一般来说，一个海员通常一年有十个月都是在船上。除了那些跑国内航线的，那些跑国际航线的，一般不大有机会靠国内的港口。
以前船员和陆地的通讯一般都是靠书信，及偶尔的电话。现在，虽然随着通讯设施的完善，船上基本都配备电脑，可以随时收发EMAIL，但是，无论如何，作为一个同样有着七情六欲的人，加上时间、空间的阻隔，海员还是比别的男人承受着更多的压力，所以，也在他们身上发生着各种各样的故事……
接下来，偶就讲几个故事吧，讲之前，先来一点背景知识，算是关公面前耍大刀地小小“卖弄”一下：
远洋货轮一般都在万吨以上，一般有高级船员、普通船员共20人左右。
按职能又分为甲板部 、轮机部（也叫机舱部），有的还有事务部。
甲板部，顾名思义，基本的工作范围是在甲板之上，主要负责船舶的驾驶；包括船长，大副、二副、三副，他们都是属于高级船员，加上一些水手；
而轮机部的工作范围则是在甲板之下，机舱内，负责所有大型设备的管理和维护；包括轮机长[业内叫“老轨”]、大管轮[二轨]、二管轮[三轨]、三管轮[四轨]，他们也属于高级船员，再加上一些机匠；有一个时期，轮机部还有电机员,现在则是机电合一,不设这个职位了。
而事务部则负责全船的生活服务，主要有管事---相当于船上的大管家，负责财务等诸多事宜，很多船现在不设这个职位，由其他高级船员兼任；还有厨师，以及服务员。服务员负责船上的卫生、生活用品等，也常常由其他普通船员兼任。所以很多船并没有事务部，厨师归甲板部管。
一些国内船还设有政委一职，相当于人身上的阑尾，没用且事儿多^-^ （不知道现在“阑尾”割没割^-^)
还有，我们常说一个人在船上，还是在地上，一般是指一个船员当时是在船上工作，还是在陆地休假，有时候也是指是在跑船，还是已经下来做陆地上的工作了；而船靠港，船员下船沾沾地气儿，我们通常都叫“下地”，而不叫“下船”^-^
