井底望天
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三
不过也不要过分看重缅甸油路对中国石油安全的重要性。以今年的7月份为例，中国每天进口的原油是460万桶，即使看去年3月份时候的数据，也是410万桶。那么缅甸的未来油路的输油量，只是计划40万桶，就是不过是中国进口油量的10分之一。而考虑中国大概90%的进口石油要走印度洋-马六甲-南海线，这个输油量实在太小，对整体运输安全并没有太大的影响。而且说难听点，以中国用石油量速度的增加，这个缅甸输油量估计只是一个增加量而已。
考虑到中国自己在南沙群岛的主权，其实发展中洋海军的护航能力，可以实行对马六甲的监控，应该是发展的正道。在这个大方向上，中国自己的战略目标一定要放对。除此之外的选择，就是以开通泰国的克拉地峡运河，来彻底取代马六甲航线。
如果一旦这个地方的运河开通，这里就会成为完全取代马六甲通道的国际新航线。就算是运河不可能开挖，如果泰国可以铺设原油的跨陆地管道，那么许多目的地为东北亚的油轮，都可以在这里接上管道，然后将石油输过去，而在另一头上船。或者是再加一个集装箱处理设施，可以通过高速的短线铁路，把集装箱运到另一边上船。
对中国来说，如果这个设想变成了现实，那么西来的石油和原材料，和东去的工业品，都可以借用泰国湾，进入南海，或者从泰国的曼谷，和柬埔寨的西哈努克港，通过陆路而到达昆明或南宁。
现在的中国国家战略思维里，关于和平复兴的声音比较多，但关于在强大军事能力作为背景之下的和平复兴，就比较少。当年美国的兴起，其实就是在美西战争中，打败西班牙，掌控了加勒比海的主控权，才得到实现。
当然缅甸对中国的重要性，其中一个就是对中国战略大后方的西南，形成了一个安全的腹地。这个功能和朝鲜半岛，对中国的东北、华北和山东半岛起的作用比较相似，也是为啥美军要驻扎在南韩这个东北亚的路冲地区的主要原因。
但是和朝鲜半岛不同，缅甸在中国的西南部不光可以提供一个安全的缓冲区，如果中国经营得当的话，从这里可以形成一个势力跳板，成为影响南亚局势的一个重要枢纽。比如说缅甸北部克钦邦，就是支持同文同族的印度阿萨姆邦独立力量的后方基地，而如果阿萨姆和其他印度东北邦如果成功独立，或者哪怕没有独立，但得到类似于伊拉克库德人那样的自治地位的话，从云南到印度洋的路线，就会变得更加宽广，甚至可以利用孟加拉国的吉大港。
图一 缅甸各邦地图
而缅甸的仰光所在的南端，则是控制安德曼海的要道。在南部外海的科科群岛，可以监控印度的安德曼群岛，而其南部领土，则和泰国的克拉地峡相邻。
缅甸对美国的重要性，主要在于两点，一个是可以通过在缅甸上岸，从而控制印度洋。另一个就是延伸美国由新加坡樟宜基地向西的包围圈。
由于印度把印度洋看成自己的后院，美国想借用印度土地上岸的几率不是太大。向斯里兰卡和马尔代夫的渗透又没有成功，现在只能依靠英国在南印度洋里的小岛迭戈加西亚，不是太顺手。如果可以想办法，伸一只腿进入缅甸，当然是上上之策。
明白了这一点，如果你看一下世界地图的话，再读新闻，就会很快发现一个情况：在西方媒体里，你总能发现亚洲的国家问题。不是东亚，就是南亚，就是中亚。而这些国家有一个共同点，就是在中国周边。
缅 甸局势的未来发展，不仅对中国，而且对印度和泰国的发展都有很大影响。
对中国而言，缅甸的地缘战略位置决定了是中国西南地区重庆，成都，和昆明大三角区域的贸 易出海口。一个稳定和对中国友好的缅甸，这个传统的南部丝绸之路的要冲，就会为中国的西南提供了一个重要的贸易窗口。从历史上来看，缅甸各族大多来自云南，并与云南的中华 民族有血缘，文化和经济的联系，而且长期是中华王朝的属国。只是在1885年，大英帝国趁清朝疲弱，在法帝国强占了印度支那后，立即发兵攻占缅甸，并于 1886年，逼使清朝签订丧权辱国的"中英缅甸条约"。
俺想大多数中国人，对缅甸的故事，大概可以记得的是这么几件事：一是抗日战争时期的中缅公路，为中国运送急 需的战争物资，为中国人民的最后胜利功不可没。当然就是中国的远征军入缅甸对日作战，以及国民党孤军流落金三角。还有在文化大革命中，缅甸军政府的排华杀华政策，还有就是文革时期的知青参加缅甸共产党革命的故事。当然许多人，也会知道缅甸北部的果敢族，就是缅甸本土的汉族，克钦族是俺们的景颇族，掸族是俺们的傣族，和佤族就是俺们的佤族了。
因此和美国比较，中国在缅甸多的是民族、文化和经济利益的血缘联系，而美国可以用的，一个就是普世价值的意识形态来对付现在的缅甸军政府，搞颜色革命。另一个就是利用缅甸主体民族缅族（其实缅族也是从云南南迁）对中国控制的恐惧，进来起平衡之效，还有就是靠支持克伦族的反政府独立武装，来增加自己的砝码。
当然如果美国在缅甸的民主战略成功，那么缅甸19个少数民族武装的“民族自决权”自然也要被提上日程。那么在中国希望可以施加影响的地区，比如说从沿海的实兑、曼德勒和掸邦一线，不是没有可能按照伊拉克的库德族地区处理。
