井底望天
谈天说地 古往今来 历史人文 天下大势
正文
九
俺当时提到了另一个建议，就是要好好发展南疆，因为这里是打击分裂主义势力的主要战场。这里的发展搞不好，北疆的安宁也没有保证。不幸的是，后来发生的暴乱，证实了这个推论。
因此对南疆的发展，俺认为正确的态度是要尽人事，听天命。只要国家的政策努力到头，仁至义尽，那么希望广大的各族群众可以明辨是非，坐对屁股。但是如果有人执迷不悟，还要想搞大乱子，俺就不信这样大的一个国家，就出不了另一个左宗棠和王震。
清朝以伊犁为经营中心，其中一个考虑就是对费尔干纳盆地的控制。
所以在这个地方的关键地方，清朝移民过来的主要族群，一个是察哈尔蒙古族部落，就是在今天的博尔塔拉。一个就是锡伯族，就是在今天的察布查尔。当然居住在霍城和塔城的，还有来自于索伦部落的达斡尔族。
这几个东北民族，在当年中国和苏联较劲的时候，对稳定北疆和伊犁地区，起了不可低估的作用。在今天同样是保卫中国西北边疆完整的中坚力量。
而费尔干纳盆地，就是前面所说的浩罕国的核心地区，也是当年一直为南疆的混乱起了关键作用的外部力量。现在这个地区，再一次发生动荡，出现以吉尔吉斯的南部奥什地区出现的吉尔吉斯族和乌兹别克族的冲突。
虽然乌兹别克族在吉尔吉斯斯坦是少数民族，但是在南部这里，却是占了主要地位。前一阵子发生的政权争夺战，又是吉尔吉斯族的南北之争。当年郁金香革命上台的巴基耶夫是南部势力的代表，前不久翻盘的奥通巴耶娃则是北方派的领袖。
而在这场种族特色的冲突中，北方派的临时政府又没有控制南方的实力，因此只好像俄罗斯这个旧主人求救。可是俄罗斯一方面不想介入两个种族之间的争斗，又没有得到新政府关闭美军基地的承诺，自然会推三档四。
中国在这个乱局下，首先要做到的自保措施，自然就是不能允许这个种族内斗蔓延到中国的境内。
今天的两族冲突，可以说是1990年代冲突的延续。那时候以游牧为主的南部吉尔吉斯族因为环境的恶化，必须搬迁到乌兹别克族占主导地位的奥什和贾拉拉巴德。
图一 战略重地费尔干纳盆地
因为对土地的争夺，导致了两族的暴乱，大家互相派出的民兵对砍。而本来这个地方的乌兹别克族就有要求独立而加入乌兹别克斯坦的企图，再加上乌兹别克族从过境参战，整个中亚局势陷入动荡。
那次最后平定局势的是俄罗斯的军队。
在乌兹别克的一端，就是安集延。大家恐怕知道，当年在安集延发生了试图推翻乌兹别克政府的暴乱，导致了美国在塔什干的基地被赶走。
本来这个基地，和在吉尔吉斯比斯凯克的基地，可以说是直接剑指中国的南疆地区的喀什和阿克苏，并且同时占据着铁路要冲，可以直接封锁中国的北疆通往伊朗的通道。
中国在南疆的大动作，也是为了应对越来越紧迫的费尔干纳的乱局。因为这个地方一旦出现巴尔干式的大混乱，那么中国的陆地通往中东要道，是肯定泡汤了。而且通过哈萨克斯坦出俄罗斯的陆路，也受到一定的威胁。
当然中国和欧洲的通道，在俄罗斯北路进德国，以西的拦路虎是波兰。而在南部的拦路虎是乌克兰。虽然俄罗斯在乌克兰从美国手里翻了盘，但是很明显的就是东乌克兰对俄罗斯来说不是问题，但是西乌克兰不是太好处理。
而要尽量避免西乌克兰，一个法子就是往南走过罗马尼亚。但是今天2月，人家美国又要跟罗马尼亚搞反导火箭的部署工作了。这个计划，简直就是美国在波兰和捷克的计划的翻版。
可是从中国到欧洲，还是有另外一条路可以走的。这条路就是真正的丝绸之路。
图二 避过马六甲海路的欧亚大陆桥
