我外祖父一生一帆风顺，直至反右

我外公是三十年代的老留，回国后赶上了全面抗战，在军事委员会西南进出口物资运输总经理处* 服务，负责办理从缅甸越南香港进口的援华战争物资以及我国出口产品在国内外的接转运输工作。也曾担任工厂机关仓库内迁，以及部分战场兵员给养等的紧急运输任务。走遍了西南各省份和相关邻国，克难克险，为抗战出了一份力。胜利后任国民政府广州航政局顾问，后受推荐去了当时最大的航运企业民生公司，任广州分公司负责人。解放前夕他指令所属船队全部留在大陆。后来任广东省民主建国会常委兼秘书长和政协委员。

外公50年代中后期下乡考察后写了农村政策问题的报告，因言获罪，被定为右派，成了工商界右派集团的骨干分子。我妈当时在上海，收到广州同学来信说，你赶紧回来一次，家里出大事了，你爸名字都上了报纸。家从原来的广州河北搬到河南，待遇撤销。我阿姨舅舅升学也都受到了波及，只能进北京地质学院，石油学院这些冷僻的院校，毕业后也都在荒郊野外工作。所幸的是他们在逆境中都勤奋努力，事业有成。

在中国说真话是要付出个人和家庭的代价的。也可以理解为那一代知识分子报效国家所付的一种代价。

二十年后外公的不公正结论终于被平反。去世后骨灰被安放在广州革命公墓。这是对他老人家一生给国家贡献的肯定。对我们全家也是一个很大的安慰。

相信有一天，中国会有一个独立的议会制度。

PS。舅舅后来做行政工作，曾跟我说，在对人的处理问题上，他总是慎之又慎，因为这一笔下去会改变一个人和他全家的命运。

 

* 军事委员会西南进出口物资运输总经理处 是抗日战争时期我国规模最大的运输机构，也是当时最大的国际运输机构。1937年10月，成立于广州。次年9月迁驻云南昆明。对外称兴运公司，不久又改称西南运输公司。负责办理从香港、越南海防、缅甸仰光进口的国外援华物资以及我国用以换取外汇的出口农矿产品在国内外的接转运输工作。也曾担任工厂、机关内迁，仓库搬运以及部分战场兵员、给养等的紧急运输任务。拥有汽车最多时3500余辆，还利用广九、粤汉、滇越和仰光至腊戍的国内外铁路，以及珠江、湘江、沅江等水系，构成广大的联运网。其附属单位遍布国内外沿运输线各地。员工总数20000余人。从成立到结束4年零3个月。西南运输处迁至昆明后，先后成立了19个汽车运输大队和由归国华侨司机组成的两个华侨大队，全处21个大队的人员总数在8000人左右，汽车3500辆。西南运输处通过滇缅公路为抗日战争运入了大量物资，居各汽车运输单位之首。1941年滇缅公路运输最紧张时该处有2201辆在滇缅公路行驶。至1941年该处在敌机空袭频繁，道路条件级差的境况下，运入物资132193吨。1939年2月至1942年末，共运入221567吨。