大千世界五彩人生
探索不尽的大千世界, 韵味无穷的五彩人生. 感悟于生活的原创。
自从每周末去划单人艇和浆板后, 感到自己的情绪有了很大的改进. 蓝天, 白云, 和广阔的湖面让我感到心胸开阔, 平静的湖水带给我安详, 同时使我内心对大自然充满赞叹.
当我独自划着小艇荡漾在湖上, 享受着无尽的安宁时, 我注意到四周点缀在湛蓝的湖水中的白帆.
自幼爱水, 爱船. 记得十几岁在杭州时, 经常拉着一帮人去西湖划船.恨不得每天都去划. 而且天天划也不过瘾. 当时的我非常不解, 为什么杭州人守着这么大的西湖不去天天划船?
一天, 实在弄不明白, 也忍不住, 就去问姑姑：＂姑姑，为什么杭州人守着这么大的西湖，不去天天划船？” ．
听了我的话, 姑姑睁大了眼睛看着我说：＂天天去划船？还不要饿死 的？＂
姑姑的话使我恍然大悟! 原来，人得先有饭吃，然后有了闲功夫才能去划船.
一晃几十年过去了. 我也终于有了闲功夫。今天, 望着附近水面上的点点白帆, 突然问自己:”为什么我不去学习驾驶帆船？”
在网上查到离住处近的帆船驾驶学校，去帆船学校报了名．随后在十月一号和二号上了初级理论和实践课. 教课的人全是经验丰富的帆船手, 而且全是志愿者. 由于报名的人在上课的那一天没有全部出席, 我一个人在实践中有幸有两名指导老师.
教学使用的船是Flying Scot 帆船（飞苏格兰人）。船身长约5.8米，没有马达，是小型单桅纵帆船。理论课上，老师着重讲解了船体各个部位的名称和功能，船体相对风向的位置。接下来就是到船上具体操作，到湖中扬帆。
登上船后，老师首先示范了帆船离港时的准备工作步骤。同时演示了如何缆绳打结，如何使用船体不同部位的索具。并指导我把主帆和前帆升起。然后，一位老师通过操作舵把，把船驶出港湾。
真正要成为一名水手，关键在于识别风向。
在离开码头之前，可通过查看周围的旗帜飘动弄清风的方向和速度。同时，可通过观察水表面状况来观察风向。如果水面是平的，说明风小；如果有白浪花，那么风就在变强。在船航行时，如果你看见一处水的颜色改变，就说明风在转向。这样，你可提前做好准备，根据风向为放松或收紧船帆做好准备。
驾驶帆船要比驾驶其他机动游艇都有乐趣. 因为在整个帆船航行过程中,水手要不时地根据风向掌舵和调节风帆. 船开出港后,老师们继续掌舵,调帆.在每次转换方向之前，都告诉我观察风向，从而理解老师们调帆，掌舵的含义。当船稳定向前行使时，老师们要求我不时观察主帆上的风力及风向标识, 随时来为下一次调节主帆做准备。此外，老师们还引导我如何把舵直航或转弯，怎样避开船在“Z”形转弯时左右大幅摇晃的帆杆；如何及时换到船体另一边坐下，并不失时机操作舵把；以及怎样坐在帆船边缘控制船体的平衡等基本操作技术。
总的来说，船要达到目的地，会面临来自三个方向的风：顺风，逆风和横风。无论风从那个方向吹来，要使船能够前进，帆与风的最小角度不能小于45度。否则，船无法前进。顺风是风从船尾后方来，此时帆与船身角度约45 至90度角。逆风是风从船头前方来，要使船能朝逆风方向行使，则要通过操控船舵使船体转动，改成横风航行。然后通过不断改变船的行使方向，呈“Z”字多次穿风而行才能到达目的地。
驾驶帆船的另一困难是知道如何进入和驶离码头。当备船出港时,应使船头正对风向。这将使船帆不受风力, 而确保船在准备过程中, 或登船时船不会突然被风吹动。一旦准备就绪,船员登上船后，可转动船身,使船偏离风向一定角度。从而风会立即对帆产生推力,使船行进, 离开码头。当船要驶回码头靠岸时，一定要放下副帆和放松主帆。并将船头迅速正面对风，使船快速减速.入港后,一定要记住放开主帆,从而可以减速,避免与其他船只碰撞。
完成了为期两天的课程后，我深感驾驶帆船的挑战性。空中风的方向和强弱是变化不定的；也就是说，船的动力大小及方向随时在变化。船下的水流方向同时受暗流及风向的影响；并不与风向保持一致。所以说，水可能是船行进的推力，也可能是侧向力或阻力。如何通过观察风与水的不同变化，调节帆，舵使船到达目的地是对手眼协调，调动人体及大脑每个器管及时反应的挑战。我很喜欢面对这样的挑战。
做人，要活到老，学到老。在学习驾驶帆船的技术同时，我受到的另一个挑战是要记住船体各部位和控制船只动作的名称，术语。随便点点《驾驶帆船入门》一书中新名词数量，就不下一百个。在记忆力逐渐衰退的年龄，每天重复背诵单词都记不住。不得不见笑自己。
上完第一次课后，帆船俱乐部的成员每个星期可继续下水扬帆。在练习过程中，使自己不断熟悉和掌握驾驶帆船的技术，同时，在学会如何战胜风向的练习中，大家也交了朋友。水手，是勇敢的人，那些独自驾驶帆船的女性，更是让人佩服。和勇敢的人们一起，面对大自然的挑战，心中无比快乐。