从这张地图上，可以看到中国出境的线路有三条。一条是哈尔滨、满洲里，到俄罗斯的赤塔上西伯利亚通路。一条是北京、二连浩特，到蒙古的乌兰巴托，然后到西伯利亚干线。一条是乌鲁木齐到哈萨克斯坦，然后北上到西伯利亚干线。
这三条线都是去莫斯科，然后北线要去过波兰的华沙去德国的柏林。这条线的瓦岗寨是波兰。
或者南下从莫斯科到乌克兰的基辅，然后到敖德萨，进入罗马尼亚的布加勒斯特，然后保加利亚的索菲亚，然后过贝尔格莱德到维也纳。虽然从维也纳要过捷克的布拉格才能到柏林，但是也可以从维也纳西去罗马或者巴黎。
这条线的山寨王，先是乌克兰，然后是罗马尼亚。
而且如果中国要利用自己的高速铁路，来开发这些线路，就会出现为俄罗斯建立横贯西伯利亚的东西大干线。而这个做法，简直就是拯救俄罗斯，把远东变为“近东”的一个大手笔。考虑到远东地区本来是中国领土，而且俄罗斯未来因为人口问题，存在非常大的变数，捣鼓这个工程的人，那可是要背上万世骂名的。
要是中国政府的高层人士，或者铁路部门的领导人士拍这个板，那么对不起，将来秦侩的身边就真是有一个好伙伴了。
当然如果人家俄罗斯人自己有大笔钱可以投资，举起全国之力去做，那么也要让人家重演一出隋炀帝开垦大运河的故事。对自己民族未来的福祉不错，但就要赔上自己和帝国的命运，也是一笔惊天动地的大手笔。
那么中国可以考虑的另一条线路，就是从乌鲁木齐，去了哈萨克斯坦后，然后南下阿拉木图，过乌兹别克斯坦的塔什干，然后进土库曼斯坦，到伊朗的德黑兰。然后从伊朗去土耳其（可以直接，也可以过阿塞拜疆和亚美尼亚），然后去希腊，然后到雅典。
从希腊，就是要找到一个港口，比如说比雷埃夫斯，把它变成南欧的鹿特丹，那么就可以从这里集装箱，通过欧洲人完全掌控的地中海，直接通到罗马、马赛和巴塞罗那。
俺当时提到了另一个建议，就是要好好发展南疆，因为这里是打击分裂主义势力的主要战场。这里的发展搞不好，北疆的安宁也没有保证。不幸的是，后来发生的暴乱，证实了这个推论。
因此对南疆的发展，俺认为正确的态度是要尽人事，听天命。只要国家的政策努力到头，仁至义尽，那么希望广大的各族群众可以明辨是非，坐对屁股。但是如果有人执迷不悟，还要想搞大乱子，俺就不信这样大的一个国家，就出不了另一个左宗棠和王震。
清朝以伊犁为经营中心，其中一个考虑就是对费尔干纳盆地的控制。
所以在这个地方的关键地方，清朝移民过来的主要族群，一个是察哈尔蒙古族部落，就是在今天的博尔塔拉。一个就是锡伯族，就是在今天的察布查尔。当然居住在霍城和塔城的，还有来自于索伦部落的达斡尔族。
这几个东北民族，在当年中国和苏联较劲的时候，对稳定北疆和伊犁地区，起了不可低估的作用。在今天同样是保卫中国西北边疆完整的中坚力量。
而费尔干纳盆地，就是前面所说的浩罕国的核心地区，也是当年一直为南疆的混乱起了关键作用的外部力量。现在这个地区，再一次发生动荡，出现以吉尔吉斯的南部奥什地区出现的吉尔吉斯族和乌兹别克族的冲突。
虽然乌兹别克族在吉尔吉斯斯坦是少数民族，但是在南部这里，却是占了主要地位。前一阵子发生的政权争夺战，又是吉尔吉斯族的南北之争。当年郁金香革命上台的巴基耶夫是南部势力的代表，前不久翻盘的奥通巴耶娃则是北方派的领袖。
而在这场种族特色的冲突中，北方派的临时政府又没有控制南方的实力，因此只好像俄罗斯这个旧主人求救。可是俄罗斯一方面不想介入两个种族之间的争斗，又没有得到新政府关闭美军基地的承诺，自然会推三档四。
中国在这个乱局下，首先要做到的自保措施，自然就是不能允许这个种族内斗蔓延到中国的境内。
今天的两族冲突，可以说是1990年代冲突的延续。那时候以游牧为主的南部吉尔吉斯族因为环境的恶化，必须搬迁到乌兹别克族占主导地位的奥什和贾拉拉巴德。
