不完美的Ctrain

真是有点无语了，今天早上到了车站才知道Ctrain 中间一段停了，真想坐车直接回家，可是想想还要去办公室找IT的人帮忙，只好接着去坐shuttle bus，没想到了39 avenue ，好几个工作人员在告诉大家shuttle bus的位置并递上热巧克力。Shuttle Bus已经停在路边等乘客了，很是井井有条啊。

 

回想起多年前第一次遇上ctrain 出现故障，没有人知道具体发生了什么，什么时候Ctrain能恢复运行，只能站在车站傻傻地等，最后花了三个小时才到家。

 

后来，有一次出了办公大楼就看到大群的人顺着7Ave在走，车站上有了广播，告诉大家Ctrain出了故障，可以去坐shuttle bus, 可大家都不知道shuttle bus的站在哪里，只好沿着9 avenue 走，看到shuttle bus 呼啸而过，狂奔过去，车已离去，幸而知道了停靠点，等下一辆吧。

 

再后来，发现公交公司干脆设立了固定的shuttle bus站牌，而且在downtown上班久了，好像也慢慢习惯了Ctrain出故障，越是天气不好，Ctrain就越容易坏。Ctrain 一坏，就很自觉的走到那里去等车了。零下三十度，早高峰7点潮水般的人流涌过7ave, 相当壮观。

 

卡尔加里的Ctrain（也叫地铁）是上世纪八十年代建的市内轻型铁路系统，只有两条交叉的路线直接穿过downtown，红线连接西北和南端，蓝线连接东北和西南。最大的安全隐患在于Ctrain多数区域都是在地面运行，和行人及其他车辆同在同一平面运行。而且没有强制性的分离设施，全靠行人和车辆自觉遵守交通规则。遇上神志不清的醉汉或是走神的司机，就难免经常发生和行人或车辆相撞的交通事故。

 

我所见到的地铁和行人车辆在同一平面运行的城市就只有埃及的亚历山大，不过那个地铁非常老旧，建于上世纪六十年代，及其缓慢的行驶，感觉速度和我骑自行车差不多，估计醉汉也能被地铁行驶的巨大声音唤醒，避开完全来的及，倒是安全了。

 

卡尔加里Ctrain站的安全隐患在于站台没有任何防护措施，多次发生心理不正常的人突然把等车的乘客推下站台的恶性事件。有一次我的一个同事追赶地铁没赶上，大概早上没吃饭，突然头晕，一下子栽倒到一米高左右的站台下面，幸亏地铁往前面开走，他没生命危险只是摔了门牙，听起来也是够吓人的了。

 

虽然Ctrain有这么多的问题，高昂的downtown停车费用和拥挤的交通使得地铁还是工薪阶层的我的上班首选，无奈地接受它的不完美。尽量利用等车和坐车的时间，去年下半年回单位上班的乘车途中，我织了三件毛衣，一个帽子和一条围巾，蛮有成就感的。此时此刻，我正站在温柔的阳光下边等车边写小作文。