2011 (7)
离开克利夫兰我们驾车前往辛辛那提。一路上风雨交加，天气预报叫了几天的雨都下在我们的路途中，使我们有了明媚灿烂的克利夫兰和辛辛那提。辛辛那提位于俄亥俄州的最南面，以俄亥俄河为界与肯德基州一河相隔，是个古老的城市。由于其特殊的地理位置，辛辛那提自古以来就是南北交通的运输枢纽。依靠俄亥俄河的水运将北方的工业产品运至南方，又将南方的农作物运回北方。19世纪初期，辛辛那提发展成美国的首个内陆大都市，曾经一度成为除纽约外最大的城市，是第一个能与沿海大城市在面积和财力上一较高下的中部内陆城市。然而19世纪末期，芝加哥铁路建成，随着铁路是出现，交通方式由蒸汽船运输转向铁路运输，芝加哥迅速崛起。辛辛那提市的发展速度急剧放缓，人口数量和影响力逐渐被取代。我们来到辛辛那提是因为LD要在辛辛那提大学做个报告。工作结束后，离开之前的上午，主人带领我们来到Downtown，向我们仔细讲解辛辛那提的历史，匆匆一瞥对辛辛那提有了一点点肤浅的认识。
登高望远，辛辛那提Downtown一瞥
登高望远，这里曾经是俄亥俄河的河道，后来河水改道，沧海变桑田
辛辛那提大学，McMicken Hall
辛辛那提大学，The Vontz Center for Molecular Studies
这是设计洛杉矶迪士尼音乐厅的著名建筑师法兰克盖尔的又一作品
辛辛那提艺术博物馆
登高望远，辛辛那提Downtown尽收眼底
登高望远，俄亥俄河面上一座座铁桥，河对岸是肯德基州
Eton Park中的老兵纪念碑 
周边看过，我们驶向Downtown 
Downtown的老街道 
老剧院 
老火车站，现在成为博物馆，我们没有时间参观，只能在外面看看便离开
地下铁路纪念馆：地下铁路（Underground Railroad）是十九世纪美国秘密路线网络和避难所，用来帮助非裔奴隶逃往自由州和加拿大。地下铁路的形成于十九世纪早期，在1850-1860年达到顶峰。据估算统计，到1850年有100,000个奴隶通过“铁路”逃走。辛辛那提是地下铁路的一个重要庇护所，据说黑奴到了这里，基本上可以安全了。
Findlay Market，辛辛那提最老的市场，建于1852年已有100多年的历史。是美国最早采用铁架结构的建筑，被列为国家历史保护名单
百年老字号 
这一片原是德国移民聚居的地方，一战期间辛辛那提掀起了反德浪潮。所有的德文街名都改为英文，公立学校的德裔老师被解雇，教授被审查，商店的名字美国化，图书馆中德国的书籍下架，公共场合英语是唯一合法的语言。
离开老城区，我们来到Downtown的中心，这里高楼林立 
喷泉广场周边商店餐馆林立，是最热闹的地方
Carew Tower，建于1930年，在纽约帝国大厦建成之前是全国最高的建筑
Macy 的总部也在这里 
路边的小吃看上去很诱人 
辛辛那提人叫自己的城市为皇后城 
John Roebling Bridge，建于1867年，是俄亥俄河上最老的大桥
俄亥俄河面上铁桥林立，过了河便是肯德基州
遥望对面的辛辛那提 
坐在风景优美的餐馆中午餐是一件非常愉悦的事
午餐后我们又从另一座桥回到辛辛那提 
再见，辛辛那提！虽然只是短短的一瞥，却给我留下了美好的印象