图一 战略重地费尔干纳盆地
因为对土地的争夺，导致了两族的暴乱，大家互相派出的民兵对砍。而本来这个地方的乌兹别克族就有要求独立而加入乌兹别克斯坦的企图，再加上乌兹别克族从过境参战，整个中亚局势陷入动荡。
那次最后平定局势的是俄罗斯的军队。
在乌兹别克的一端，就是安集延。大家恐怕知道，当年在安集延发生了试图推翻乌兹别克政府的暴乱，导致了美国在塔什干的基地被赶走。
本来这个基地，和在吉尔吉斯比斯凯克的基地，可以说是直接剑指中国的南疆地区的喀什和阿克苏，并且同时占据着铁路要冲，可以直接封锁中国的北疆通往伊朗的通道。
中国在南疆的大动作，也是为了应对越来越紧迫的费尔干纳的乱局。因为这个地方一旦出现巴尔干式的大混乱，那么中国的陆地通往中东要道，是肯定泡汤了。而且通过哈萨克斯坦出俄罗斯的陆路，也受到一定的威胁。
当然中国和欧洲的通道，在俄罗斯北路进德国，以西的拦路虎是波兰。而在南部的拦路虎是乌克兰。虽然俄罗斯在乌克兰从美国手里翻了盘，但是很明显的就是东乌克兰对俄罗斯来说不是问题，但是西乌克兰不是太好处理。
而要尽量避免西乌克兰，一个法子就是往南走过罗马尼亚。但是今天2月，人家美国又要跟罗马尼亚搞反导火箭的部署工作了。这个计划，简直就是美国在波兰和捷克的计划的翻版。
可是从中国到欧洲，还是有另外一条路可以走的。这条路就是真正的丝绸之路。
图二 避过马六甲海路的欧亚大陆桥
从这张地图上，可以看到中国出境的线路有三条。一条是哈尔滨、满洲里，到俄罗斯的赤塔上西伯利亚通路。一条是北京、二连浩特，到蒙古的乌兰巴托，然后到西伯利亚干线。一条是乌鲁木齐到哈萨克斯坦，然后北上到西伯利亚干线。
这三条线都是去莫斯科，然后北线要去过波兰的华沙去德国的柏林。这条线的瓦岗寨是波兰。
或者南下从莫斯科到乌克兰的基辅，然后到敖德萨，进入罗马尼亚的布加勒斯特，然后保加利亚的索菲亚，然后过贝尔格莱德到维也纳。虽然从维也纳要过捷克的布拉格才能到柏林，但是也可以从维也纳西去罗马或者巴黎。
这条线的山寨王，先是乌克兰，然后是罗马尼亚。
而且如果中国要利用自己的高速铁路，来开发这些线路，就会出现为俄罗斯建立横贯西伯利亚的东西大干线。而这个做法，简直就是拯救俄罗斯，把远东变为“近东”的一个大手笔。考虑到远东地区本来是中国领土，而且俄罗斯未来因为人口问题，存在非常大的变数，捣鼓这个工程的人，那可是要背上万世骂名的。
要是中国政府的高层人士，或者铁路部门的领导人士拍这个板，那么对不起，将来秦侩的身边就真是有一个好伙伴了。
当然如果人家俄罗斯人自己有大笔钱可以投资，举起全国之力去做，那么也要让人家重演一出隋炀帝开垦大运河的故事。对自己民族未来的福祉不错，但就要赔上自己和帝国的命运，也是一笔惊天动地的大手笔。
那么中国可以考虑的另一条线路，就是从乌鲁木齐，去了哈萨克斯坦后，然后南下阿拉木图，过乌兹别克斯坦的塔什干，然后进土库曼斯坦，到伊朗的德黑兰。然后从伊朗去土耳其（可以直接，也可以过阿塞拜疆和亚美尼亚），然后去希腊，然后到雅典。
从希腊，就是要找到一个港口，比如说比雷埃夫斯，把它变成南欧的鹿特丹，那么就可以从这里集装箱，通过欧洲人完全掌控的地中海，直接通到罗马、马赛和巴塞罗那。
殆哉殆哉！
要是中国政府的高层人士，或者铁路部门的领导人士拍这个板，那么对不起，将来秦侩的身边就真是有一个好伙伴了
=====你不幸要言中了---邓复辟集团，为了钱，啥事都干得出来。等国内折腾得差不多了，必然到国外折腾。