梦幻泡影三十二 地区发展博弈

 

 

 

六十三

 

 

 

 

首先在应对当前这个形势的时候，千万不能有侥幸心理，以为只是这个年关难过，如果政府各种救援措施得当的话，比如说新劳动法不要搞了，取消最低工资制度，调高出口退税，放水银行信贷等等，顶过去就行了。更有甚者，连将人民币再度贬值的口号都喊出来了。这些办法，也许可以救急，但不能救穷，可以就一时，不可能救长久。

 

为啥这么说呢？因为真的经济衰退还没有开始。笔者上次说过，因为中国的产品相对于德国和日本，还是在低端和常用品市场，要比这两个国家的高端产品市场，受到全球需求萎缩的打击要迟到一些，大概是6个月吧。而中国现在面临的经济速度急速下滑，并不是因为受到了金融危机的直接影响，而是俺们中央银行的重手调控措施在经过一系列的增准备金，提高利率，再加上原材料价格暴跌，导致产品最后价格的急剧下降，而使很多中游企业经营困难。

 

现在欧洲，尤其是全球主要出口国德国，和亚洲的主要出口国日本，都已经步入了衰退，而中国的出口主要的标志之一，沃尔玛商场的销售情况还不错，可以说保住了一个底盘。但随着美国和欧洲开始大规模的企业倒闭和工人失业，熬过这个西方世界的圣诞节假日销售季节后，零售业就开始大量裁员。从明年初，那时中国出口商的困难日子将会正式开始。如果这些出口商可以注意一下国内的内需市场，那么中国的春节也许可以帮助一下过难关。那么在3-4月间，就是中国外贸加工业的衰退开始。

 

美国在那个时候，应该有一个退税刺激经济计划。但是以俺的估计，按照“债务通缩”的推断，这些退税刺激，估计会大部分用于减低美国家庭的所欠债务，不会对中国的出口贸易有太大的帮助。

 

基本上，不论中国想不想转型，可能都没有选择。因为中国政府的犹犹豫豫，不能料敌之先，在新劳动法和环境保护法上拖拖拉拉，已经错过了转型最好的时机，使现在转型的社会风险和经济代价要高很多。不过人类的一个通病就是得过且过，不被逼急了，就不会屁股挪个窝，不被打痛了，就不会主动变革。在要么转型，要么死亡的两难选择下，大概还是会走转型之路的。只不过现在越转得快，将来的问题越小些，再用救各种企业的方法，左拖一下，右拉一下，半年后这些企业一样生存不下去，还是一样要面对为新失业的工人创造就业机会的问题。

 

现在与其如浪费财政资源，还不如尽快安排企业的内迁。最好的办法是，成立一个国务院转型办公室领导和协调这个工作。在沿海的广东和浙江等地，首先看紧问题企业，防止有不良企业主卷款外逃。根据各行业的企业运作情况，有计划的实行关停并转的工作，可以在剩下来的整合后的企业中，进行各种金融扶持的帮助政策，协助这些企业度过难关。而在主要民工回潮的省份，可以安排以现有的技能为首选，在这些地方的农村兴办工厂，以国家扶助的方式，实行补贴政策，让这些新企业可以做到盈亏平衡。然后由国家帮助，在中国的中西部省份寻找销路，或者是以扶贫的方式，将这些生活必须品发放到扶贫的地区，或者以中国外援的形式，将这些消费品，运到非洲和拉丁美洲去帮助穷人。比如说，中国在发展中国家的对外援助，无息贷款，都可以考虑以部分用中国货的方法计算。

 

在企业的内迁方面，如何把倒闭的中小企业的工人，根据其回流的省份，整合成大型企业，也是一个值得考虑的课题。通过整合，建立起一个产业链，才可以真正完成中国的这个产业转型，使内地省市，成为中国的劳动密集型企业中心。

 

 

 

 

六十四

 

 

 

 

