耕读农庄
用开花的创意，将司空见惯，变成耳目一新。
世界上多数地区的公路，都是沿着河流或山脉的自然走向铺就的，唯有我们加拿大萨斯喀彻温省的公路，起初竟是沿着猎人追逐野兽奔逃的路径修筑的。（Saskatchewan roads first began as hunting trails following the paths of animals.）人，走什么路，由谁指引，就会受谁的影响，变得象谁。所以，我们萨省人一开车上路，就露出禽兽相来，野蛮无比，没有丝毫文明人的车品与气度。
由于大草原上的野生动物特别多，每年、每月、每日，死于路上车撞轮碾的飞禽走兽，尸骸相枕，数不胜数。连萨省的渡鸦（Raven）都比外地的肥硕。
这，就决定了我们萨省的公路，从一开始就沾满了血腥，充塞着亡灵，阴煞之气，比加拿大任何其他省份的公路都要浓重。外国人，外省人，外地人，生来乍到，在萨省的公路上开车，一定要格外小心，加倍谨慎，切不可大意。
2018年4月6日傍晚5时（美东时间7时），发生于本省35号公路的一场大车祸，导致加拿大青少年曲棍球联盟“洪堡野马队”（Humboldt Broncos）16名队员与教练死亡，13人受伤。这场史无前例的死亡车祸，让以曲棍球为国家运动的加拿大人震惊不已，痛彻心扉，连川普总统都发推文致哀了。
令人奇怪的是，明明是一场人祸悲剧，却被自由党政府和白左媒体，巧妙地转化成了一场彰显加拿大价值、体现国家团结精神、抒发加人爱心的宣传片。
每一位年轻的逝者都受到了崇高的纪念，每一位受害人的家属都接受了窝心的慰问，就连肇事的卡车司机都受到了善良人的真诚关爱。可是，事故原因，却被有意无意地给淡化了。现在，老司机们和一些行业协会的负责人，大家都盯着行业法规和立法者不放，要求省府对法规进行彻底修改。
本人作为萨省居民，作为曾经吃过苦头，听闻过悲剧，对萨省的公路和公路管理有着贴近观察、亲身体会和深入思考的草原农民，我忍不住要说几句，抖出点黑料。不知情的朋友，你们从我的抖搂中，也许就能发现事故的真相。
我们萨省有这么几个特征，这些特征无一不对公路建设、管理、路况和居民的驾驶习惯产生深刻的影响。
1、地广人稀。全省有58万多平方公里，人口却不到100万，而且大多数人居住在乡村和小镇。为了减少路上的时间，节省生命的时间，人们无论走亲访友，还是公干私务，上路就狂奔。
2、农业和畜牧业发达。农牧业受工商业的欺负，赚钱少，省府预算紧张，加之本省无产阶级队伍浩浩荡荡，懒汉、泼嫂遍地，黄口嗷嗷，吃福利的人有增无减，政府能用于道路建设和维修的经费实在有限。
3、冬季气候恶劣，道路容易坏损。财力跟不上，管理必然跟不上。路况差，车速快。同样是横穿加拿大的1号公路（Trans-Canada Highway 1），别的省都是路面平整，质地优良，进了萨省就坑坑洼洼，残缺不全。人家最高限速是100公里/小时，我们萨省是110公里/小时。繁忙的6号公路，不过一条双向普通公路，时速竟达100公里/小时，夜晚或冰雪天气错车是极其危险的。
4、居民的居住形式复杂，公路类型繁多，管理难度非常大。仅省府公路与基础设施部（The Ministry of Highways and Infrastructure ）管辖的高速公路和分支高速路，即沥青或混凝土路面，就达到26000公里。草原地区以外没有的Rural Municipality，简称R.M.，即乡村自治镇，其管理的路面各种各样，有经过加工的碎石（granular）路面，鹅卵石路面，还有沙石路面的机耕路。
5、进城的农民，比没有进城的农民坏得多。省会城市Regina，第一大城市Saskatoon，市民们步行闯红灯，开车抢左拐弯，比中国人插队的恶习还严重。
6、萨省境内原住民多，酒鬼多。夜间醉酒驾驶，超速行驶，停牌不停，让牌不让，突然鬼叫着横穿马路的疯子特别多，比田野里的穿花蝴蝶还要多。
7、乡村道路泥泞，冬季雪厚坑深，城内城外，但凡是个人，无论男女老幼，都喜欢开皮卡。皮卡底盘高，车身长，不怕撞，所以，他们就横冲直撞。
