P4)Gas Works Park。儿子带我们去的第一个公园,一个地处Lake Union北岸,占地20英亩,建于1906年的以煤来生产气体的工厂,虽然在20世纪50年代由于天然气的进口而遭到了淘汰。但是,依然耸立着的机器在告诉着人们它的过去与未来。
P5)Gas Works Park。机器的后面,是在一片废墟上靠人工垒起的一个小山坡,整个山坡被绿草覆盖着,一条弯曲的小径把我们引向山顶。站在山顶上远眺,视线的中间是西雅图的Downtown,左边是Capitol Hill,右边是Queen Anne Hill。
P6)Gas Works Park。站在小山坡上远眺Space Needle和Queen Anne Hill。
P7)Hiram M. Chittenden船闸(The Locks)。这是我第一次见到船闸。说到船闸,就不得不提到华盛顿湖航道(Lake Washington ship canal)。这条6迈里长的航道是连接普吉特海湾(Puget Sound)和华盛顿湖(Lake Washington)的人工运河。早在1891年,陆军工程部就批准了一个项目,要在海湾与内湖之间修一条运河,并提出了六条不同路线的方案。主管西雅图地区的总工程师Hiram M. Chittenden选择了从鲑鱼湾(Salmon Bay)通过联合湖(Lake Union)和Portage Bay 而进入华盛顿湖的方案,制定了在鲑鱼湾的西端修建拦水大坝和船闸系统。大坝将鲑鱼湾的水位升高21英尺,使咸水河口变成了淡水水库。船闸系统,则保证船只在不同水位的情况下照样通行。另外,在 Fremont 和Montlake两处挖掘航道(Fremont处的航道连接鲑鱼湾和联合湖,Montlake处的航道连接Partage Bay和华盛顿湖)。为了让华盛顿湖的湖水能顺利地进入运河,挖掘运河时,让运河的河床比华盛顿湖低了9英尺,这样既满足了航道的水的流通,又保证了船闸的正常运作。船闸和运河都在1917年的7月4日正式启用。船闸分3个等级,最大的船闸长835英尺,宽80英尺,最小的长150英尺,宽28英尺。每年接送的船只达到75000只。如今,运河和它的船闸已成了西雅图最热门的景点。那天,我们到那里的时候,正碰上照片里的船从海湾回来,进入船闸里后,关闸放水,水位已升高到和运河的水位差不多了,不一会,就看见它悠哉悠哉的进入运河里远去了。