[转贴]柏林空运60周年记事 糖果轰炸机融解孩子心 (图)

[转贴]柏林空运60周年记事 糖果轰炸机融解孩子心

柏林空运60周年记事 糖果轰炸机融解孩子心

陈青山


87岁的柏林空运传奇人物霍尔沃森上校，在法兰克福莱茵梅茵空军基地举行的空运60周年纪念仪式上，站在一架ＤＣ4型运输前拍照留念

　　本月26日是柏林空运60周年纪念日。二战结束后，战败国德国被美英法盟军和苏联分头管辖。1948年，苏军突然切断西柏林的生命线，试图逼走盟军。盟军被迫搭建起一条空中走廊，向西柏林空投生活物资。期间，美国飞行员与西柏林的孩子们之间发生了点点滴滴的感人故事……

　　我爱读战争故事，尤其是第二次世界大战的口述历史。透过点点滴滴的故事，一窥杀戮战场背后的人性光辉。

　　本月26日是柏林空运60周年纪念日。这是有史以来最大规模的人道主义救援行动，也是战后东西两大阵营冷战的一个转折点。柏林当局延续传统，举行纪念仪式，当年亲历其境的生还者，包括一位美军传奇人物，都赶来出席活动。对许多老人来说，这可能是他们参加纪念仪式的最后机会。

　　老朋友重聚，免不了又谈起一段值得回味的感人故事。

　　先来说段历史：1945年二战结束后，德国被美英法苏四个战胜国分头管辖，美英法占领德国西部，苏联占领东部。位于苏军占领区内的德国首都柏林遭到同样命运，西柏林由美英法分管，东柏林则是苏军的天下。

　　苏联在占领区内强制推行共产制度，并企图逐步蚕食西柏林，最终把西方盟军逐出西柏林，而西方盟军则要把德国建设成为自由民主的新国家。双方矛盾越来越深。

苏军突封闭水陆交通 要切断西柏林生命线

　　1948年6月24日清晨，苏军突然封闭德国西部和西柏林之间的所有水陆交通，并禁止对柏林的三国占领区输送粮食和能源。斯大林的目的是要切断西柏林的生命线，迫使西柏林人屈服并逼走盟军。

　　当时，两百万人口的西柏林只有仅够35天的存粮。西柏林因此变成苏联占领区内的一个孤岛，却也引发了一场人类有史以来最大的空中运输行动。

　　6月26日，美国和英国开始用飞机向西柏林空投食品、煤炭和其他重要民生物资。

　　为了保障西柏林民众的生活基本需要，盟军搭建了一条空中走廊。从1948年6月26日至1949年5月12日的11个月里，来自美国、英国、加拿大、澳大利亚、纽西兰和南非的飞行员，总共完成了27万多航次的飞行，向西柏林空投了200多万吨生活物资。

　　由于空运必须经过东德领空，所以得冒苏联空军攻击阻挠的危险，幸亏双方只是冷战，没爆发武力冲突，但英美多架运输机意外坠毁，上百人牺牲。

美国飞行员隔铁丝网分泡泡糖

　　在林林总总关于空运的细节中，出现了这样一个关于糖果的感人故事：


1948年10月4日，西柏林儿童聚集在滕帕尔霍夫空军基地外面的草地上，等待“摇翅膀叔叔”的到来。霍尔沃森驾驶的Ｃ54型运输机在降陆前都会在这个地点低飞投下用手绢织成的小降落伞，里头载着小孩最喜爱的糖果。（美联社）

　　故事主人翁是美国飞行员加伊·霍尔沃森(Gail Halvorsen)。有一回，他在西柏林机场降落后，隔着铁丝网给了机场附近的孩子们两个泡泡糖，孩子的兴奋和感激令他十分感慨。

　　据霍尔沃森自述：“我想给他们一些东西，虽然这些小孩子并没乞讨。我身上只有两条泡泡糖，就把它们一撕两半，隔着铁丝网递给他们，那些得到泡泡糖的孩子们看起来就像得到百万美元似的。”吃不到糖果的小孩则拿起包装纸嗅个味道也好，让霍尔沃森看了心酸。

