色的信号灯,按动钥匙或当车主接近时,都会一闪一闪发出信号。
↑六种发动机
厂方为新Clubman一次性地发布了六种引擎,三种汽油型号及三种柴油型号,其中,1.5L直3涡轮增压机器(136hp)及Cooper S的2.0L直4涡轮增压机器(192hp)都是主力,厂方同时推出的还有John Cooper Works的外形升级套件。
(文章来源:香港人车志)