关西机场
飞机经过10多个小时的飞行终于降落在关西机场。我好奇地将头贴近窗口，仔细观察这个用填海方式建造出的机场。刚才飞机下降时曾经颠簸很厉害，机长 广播说机场有大雨。可现在看来地面的积水并不多，许多地方已经半干，难道雨水都下到海里了？整个机场悬浮在海上，跑道之外是海水环抱，远处一架长长的铁桥 将这座人工岛和陆地连接起来。关西机场是个奇迹，它是全世界第一座百分之百填海造陆而成的国际机场。土地本是日本稀有的资源，因此当关西决定建造第二个国 际机场时，地点便选在大阪湾东南部泉州海域离岸5公里的海面上。1987年开始，经过5年时间，用了1.8亿立方米土方，在原先水深达17-18米的大海 里填出了5.11平方公里的机场用地，1994年大型客机开始在这里起降。由于大阪湾海底的地质条件不佳，机场从建设之日就一直在不停的下沉之中。为了解 决下沉问题，从1996年又开始了二期工程，将人工岛继续扩大至1300公顷。如今的机场有两个航站楼、两条跑道、外加一座关西空港车站楼。至于航站楼也 是一项建筑传奇，它由意大利建筑师设计，采用玻璃金属的高科技建筑风格，长度达1.5公里。整个航站楼的造型像一架大飞机，屋顶是延绵不断的波浪，受到建 筑界的许多赞誉，美国土木工程师协会称其为“新世纪的丰碑”。
俯瞰大阪海湾，据说日本的绿色面积比例是世界最大的。填海建成的关西机场被包围在绿色的海湾内依稀可辨 
飞机更低了，那悬浮在海面的一小块可是机场？
跑道被大海环抱 
连接关西机场和陆地的铁桥，铁桥分上下两层，长3.7公里。上层是六车道的公路桥，下层为双轨道的铁路桥，是关西机场和日本本土地面运输的保证。
飞机终于进港，我们顺利进关，快步来到空港车站楼的“Green Window”前，虽被称为“window”实际是个房间，是JR铁路的售票处。我总是称赞日本交通衔接的设计：在机场，火车站与航站楼以天桥相连，铁路 将人们快速送出。到达城市后，汽车站、地铁又与铁路相通，人们可以非常容易地到达目的地。关西机场JR铁路的Haruka 特急快车，将旅客快速送到大阪、京都、奈良、神户等地。当然还有南海铁路、各种慢车、机场巴士等多种选择。另外，关西机场还有一个独特的去处：观景大厅 Sky View，是日本第一个航空主题公园。在这里可以观玩飞机模型，也可以观看飞机起飞和降落。跑道就在眼前，飞机好像从头顶呼啸而过，那感觉十分刺激。我们 刚到日本，还要赶往京都，当然不可能去观景大厅。但此次行程中后来曾两次又来到关西机场，也都没能去。第一次是结束日本旅行回中国。我们提前三个多小时到 达机场，本想有时间四下逛逛，去观景台看看。可没想check in时人山人海，是我这辈子见到的最拥挤的队伍。全部都是到日本旅游后回国的中国人，每人携带几个大箱子外加大包小包的免税商品。大厅里一片乱哄哄，我们 等了两个多小时，才算办完登机手续。离登机时间很近了，还要出海关、过安检，哪里都去不了啦，赶紧进去吧。第二次是从中国经日本返回美国。由于上海到关西 的飞机晚点5个多钟头，半夜十二点多才到达，我们飞往美国的飞机早在太平洋上空了。晚点的航空公司不负责任何赔偿或协助，机场旅馆已经客满，身处孤岛哪儿 也去不了，只能像难民一样在机场坐了一夜。打电话给United Airline，加了$750改换成第二天下午的飞机。现在我们有大把的时间可去观景台了，又没了心劲和气力。早早的在柜台工作人员上班的第一时间就 check in，躲到lounge睡觉去。其间所看到的所有check in柜台，所有登机口，人们都是不急不忙排队，安安静静等候。好像整个机场的人加起来，也没有那天去中国的人多。这是闲话，不提也罢，还是来看看仅有的几 张机场照片吧。