　　他于是向孩子们保证，下回再来时，一定带更多泡泡糖给他们。为了保证所有在场的孩子都能及时赶到机场，分到泡泡糖，他让孩子们注意众多抵达机场上空的飞机中，摇晃飞机翅膀的那一架。

　　霍尔沃森在第二天实现了诺言，他从摇曳着机翼的飞机上，投下用手绢结成的小降落伞包好的一大包糖果，让翘首以盼的小朋友们尝到了久违的甜蜜。

　　很快地，霍尔沃森经常使用的滕帕尔霍夫机场就云集了几千名孩子。

　　霍尔沃森从此获得了“摇翅膀叔叔”的绰号。美国媒体报道了摇翅膀叔叔的故事，美联社还打了个有趣的标题：“柏林上空的糖果轰炸机”(Lollipop Bomber Flies Over Berlin)。故事激发了美国孩子对西柏林儿童的同情。许多学校展开活动，为西柏林儿童收集糖果。其他飞行员也加入空投糖果的队伍。

　　霍尔沃森的爱心，就像甜蜜的纽带把美军飞行员和德国年轻一代紧密联接在一起。


此主题相关图片如下：


　　西柏林人以至德国人至今对美国怀着深深的感激之情，这起事件居功不小。

　　87岁的霍尔沃森至今谈起当年的飞行任务仍兴奋不已。1970至1974年，他出任滕帕尔霍夫空军基地的司令，官拜上校。每逢柏林空运十周年纪念日，他必到场，也一直是媒体采访的焦点。今年也不例外。

　　他曾说过：“当时无论是西柏林人或德国人，早已不再是美国的敌人。新的敌人是斯大林。他企图封锁西柏林，将整个城市的人民活活饿死，而主要受害者是妇女和儿童。我第一次运载一批面粉飞抵西柏林时，看到那里的人民是如此的高兴。他们看到我就像看到天使。从那时起，我们和德国人属于一个团队，我们成了朋友。”

　　87岁的美国飞行员比尔·沃伊特说，他看到德国人饱受折磨和威武不屈，因二战而对他们产生的恶感一扫而空。“我所属飞行中队的几乎每一个人都有同感，德国人抗拒苏联黑手的坚韧精神，让人肃然起敬。”

　　一位叫做黑尔佳·斯特洛的西柏林女孩对空投心存感激。她回忆起当她听到美国和英国运输机降落的声音时心中升起的希望。黑尔佳说：“我们非常感激美国人，他们帮助了我们。你必须记住，我们曾是美国的敌人，而且战争刚刚结束三年，美国人就来帮助我们活下去。”

抢不到糖果女孩写字条 美军把糖果投进她家后院

　　美联社访问了67岁的梅塞德斯·怀尔德。她说，当年她才7岁，很怕飞机的轰隆巨响，后来就习惯了。梅塞德斯和其他孩子一起捕捉从天而降的糖果，但每次都抢不到。于是给霍尔沃森写个字条，请他把糖果直接投进她家后院。

　　霍尔沃森回了信，还附上一包糖果和巧克力。

　　“那封信对我尤其重要，”她说，“那位巧克力叔叔显然不可能天天飞越我家，但他回信说，他心里惦记着我。”

　　60年前的空中桥梁行动，成为自由世界联手反抗专制的成功典范，闪耀着追求和平自由的人性光辉。

　　霍尔沃森说，柏林空运使世界舆论转而反对斯大林，阻止了斯大林西进的步伐。霍尔沃森说，他后来在美国各地飞行表演中也经常空投糖果，“我们驾驶着自由精神号Ｃ54型飞机，就是要提醒年长的人们不要忘记当年行动的意义，要教育美国的年轻人，自由对柏林的孩子们意味着什么？”

　　霍尔沃森在2002年出书：《柏林糖果轰炸机》(The Berlin Candy Bomber)，记载他参加柏林空运的经历。

　　另一本书《糖果轰炸机：柏林空运秘辛和美国最光荣的时刻》（The Candy Bombers: The Untold Story of the Berlin Airlift and America\'s Finest Hour）作者安德烈·切尼则说，柏林空运给后来的冷战划定了路线，苏联自那以后再也没有得到过一寸欧洲的领土，也再没有试图那样做。

