运20今年服役

根据报道总结：

• 运20今年服役
• 涡扇-18发动机定型了，但还没有量产
• 涡扇-20发动机最后测试，还没有定型
• 运20是大型军事运输机，远比运12大，世界上只有几个国家能生产，中国也是折腾了多年。

前几天见到小道 国产WS20发动机试飞成功 或为国产大型运输机运-20的“心脏”?，看来不确实。

基本数据：

运-20
	四发涡扇重型运输机重型军用运输机
研发单位	中航工业西安飞机工业集团公司
首飞时间	2013年1月26日
机组乘员（人）	3
机长（米）	47
翼展（米）	50
身高（米）	15
发动机	试飞用4台俄罗斯D-30KU发动机
最大起飞重量（吨）	220
最大商载（吨）	66
最大载油量（吨）
最大飞行速度（时速）	920公里
最大航程（公里）	7800（最大）/4400（满载）
作用	运输、预警、空中加油、战役投送
现状	？

观察者网2015.03.11
运20总设计师称 “鲲鹏”将在“很短时间内”交付

全国政协委员、中航工业副总师唐长红表示，中国军用大型运输机(即“鲲鹏”运20)将在“很短时间”内交付。中国大飞机三剑客C919、大运、蛟龙600年内均将在年内有重大突破。


2014年珠海航展上首次公开展出的运-20原型机

【蓝体字是我的评论】
运-20运输机(Y-20)，代号鲲鹏，是由中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机，为目前中国最大型的自主研制军用飞机。西飞负责包括总装在内的大 部分制造工作，沈飞、成飞、陕飞、哈飞及上飞也有参与部件。运20参考了C-17、伊尔-76的气动外形和机体结构，并创新加入了超临界机翼设计，中国为 欧美以外第三个掌握整体喷丸成型技术的国家。与中国目前使用的伊尔-76运输机相比，运-20的电子设备有了改进，载重量也有提高。

观察者网军事评论员认为，运-20大型运输机的研制工作进展十分迅速，这一方面表现了中国航空工业技术的进步，另一方面也是因为其动力系统直接使用俄罗斯 抵债提供给中国的D-30发动机现货，大大降低了研制风险。在使用俄制D-30发动机的前提下，运-20的载重量等数据还距C-17等先进运输机有些差 距，仅略大于俄制伊尔-76飞机。不过运-20采用宽体设计，因此可以容纳坦克等宽度较大的重型装备，这一点还是优于伊尔-76。

未来中国可能为运-20更换国产新型大推力发动机，届时其性能还可以有很大提高。目前国产涡扇-18（仿制俄D-30发动机）和涡扇-20发动机都已经在伊尔-76运输机平台上进行试飞，这其中性能接近CFM-56型发动机的涡扇-20发动机【换言之涡扇-20发动机还没有定型】装上运-20的话可大幅提高其载重量、航程等性能。

不过运-20的宽体设计也使它除了运输重型装备外，不太适合作为空中加油机、预警机等特种大飞机平台使用，因为这会增加飞机额外的阻力，降低留空时间等对 于特种平台至关重要的性能参数。未来国内可能在运-20服役后将早期购买的伊尔-76飞机改为这类平台，使之继续“发挥余热”。C919大飞机平台的尺寸 较小，在解决发动机国产化问题后将是反潜巡逻机的理想平台。但未来国产新型预警机、空中加油机等台，还要等待进一步增大的C929飞机研制。目前我国的新 型预警机是采用运-9飞机为平台的空警-500，得益于雷达技术的进步，该机的探测能力与大型的空警-2000相近。同时运-9平台国内已经可以量产，因 此可以用数量来弥补留空时间不足的缺点。


在伊尔-76飞机平台上进行测试的涡扇-20发动机

此外，有消息称俄罗斯正与中国哈尔滨飞机制造公司合作，在国内建立伊尔-96大型飞机的组装线。俄罗斯空军已决定将多架此型飞机改装作为空中加油机，未来 国内也可能试用类似的大型加油机。不过伊尔-96飞机过于庞大，对起降机场要求高，作为空中加油机使用的话将遇到多种限制，并非理想平台。

运-20飞机目前正在进行寒带测试，入役后将成为我军远程战略运输的新主力，在国产涡扇-18发动机批量交付后【涡扇-18发动机定型了，但还没有量产。涡扇-18和20的猜测和施洋【注】的判断一致】，运-20的生产数量可能会相当庞大。


【注】观察者网施洋：一周军事观察：国产大飞机的“中国心三保险”

参见：
兵坛转载深度：运-20设计初析 水平超过伊尔-76接近C-17
类似报道深度：运20与世界大运对比 日C2运输机一技术领先