中国建设浪费在于人素质差

中国建设浪费在于人素质差

此次高铁追尾，是世界列车史的奇迹，只会在神奇的国家发生。

昨天在Yahoo新闻的Comment List上看到，有人评论：

Condolence to those who lost loved ones.
It's a stupid nation in the world.
Is there anything made in China safe?
... ...
深有同感。

世界银行估计，中国高铁建造成本1.3亿元RMB/KM，是普通铁路的3倍以上。中国的高铁技术购买于德日，安全时速为300公里，而中国高铁从380KM/H降现在的350KM/H。京津高铁从一小时缩减到29分钟，花费了133亿元人民币，但检票口外依然缓慢低效。现实意义和安全意识在哪里？

以前中国普通铁路提速，并没有任何硬件提升，只是提高了调度水平。也就是，中国人在软设施和Smart Power上一直是短板。比如，若光看硬件，中国最大吞吐量的机场PEK的豪华已经超过了JFK，但其单位时间起降密度只是JFK的十分之一。豪华并不代表舒适，因为这种豪华一下雨就露出了原形。PEK机场供热饮用水，旁边只备有纸杯，同时说明：禁用纸杯取热水。若有旅客由此烫伤，不知要吃多少官司。

很多中国人为之欢呼的中国航母有了，但很少人注意到航母舰载机作战时的起降密度和秩序维持是中国人从来没有过经验的。需要指挥官和飞行员的责任心、遵守规则、组织协调、重视科技、遵循自然规律等等对中国人来说很难有的素质。打起仗来，舰载机序列无法顺利起飞，或无法顺利回收而坠海，将不会是令人吃惊的事情，因为百多年前就有过亚洲硬件最好的海军一炮未发，就被日舰队全歼于军港之内。

前不久，胶州湾跨海大桥未完全竣工就通车，又创造了若干第一，也是一个大浪费。胶州湾跨海大桥，海湾上折线25公里，据报道，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走环胶州湾高速节省20分钟。有必要么？工程概算投资90.4亿元。

新西兰南北岛之间的Cook Strait，最窄处是30公里。没有建桥，因为经济上没有必要。美国的Chesapeake Bay大桥，是在入海口最窄处，有交通需要。胶州湾入海口倒是有必要建桥。

各地高速公路和路桥建成不久都坍塌凹陷则已不是新闻。高铁和各种大量浪费的重复建设，是现代版的围湖造田和毁林开荒。这种屁股指挥脑袋的事情，聪明的中国人没少干，也不奇怪。