　　切尼还说，参加柏林空投的飞行员赢得了他们的历史地位：“这个历史故事说明的是美国在那一时刻显示出最好的一面，我们在那一时刻在世界上坐得正，行得端，在那时刻世界人民把我们看成是人类善良、正直和人道的源泉。”


“驼峰空运”和“飞虎队”

　　陈纳德将军领导的美国志愿航空队“飞虎队”对中国抗日战争贡献重大的传奇故事，早已听闻。


　　驼峰航线是中美两国在二战期间为抗拒日本侵略和保障中国战略物资运输，共同在中国西南山区开辟的空中通道。航线长700公里，从印度运战略物资到中国，突破了日本对中国的海陆封锁。运输队飞越青藏高原和云贵高原的山峰时，因达不到必需高度，只能在峡谷中穿行，飞行路线起伏，有如驼峰，因而得名。

近500架飞机坠毁 1600名飞行员牺牲

　　飞虎队及其后的第十四航空队，在1942年开始的三年零五个月里，把70多万吨战略物资从印度的加尔各答运到昆明，然后转运到各抗日机场。在这条艰险的航线上，有近500架飞机坠毁在高山峡谷之间，近1600名飞行员壮烈牺牲。

　　而昆明作为滇缅公路和驼峰航线的终点站及中转站，其战略地位益显重要。昆明巫家坝国际机场目前的所在地，前身就是飞虎队的大本营、司令部和后勤部。

　　在云南所见所闻和阅读带回来的资料，更了解中国人为何对飞虎队情有独钟，就像德国人对领导柏林空运的美军那样。

　　而云南人更是成立了飞虎队研究会，对保护云南飞虎队遗址和二战遗迹不遗余力，把它们当作传承中美友谊、进行爱国主义、国际主义教育的教材，以及作为“抗战旅游”的新亮点。而这个亮点是全中国独一无二的。

云南二战交通纪念馆 陈列飞虎队旧物

　　有篇旧文提到云南祥云县云南驿村里有一间二战中印缅交通纪念馆，陈列着大量飞虎队使用过的钢盔、水壶等旧物。美国军人曾在那里生活，为村民留下许多美好回忆，直到现在，村民说起来都觉得很亲切。

　　一名71岁的老人张碧文如此形容小时候见过的美国大兵：“鼻子高高的，眼睛蓝蓝的，头发黄黄的，心好，小孩到他们跟前去，便给糖果吃。”他边说边竖起大拇指：“顶好！顶好！”

