交易为生就如长途行车

交易为生就如长途行车

 

ROI和Safety and Stability之间的Trade-off Relationship, 就如驱车在一条铺了煤渣的冰面高速路上行驶。偏向煤渣多的一边的时候，速度慢但更安全稳定，偏向冰面多的一边的时候，速度快些但安全性和稳定性差些。有时，冰面一边的情况允许多行驶一段时间，当然可利用一下缩短行程用时、加快速度；有时，冰面情况危险大或不能确定其危险有多大，就自然会选择在煤渣多的一边慢速安全地行驶。虽然行车可在Lane的两条边界划定的区域内有些自由度，但必须行驶在两条边界界定的Lane内。

 

交易为生或“职业投资”就是无限地行驶在这么一条煤渣冰面高速路上，路两侧风景独好，车内的生活自由度、舒适度和自由时间都几乎无限，但享受如此自由生活的心情、能享受如此生活的心情以及如此享受生活的可能性和基础，完全来自于对交通规则的完全精通，和时时刻刻对车况的判断、对自身作为驾驶员的操作状态判断、对车前路况的判断以及对目视距离内路况的判断，和相应的处理。有时可启动自动驾驶仪，有时必须手动转弯、换道、加速、减速、甚至暂时停车，前提都是必须保持行车的极度安全！

 

而认为市场无法预测或不预测市场却跟随市场的人，就如根本不会开车、但心态极好的人驾驶着车辆夹杂在高速路上的高速行驶的滚滚车流之中。可能么？没拿到Learning Permission License前的Potential Driver, 应先学好交通规则考LPL, 考到LPL后老老实实先在Local Road上好好慢速地练，在停车场学会转弯、把车能停在车位上。这些基本的先学熟练了后，选择在高速路上车少的时候，上高速纯粹为了练习，行程不长就得下来，别把自己吓着了。

 

拿到Driver's License的人在铺了煤渣的冰面高速路上长时间地行驶，就得完全靠自己了。这里没有警察维持秩序，无论自己是否能意识到风险，对控制和风险的判断和处理完全都靠自己。失败了，就很简单：绝大多数人都被迫把车扔在路上，人徒步回家；当初行车越远的人，回家路上的艰辛和心理折磨就越大。

 

坚持行驶到一定时间后，会发现车越来越少，路况越来越好，驾驶越来越轻松，前面看不到车，后面也看不到车。偶尔超车，或偶尔被超车，彼此都能报以会心无言的微笑，因为，都知道这一路是如何开过来的；此时，车速不是问题，路况也不是问题，没有谁高谁低。

 

既是完全的自由，也是享受的孤独。