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重返克利夫兰 6 辛辛那提一瞥

(2017-04-16 23:04:57) 下一个

离开克利夫兰我们驾车前往辛辛那提。一路上风雨交加,天气预报叫了几天的雨都下在我们的路途中,使我们有了明媚灿烂的克利夫兰和辛辛那提。辛辛那提位于俄亥俄州的最南面,以俄亥俄河为界与肯德基州一河相隔,是个古老的城市。由于其特殊的地理位置,辛辛那提自古以来就是南北交通的运输枢纽。依靠俄亥俄河的水运将北方的工业产品运至南方,又将南方的农作物运回北方。19世纪初期,辛辛那提发展成美国的首个内陆大都市,曾经一度成为除纽约外最大的城市,是第一个能与沿海大城市在面积和财力上一较高下的中部内陆城市。然而19世纪末期,芝加哥铁路建成,随着铁路是出现,交通方式由蒸汽船运输转向铁路运输,芝加哥迅速崛起。辛辛那提市的发展速度急剧放缓,人口数量和影响力逐渐被取代。我们来到辛辛那提是因为LD要在辛辛那提大学做个报告。工作结束后,离开之前的上午,主人带领我们来到Downtown,向我们仔细讲解辛辛那提的历史,匆匆一瞥对辛辛那提有了一点点肤浅的认识。

登高望远,辛辛那提Downtown一瞥

登高望远,这里曾经是俄亥俄河的河道,后来河水改道,沧海变桑田

辛辛那提大学,McMicken Hall

辛辛那提大学,The Vontz Center for Molecular Studies

这是设计洛杉矶迪士尼音乐厅的著名建筑师法兰克盖尔的又一作品

辛辛那提艺术博物馆

登高望远,辛辛那提Downtown尽收眼底

登高望远,俄亥俄河面上一座座铁桥,河对岸是肯德基州

Eton Park中的老兵纪念碑                        

周边看过,我们驶向Downtown                        

Downtown的老街道                          

老剧院                                            

老火车站,现在成为博物馆,我们没有时间参观,只能在外面看看便离开

地下铁路纪念馆:地下铁路(Underground Railroad)是十九世纪美国秘密路线网络和避难所,用来帮助非裔奴隶逃往自由州和加拿大。地下铁路的形成于十九世纪早期,在1850-1860年达到顶峰。据估算统计,到1850年有100,000个奴隶通过“铁路”逃走。辛辛那提是地下铁路的一个重要庇护所,据说黑奴到了这里,基本上可以安全了。

Findlay Market,辛辛那提最老的市场,建于1852年已有100多年的历史。是美国最早采用铁架结构的建筑,被列为国家历史保护名单

百年老字号                                

这一片原是德国移民聚居的地方,一战期间辛辛那提掀起了反德浪潮。所有的德文街名都改为英文,公立学校的德裔老师被解雇,教授被审查,商店的名字美国化,图书馆中德国的书籍下架,公共场合英语是唯一合法的语言。

离开老城区,我们来到Downtown的中心,这里高楼林立            

喷泉广场周边商店餐馆林立,是最热闹的地方

Carew Tower,建于1930年,在纽约帝国大厦建成之前是全国最高的建筑

Macy 的总部也在这里          

路边的小吃看上去很诱人

辛辛那提人叫自己的城市为皇后城 

John Roebling Bridge,建于1867年,是俄亥俄河上最老的大桥

俄亥俄河面上铁桥林立,过了河便是肯德基州

遥望对面的辛辛那提

坐在风景优美的餐馆中午餐是一件非常愉悦的事

午餐后我们又从另一座桥回到辛辛那提             

再见,辛辛那提!虽然只是短短的一瞥,却给我留下了美好的印象

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阅读 ()评论 (2)
评论
匡吉 回复 悄悄话 一片萧条,寂寥。想想如果要在这种地方过一辈子....
西部的风景 回复 悄悄话 Thank you for sharing.
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