航站楼修建得很漂亮，而且人性化，每隔一定距离就有一个儿童游乐场
人们安安静静地等待着登机
航站楼为玻璃和钢架结构，透过窗户每隔两三分钟就可看见一架飞机起飞
窗外机场一片繁忙，导航员指挥飞机停稳后鞠躬行礼后才离开
正在起飞的飞机
空港车站楼与航站楼仅隔一座天桥，车站楼的大厅很漂亮
人们坐在窗前，喝一杯咖啡，看看窗外的风景，让等待的时间不再漫长
车站楼的屋顶也很别致
京都车站
抵达京都站已经下午6点，走出站台，高大的大厅令人眼前一亮。记得上次来京都还是个小小的火车站，这次模样全变。如今的车站大楼是京都的标志：大厅 高达60米却四周并没有墙；171阶巨大的音响盒自动楼梯好像要将人送上天；连接东西两幢大楼的是45米的空中通道；京都观光从火车站开始！新修的京都火 车站不仅十分漂亮，而且非常方便，是集百货楼、美食街、购物区、影剧院、宾馆等为一身的现代车站。顺着自动楼梯上楼，楼上有各种档次的饮食餐厅，以及商 店、博物馆等；地下是巨大的地下商场以及地铁系统；车站外的广场是巴士总站，连接城市每个角落的公交车从这里出发，将你送到你想去的任何地方。现代化的车 站周围却有东、西本愿寺，东寺等古刹散在，将京都古城的形象凸显出来。坐了十几个小时的飞机和火车我们都累了，虽说火车站本身就是观光的起点，我们也不想 逛，买了张第二天的巴士通票（one day bus pass），便乘坐地铁前往下榻的宾馆。
京都车站是一座现代化的建筑
车站门前，电视塔高耸入云 
车站大厅高达60米
171级的自动电梯仿佛将人们送上蓝天
楼梯间还有艺术品装扮 
10楼是餐厅，分布着大大小小的餐馆。邸园祭快到了，到处都是邸园祭的海报 
向下看又是不同的景象
房顶的设计十分新颖
楼下人来人往，十分繁忙 
车站地下商场有美食街、购物场等，十分热闹 
铁路、地铁线路复杂、四通八达 
鸭川夜色
宾馆坐落在繁华的市中心，放下行李，粗粗梳洗一番便出门找饭吃。步行十来分钟，我们来到了有京都生命河之称的鸭川。鸭川南北走向贯穿京都，河水清澈 湍急，岸边许多人在散步、乘凉、甚至唱歌。年轻的恋人们成对地坐着岸边，卿卿我我眼里只有对方。沿着河岸是一排排料理店，店里搭起凉台伸向河中。客人们坐 在凉台上吹着徐风、品尝着美味，这种形式称为纳凉床料理。我们沿着河川走了一阵，便拐进小巷里。长时间的旅行使得我们没有什么胃口，不想吃大餐，只想来一 些汤汤水水的面条。走进先斗町，这里是京都最有情调的老街之一，大大小小的居酒屋、酒吧、餐馆林立，统一古典风格的建筑、熙熙攘攘的人群、所有的异国风情 都在清清楚楚告诉你，这里是京都，是有着千年历史古城的市井缩影。来到一家拉面餐馆，据说它是一个有名连锁店的本店。店面不大，但坐满了人。一人叫了一碗 拉面，说实话拉面的味道相当不错。面汤是用鸡和猪骨头熬制10小时以上而成，非常浓郁鲜美。若非我们刚刚经过长时间旅行胃口不佳，一定会十分享受，大呼过 瘾，可是现在我们却觉得有些略嫌油腻。
夜幕降临的鸭川
街头歌手 
亲密恋人 
鸭川流水时急时缓 
沿岸的餐馆搭起凉台，客人们在凉台上用餐，这就是著名的鸭川纳凉床料理 
拐进小巷，先斗町云集各种小商店，保留了古京都的风貌 
时间已经不早，但还有许多人在等待 
美味的拉面，采用熬制多时的骨头汤做成，味道十分鲜美浓郁，只是略嫌油腻
回程路过三条名店街，白天这里热闹非凡
寺町，京都最热闹的商业街，与相邻的新京极通组成京都的商业中心
御所八幡神宫的灯笼，神社的名字来源于室町幕府的初代将军足利尊氏的法名。该神社以安产、以及保护幼儿而受民众喜爱。
