风城黑鹰
善待自己的身体
在雪域高原西藏里寻觅（1）：川藏南线初入藏区（成都至新都桥）
到雪域高原西藏看一看一直是一个未完成的梦。10个月前，医生群友们在朱医生的吆喝下，不久就组成了一个由10人组成的医生及家属队伍，而且直到行程开始，没有人中途因故而放弃参加。我们选择是避开中国国庆长假人满为患的时间，即在10月13日之前1-2天从美国到成都集合，一来是提前适应气候和时差，二来是避免航班因故取消或严重推迟，或托运行李无法随机到达。我们团队还与旅行社讨论订制了旅行计划，大家一致表示走川藏南线一最美的318国道，并且一致决定还要去更富挑战性的后藏阿里。这样我们就要近三周的假，订下机票，明确旅行社已为我们办好了入藏证后，万事俱备，只等出行了。
队伍中每个人都准备了足够的衣物，和防治高反及常见病的西药及中药，包括防止头痛，晕车，胃肠，感染，过敏等方面的药物，旅行社也保证车上有氧气瓶，酒店有氧气（弥散性的或鼻吸式的），虽然说团队里大多数都是医生，但大家也不能马虎。把功课都做足了，大家也开始自我或互相鼓励。
我们13日晩上在成都与旅行社主管一起吃了一顿算是地道的川菜接风宴，美女导游刘意女士也按时从西藏飞来赴宴，她建议我们头三天不要洗澡，在海拔较高地方也不要洗澡（据说一是在缺氧状态怕血管扩张会休克或晕，另一原因是怕着凉感冒），不知道团里多少人完全这样做了，反正我没完全做到。大家来了一个初到合影。
带着中美时差，在下塌的成都西藏饭店我们尽量睡个好觉，早上7点开始在酒店吃了早餐，已开始品尝了一些酥油茶，还有青稞粥，据说酥油茶也能防高反。8点多钟，我们就上车了，我们坐的是一辆26人坐的大巴，座位宽松，10人在车内空间是足够的了，司机侯帅哥是从青海调车过来的，而导游则是刘女士，咱称刘导，刘导叮嘱我们，记得拿一件羽绒服放在车上，以备不时之需，高原气候是典型的“一天有四季，十里不同天。”天气说变就变的。而西藏饭店外，就是318国道成都一个打卡点，来吧，大家打个卡！显然大家的心情都很好，期待着我们的旅程一路顺风顺水！
对了，行前得介绍一下咱们团队。咱们团员有10人，刘医生及太太宋女士，王医生及太太甄女士，陈医生，马医生，他们均来自纽约或新泽西，我及太太来自伊利诺依州，杨医生来自德州达拉斯，朱医生来自阿肯色州小石城，年龄从50后到70后，刘医生是一位不辞劳苦地拍影视的大哥，视频拍的不逊于好莱坞的，绝对是被医学耽误了的摄影师。王医生则是一位称职的摄影师大哥， 为大家拍照是随叫随到，特别是在为美女们拍照时。
回述到早餐后出发时，侯司机驱车驶出成都，进入318国道，一路向西。这是今天的行程图：
话说318国道是从上海通至西藏日喀则聂拉木县的樟木口岸的汽车车道，全长约5476公里，在1954年基本通车。318国道的多段在之后的几十年间陆续建成，成为完整的国道线路，并在2003年中国调整公路系统时正式编号为G318。到成都开始可称为318国道的川藏南线，川藏线有很多部分是沿着茶马古道而修建的。今天这是一个从平原缓缓过渡到青藏高原的过度。
上了318国道不久，车子就在岷江上穿过。对于故乡湖北佬的我，关于四川岷江与九头鸟的关系就只知道几句诗了：“西穷巫峡岷江路，北抵岐山渭水边。——陆游； ”岷江寥寥三峡远，此心欲往知何缘“。——张九成。
不久我们就到达雅安，雅安也是重要的熊猫栖栖息地之一，也是茶马古道的起点之一，以“雅安藏茶”闻名。在雅安，我们在国道旁边的雅安天全服务区休息，上卫生间。
从天全服务区上路后，我们第一个要通过的重要的地方是四川盆地与川西高原的分水岭，川藏线上的第一座隧道——二郎山隧道，现在这个隧道成为了川藏线上的网红隧道。
随后到达甘孜藏族自治州大渡河上的泸定桥拍摄游览。估计我们大家都知道泸定桥（又称大渡桥，维基），它位于四川泸定县，是一座有着悠久历史和重要意义的铁索桥。
泸定桥横跨大渡河，建于1706年的清朝康熙年间，它的独特之处在于其铁索结构，由13根铁链组成，两侧分别为步道桥面和扶手，结构简单却极具稳固性。
泸定桥因1935年长征途中发生的“飞夺泸定桥”战役而闻名。如今，泸定桥是318国道边著名的旅游景点，那么我们也亲自体验这座历史悠久的桥梁，感受其历史厚重感及桥上俯瞰大渡河的壮丽景观。
在沪定我们打卡了这个马帮雕塑。