而在广东和浙江沿海的企业，就可以用来保住萎缩的海外市场，并争取开拓中东的新市场。其中一个方法就是留意美国和欧洲的消费品国际品牌，一旦当这些品牌出现困难时候，趁机以低价吃尽来，然后将其设备和设计人才争取全部搬回来。因为广东和江浙一带，生活水平素质比较高，又有两个国际大都市香港和上海，可以为这些人才提供一个良好的生活环境。然后以这些设计人才作为技术领导，带上一帮江浙和南粤本地的心灵手巧，脑袋灵光的设计人才，尽快把这些软的实力建立起来，为将来占领消费品的全球高端市场打下基础。

 

而一旦将品牌的设计和营销中心建立起来之后，沿海地区就没有必要继续进行实际的生产，可以将下属的工厂搬到中西部去，利用中国这几年发展起来的地区高速铁路来解决运货问题。

 

这种方法对沿海和内地双方的好处都很大。当沿海地区成功的建立起高收入的品牌设计和行销中心后，由于创造的工作职位是属于附加值及其高的高端职业，就会自然而然的带动起整个地区的地租价格，从而带动整个地区的土地价格。而内地的制造产业的兴起，同样会带来当地的土地价值的增长。一个例子就是北京的首钢搬出首都的石景山区，到唐山的曹妃甸，对前者来讲，原工业园用地将变成价值更高的城市商业和办公用地，造成地价大涨。而对后者来讲，新工业园区则将原来的荒岛沙土地变成了更高价值的工业 用地，也造成地价的是上涨。因此将产业分布的合理化，应该是对中国的整体，以及内部的各个地区都是皆赢的结果。

 

以广东的情况为例，现在开始建设的贵阳--广州高速铁路和南宁—广州高速铁路，再通过南宁—昆明高速铁路，贵阳—六盘水—昆明高速铁路，贵阳—重庆高速铁路，和贵阳—成都高速铁路，就把整个大西南和华南联系在一起，通过珠江三角洲的龙头作用，可以把一盘棋完全走活。通过整个产业链的分工，尽量让劳动密集型的部分，靠近密集劳动力的地区，而让对市场观念，国际贸易，世界风潮都比较了解的沿海地区，与世界各国争夺高科技发展，新产业开发，和高消费品品牌等软活，使中国自己内部的产业分工，趋于合理化。

 

其实很多人不明白，中国的沿海地区相对于内地地区的富裕，和美国的东西海岸相对于中部的内陆地区的富裕，原因是差不多。除了地理优势之外，这些地方的人民思想比较开放，见识比较多，行为比较敏捷，是其中一个决定的因素。如何利用这个现实存在的地区差异，加强中国产业的整体竞争力，让各地区可以吃到应得的那份蛋糕，并在未来发展中，如何缩小地区的差距，需要在这次的经济大调整中，有可全面的思考。中央的政策，不能过于短视，头痛医头，脚痛医脚，被眼前的困境吓破了胆，搞得政策的出台，毫无章法，惊慌失措，是无法有效的解决未来的发展问题。

 

笔者本来和大多数人一样，对中国的GDP的产生方法不甚了解，就流于和大部分的专家一样，常常用西方GDP的算法，试图来解析中国经济的发展。后来经过这方面的一些专才的解释，才算明白的以前的一些看法，是错把冯京当马凉，而分析出来的结果自然是鸡同鸭讲，隔靴搔痒。

 

这里俺不想在具体的计算方法上，比如说美国用的支出法，中国用的生产法和收入法的异同方面，把这些专家的说法照抄过来，只是想说世界上任何的国家GDP其实都有忽悠的成分在里面。而中国和美国不同的是，美国是往大的方向忽悠了，中国是往小的方向忽悠了。

 

当然GDP的具体数字是不是准确到不重要，而是看这些数字的变化，是不是可以得出一个对整体经济形势的把握。比如说，一个大家似乎都可以接受的看法是，中国经济的发展必须至少在8%的水平，如果达不到这个水平，中国就不能创造出足够的工作机会，而中国政府就会面临社会不稳定。而这个对经济的基本判断本身似乎就不是很正确。