　　飞虎队员代表着美国人的正义精神，尤其是他们是在美国尚未参战的情况下志愿赴华参加抗战，更是难能可贵。

　　美国驼峰老兵和家属到云南旅游，必受到最亲切的招待，中国也邀请他们参加抗日战争60周年纪念日，体现了中华民族“滴水之恩当涌泉相报”的精神。

　　经导游指点，我也注意到昆明及云南各地有不少以驼峰命名的酒吧和客栈。

　　但老兵的日子恐怕所剩无几。上月中，飞虎队在得克萨斯州圣安东尼奥举行了可能是他们这一生的最后一次聚会。

　　据报道，目前仍活着的飞虎队成员只剩19人，其中8人出席了聚会。

　　飞虎队的传奇，将来也许得靠仍保留二战遗址和像小雷这样的云南人来传承。

《专访历史学家史东》

虎落平洋

　　隆重的记念柏林空运 50 周年的活动，已在有关国家各地拉开帷幕。请旅居美国的历史学家史东谈谈柏林封锁和空运的背景以及与中国的关系。

　　美国如何做出空运决定？
　　记者：冷战时期著名的“柏林封锁和空运”，又称做“柏林危及”。请谈谈柏林危及的政治背景。
　　史东：苏联在 1948 年挑起柏林危及，实际上是意识形态上的斗争。比如说，在当时的苏联占领区，它的行政管理系统和英美法占领区的管理系统不一样。它施行“政委制”，实行“党委领导”，而且它在自己的区域里发行自己的货币。这就是中共 ( 在战争时期 ) 讲的所谓“政权建设”，虽然他有自己的统一阵线，但是他在边区另搞一套。所以到了 1947 年的时候，英美法占领区和苏联占领区已经是两个不同的区域了。
　　记者：柏林空运的决定是如何做出的？
　　史东：当时美国驻西德陆军的首领是克莱上将。他当时没有向任何有关方面请示，就做出了空运的决定。就是说，从西德，主要是从法兰克福机场起飞，向西柏林的两百万市民运送所有必须的活用品和其他物资。
　　记者：克莱上将做出这样重大的决定时，空运的两个主要国家当时没有开会吗？
　　史东：有一个非常有意思的情况是这样的。当时这个决定，毫无疑问是会反应到白宫的。当时的美国总统杜鲁门曾经认真的进行了考虑，最后决定，西方的势力不能从西柏林撤出，一定要守住西柏林。他就命令当时美国驻欧洲军队司令部，要求一定要坚持在西柏林。杜鲁门当时并没有指示，在被封锁了交通的情况下，应当如何守住西柏林。所以这个具体的做法，就由美国驻西德当地的军事指挥官克莱决定的。这个决定的做出，首先是一个极其艰巨的运输任务，同时，因为空运必须经过东德的领空，所以要冒苏联空军攻击、阻挠的危险。做出这个决定，是要下很大的决心的。
　　记者：面临着东德领空里苏联军队的可能的攻击，美国实际上要冒的是世界大战的危险。
　　史东：是这样的。而且西方各国当时也做出了这样的准备。实际上，苏联也进行了骚扰性的航行。苏联没有动手的一个很大的原因，是他们看到美国总统杜鲁门已经下定决心，无论如何要顶住苏联的挑战，决不放弃西柏林。而且美国已经向英国运送了一大批 B29 型大型轰炸机。这些轰炸机都是带原子弹的。美国方面的这一决心和行动，苏联很清楚。一旦美国的空运飞机遭到苏联的攻击，美国的大型轰炸机就会从英国起飞，进行报复性的反攻击。

　　美国为什么不放弃西柏林
　　记者：就是说，为了和平，美国虽然以极大的耐力，承受空运的重任，但一旦遭到攻击，美国将不惜一切第三次世界大战的代价，保住西柏林这块自由之地？
　　史东：是的。西柏林是一个自由的象征。当时是冷战的高峰。 1948 年 2 月，苏联违背了雅尔塔会议 ( 注 1) 的部分条文，在东欧尤其是波兰、捷克斯洛伐克，采取不光彩的手段，把民主的力量打下去，让共产党执政上台。 1948 年初，捷克，最后一个东欧国家，陷入共产党手中，这对西方打击非常之大。而且，当时不仅仅东欧国家落入共产党手里面，西欧国家的共产党势力也很强。比如说，意大利共产党和法国共产党，在本国的议会中都占有十分众多的席位，甚至有夺取政权的可能。在这种情况下，出现了苏联一手制造的柏林危及。所以美国方面，将此看做一个全球意义的战略行动，而不仅
仅是为了保住一个两百万人口的西柏林。

　　两相抗衡，实力决定一切
　　记者：苏联方面出于削弱西方在东欧势力的目的，封锁了西柏林。而在美英两国进行空运期间，苏联在东德的驻军已经增加到了 40 个师，盟军的驻军却只有 8 个师。苏联已经拉开了武装冲突的架势。但是，是什么原因，使得苏联并没有在美、英进行空运的情况下，进行进一步的攻击？
　　史东：当时是 1948 年。那时苏联还没有原子弹，美国有，而且美国是世界上唯一的有原子弹的国家。一旦苏联攻击美国，它就要面临核威胁。我想，这是一个很重要的原因。另外，苏联根据自己的军事实力，如果美国不放弃西柏林的决心非常坚定，它还是不敢冒这个险。在这个意义上来说，当时也是一种毅力的较量。在这种较量上，看来杜鲁门赢过了斯大林。
　　记者：能不能这样分析苏联没有武装攻击的基本原因，就是，在社会主义阵营和资本主义阵营，也就是专制国家和民主国家抗衡之间，事实上，并不是社会主义国家放弃了它的意识形态，放弃了它对西柏林的渴望，而是因为双方军事实力的对比，他们意识到他们打不过这些西方工业强国。所以苏联没有对美英两国空运飞机进行攻击？
　　史东：这是非常正确的看法。但是到了 1949 年以后，情况就变化了，那时苏联有了自己的原子弹，那以后，冷战的方式发生了很大的变化。所以当时美苏双方大规模的、直接的军事对抗，基本上再没有见到。
　　记者：后来盟国对东德的交通运输也采取了针锋相对的措施，特别是西方禁止进口东欧集团的全部重要出口物品。这是否就是一年后，苏联解除对西柏林地面交通的封锁的唯一主要原因？
　　史东：苏联解除封锁是在 1949 年 5 月份，情况已经大大发生变化了。苏联看到西方对他们这种强硬的威胁，并未示弱。西方国家已经由美国领头决定，在西欧建立一个，以欧洲国家为主的军事联盟，这就是“北约组织 ( 注 2) ”。另外一个原因，和世界其他地方国家发生的一些变化有关。