8、老年人，八老九十的耆老司机特别多，他们孤身一人生活，不得不高龄驾车。反应慢，开车慢，不守交规的现象普遍存在。
道路宽且长，车祸安可知。萨省有这么几个不幸的特征，车祸、大车祸、震惊全国、吓坏世界的大车祸，自然就在所难免了。
发生这次“四六”大车祸的35号公路属于省府管辖的繁忙高速公路。最高时速限定是90－110。当时，货车从东向西行驶，巴士自南向北行驶。由于东南角上有一片常绿树木，遮挡了双方司机的视线，致巴士司机看不到右方来车，货车司机看不到左方来车。路权在巴士一方，货车方向有让牌，司机视而不见，没有让，这“万一”（万分之一的机率）就发生了。
绿色箭头指明货车行驶方向；黄色箭头指明巴士行驶方向。路面清洁，没有冰雪。
本人刚来萨省时正值秋末。有次和太太，还有一位熟悉农地的朋友一起开车去寻找合适的农场卖家。我开车，朋友坐在副驾驶位置上，太太坐在后排。
天高云淡，原野金黄，我们正陶醉于大草原美丽的秋色时，车子经过一个超大Valley。下坡路的限速是20－30公里/小时，我因为没有经验竟开到了60。
坐在我旁边的朋友立刻提醒我说：“减速，减速。”话音刚落，车子就开始猛烈颤动，方向盘随即失去控制，车身一下子脱离路面，直接冲进了路边的荒草浅沟里。当车子失控在路面上吱吱嘎嘎地走S时，我隐约听见太太口中急速地念叨“阿弥陀佛，阿弥陀佛，阿弥陀佛”。
路左是一丈多深的断崖，而我们的车子却幸运地掉进了路右边的浅沟。车子平稳地停在那里，我一踩油门就倒上了路面，有惊无险。经过观察得知，这是一段TMS（Transportation Management System）乡村公路，路基松软，路面铺的全是沙石，车速控制在20－40以内没问题，超过了车轮就容易打滑。
本人Saskatoon有一好友的华人同事，在萨大博士毕业后留在了农业研究所，与我朋友同一个办公室，两家的孩子也在一个中学读书。有一年，这位华人博士带着夫人自驾去邻省阿尔伯塔旅游。临行前几天，他和我朋友还在Super Store见过面，俩人还聊了几句，没想到，他这一去就不复返了。
一个星期后，留在家中的俩孩子因联系不上父母就报警，警察通过咨询最近发生的车祸情况，才得之夫妻俩的下落。原来，博士在进入16号高速公路时，因为疏忽，没有check左方来车，结果被一辆大货车撞上，博士当场就死了，夫人受了重伤。
去年夏天，一位已经成功海归，在北京理工大学谋得高位的华人计算机极客，带着一家三口故地重游，也是因为上高速merging的时候疏忽，结果被一辆皮卡撞了，车上三人当场死亡，全家灭门，而皮卡女司机却不用负任何责任。
我唠唠叨叨地讲了这许多，目的就是想提请外地的游客，特别是夏天来板芙旅游的东加拿大自驾的同胞们，当你们开车路过萨省时，心里一定要有数：萨省的路不行，萨省的人粗鲁迟钝，开车恶习多。一句话：
美丽的大草原，夺命的高速路。
2018.4.18
回复 'baijiazhuang' 的评论 : 两个司机据说都是本省人，货车司机方向有个Yeild牌，路权在巴士一方。这也就是媒体敢用“肇事司机”一词称呼货车司机的理由。
刚查了一下google map。 卡车方向有个stop sign。 那就争议不大了吧？ 这么大的撞击， 再看看最后的散落的地方， 卡车应该是有一定速度的， 更别提stop 了。
从目前卡车司机们盯着trucking industry Standard Regulation 不放这一点来看，很可能在于载重农用卡车是否可以忽略停牌的问题上。我知道，载重卡车一旦停下来，不仅重新启动时耗油，而且遇到水洼或冬季冰雪，一停下来就无法再启动了。
解决办法还是治人。对肇事司机那么客气就是荒唐。
这两位华人知识分子，因为觉得萨省路宽车少，因为多数情况下确实如此，就疏忽大意了，错误当然是他们的，但直行车辆如果看见了能等几秒钟，委屈一下自己，灾难也就避免了。在我眼里和在大多数教练的眼里，这就是恶习。
也许可以得出"萨省的路不行，"
但是怎么得出"萨省的人粗鲁迟钝，开车恶习多。"?
很明显，是这几个华人驾驶员"开车恶习多"