说马帮得提到茶马古道。茶马古道的主要干线为青藏线、滇藏线和川藏线。其中青藏线发展最早，开始于唐朝时期；滇藏线经过西双版纳、丽江、大理等地，又经过喜马拉雅山运往印度等国，甚至更远，是路线最远的一条线路；而三条线路中，川藏线对后来的影响最大，也最为著名。茶马古道专门从事大宗货物长途运输的人在横断山脉的险山恶水之间，在从云南，四川到世界屋脊的高山原野丛林之中，绵延盘旋着一条神秘古道。我们把它称之为“茶马古道”。网上有人称茶马古道这个星球上最令人惊心动魄的道路之一。千百年来，无数的马帮在这条道路上默默穿行，从这条路上赶着马帮，驮着茶叶和各种山货，来往于雪域西藏和四川云南之间，从西藏带来马匹，把茶叶运去西藏。尤其是在抗日战争期间，所有进入中国的路线都被截断时，经由西藏再转道至印度的茶马古道成为抗日战争中后期大西南后方主要的国际商业通道。一时间沿途商号林立，马帮云集，十分繁忙。
茶马古道艰难的程度不是我们可以想象的，如今有柏油马路有现代化的机动车，我们穿越这条道路都已经觉得很艰难了，试想那个年代马帮每次踏上征程，就是一次生与死的体验之旅，上了路就不知道能否活着回来。
刚刚过了沪定桥，路上又抓拍了兴康大桥，兴康大桥的工程名为雅叶高速泸定大渡河大桥，位于泸定县的跨大渡河的悬索桥。大桥于2014年作为雅叶高速雅安－康定段的控制性工程开工建设，于2018年通车，2021年获国际桥梁大会颁发的古斯塔夫·林德撒尔奖。大桥主跨1,100米（3,600英尺），在通车时是世界上跨度第四大的山谷悬索桥，桥面高度285米（935英尺）也是世界上桥面高度最高的几座桥梁之一。有点像旧金山的金门大桥。
过了泸定市不久就到达康定市，如果不是因为王洛宾改编的四川民歌＂康定情歌”，我是不会知道康定的。在康定附近，开始感觉山上点缀了一点秋意秋色。
山上打的宣传口号：缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦，山高斗志更高。
车的左方始见雪山，九海子山，爱德嘉峰，中山峰，贡嘎山，金银山。
午餐后，我们车子要翻爬还是属于康定的折多山，这里是川藏线上要翻越的第一个高山垭口，这里被誉为“康巴第一关”，在地理与人文两个层面所具有的重要分界意义。“西出折多”后就进入了真正的康巴藏地。从这里开始进入藏区（四川藏区），从此地理和气候都会显著变化。换句话说，即折多山被视为进入藏区的起点，具有象征性的意义，亦即，我们到达藏区了！要感受藏文化了！
站在折多山上停车场，我们要去上面看贡嘎雪山，停车场出来，首先映入眼帘是白塔，及周围的五彩经幡， 还有折多山石碑，告诉游客，现在是海拔4298米。
白塔及经幡在藏区极为常见。在藏传佛教中，白塔（又称“白色佛塔”）是一种重要的宗教建筑和象征。它通常呈现为白色，象征纯洁与觉悟，是佛教中供奉和纪念佛陀的建筑之一。白塔的形状通常包括一个圆顶、方形或圆形基座、柱形塔身，顶部则有“十三层”象征佛教修行的境界，塔顶还有代表佛教智慧的“宝伞”或“宝珠”。
白塔在藏传佛教的宗教场所中十分常见，比如寺庙、神圣场所或山间。在藏区，白塔不仅是朝圣者的供奉对象，还用于祈祷和纪念，是人们表达敬意和积累功德的重要载体。
五彩经幡是藏传佛教中特有的一种祈福物品，被称为“隆达”或“风马旗”。经幡通常由五种颜色的布条制成，每条上都印有佛教经文、咒语和象征吉祥的图案。五种颜色分别象征五大元素和五方：蓝色代表天空，白色代表云或风，红色代表火，绿色代表水，黄色代表大地。
经幡悬挂在风中随风摇曳，象征着将经文的祝福和善愿随风散播，祈愿平安、幸福、健康和好运。这些经幡常被悬挂在山顶、寺庙和路口等神圣或高处，被认为能够带来吉祥并驱散负能量。
我们沿着台阶缓慢上行，若稍微走得快一些就有些气喘吁吁的感觉，不得不停下来休息几秒钟。
不久就爬到了折多山口，哇，团友刘医生已经在前面架好了三角架，放飞了无人机。
我们经历了这次行程首位高海拔处—4348米，这儿有318国道打卡点，号称“康巴第一关”，“走过很多弯路，从此皆是坦途”。
站在折多口远远眺望贡嘎子雪山，风景这边独好，登高望远的心情总是无比愉悦，有时恍然觉得好像已经到了西藏，其实我们还是在四川的藏区。风有点大，吹得有点儿冷飕飕的。贡嘎雪山位于康定市以南，主峰贡嘎山是横断山脉的最高峰，海拔达7556米，有“蜀山之王”之称，贡嘎山终年积雪。
下到停车场，上车后，应为感到气息不太够，大家一测手指血氧饱和度，吓坏了，10位团友氧饱和度都在平均82-85%之间，刘导是地道的住藏汉人，血氧也只有90%饱和。几位团友敢紧在车上吸氧，俺的饱和度只有84%。
这一天行程是340公里，净车程5小时，有位团友呕吐了。我们车子开始往低海拔处开，月亮已升至半空，我们下塌到新都桥，这儿海拔有3600米，行动稍快便感上气不接下气，俺违背导游的建议，还是洗了一个热水澡。房间里有弥散的供氧，鼻子开始感到痒痒的，非常干燥。
这时首次感受到刘导车上说的：到西藏是“眼晴上天堂，身体下地狱，心灵归故乡”。
10/14/2024 里程：340公里，净车程5小时 住宿：新都桥镇（海拔3600米）