　　柏林空运的指挥者曾指挥过中国抗战时期“驼峰空运”
　　记者：接下来请您谈谈柏林封锁和空运对于中国有什么直接或间接的关系？
　　史东：柏林封锁和空运，实际上，和中国有很大的关联。首先，是这次巨大规模，异常艰巨的空运任务的组织者本人与中国的关系。这个人是美国的空军中将，名叫威廉 . 藤纳 (WILLIAMH.TUNNER) 。他是当时唯一一位最有大规模空运经验和指挥资格的人。这个人在第二次世界大战期间，在中国战区发挥了巨大的作用。而他的经验和资格正是在那个取得的。他时当时是著名“驼峰峰运”的组织者。当时中国周围战区几乎全部被日本包围，当时的反法西斯阵营国苏联尚未开战，不能从苏联向中国运送战略物资。当时剩下唯一可行的空中通道是从盟军占领下的印度向中国的昆明，运输大量的战略物资。驼峰空运是到那个时候为止，世界上最著名的空运壮举。这个壮举的组织人，就是后来史无前列的柏林空运的组织人，藤纳中将。由于藤纳将军在美国空军中所立下的功绩，在美国空军史上，他被誉为美国“空运之父”。

　　柏林危机敲定中国现代历史走向
　　记者：柏林封锁和空运壮举对中国社会有直接影响吗？发生了什么影响？
　　史东：当时中国正在打内战。国民党和共产党 ( 为争夺中国领导权 ) 在打辽沈、平津、淮海三大战役。在这场决定中国后来社会性质的内战中，美国的参预与否对于中国的前途是至关重要的。如果美国参预中国的内战，那么他会一如既往地支持国民党，那么共产党夺取中国政权的可能性就会很小。在这种情况下，美国对中国的战略意图就是十分重要的。我们以前一直没有想到，导致柏林空运的柏林危及和中国当时的战局有什么关系。一直到 1994 年，苏联的一位前克格勃将军，叫苏多柏拉托夫(SUDOPLATOV) ，他是专门负责西方国家军事情报的，他在 1994 年，写了一本回忆录，这本回忆录
叫做《特殊使命》 (SPESIAL TASK) 。在这本书里面，他提供了一个非常重要的信息。这个信息就是，苏联方面和中国方面当时共同协商了一个重要战略计划：斯大林和毛泽东决定，要在世界上的其他地方挑起一场大的危及，转移美国对中国的战略注意力。
　　记者：柏林危及是当时毛泽东和斯大林两个人，为了共产党在中国夺取政权，而私下密谋好的？
　　史东：根据苏多柏拉托夫将军的回忆录记载，是这样的。柏林危及是斯大林和毛泽东故意挑起的一次行动，以便转移美国对中国的注意力。这样，共产党就可以轻而易举地把国民党打败 --- 在没有美国对国民党的支持下。
　　记者：柏林危及的 48 年，确是中国国共两党内战的时候，也是中国的历史性关口。但您上述的信息有多大的真实可靠性？
　　史东：这个说法出自一位苏联政权高层人士的回忆录。这是一个很有争议的说法。因为目前还没有其他的档案材料加以证明。不过这个说法已经在很大程度上被许多历史学家接受。
　　记者：那就是说，美国拯救了西柏林，但同时却使中国陷入了共产主义深渊中？
　　史东：如果苏多柏拉托夫的说法成立的话，历史就只能做这样的解释。