井底望天
谈天说地 古往今来 历史人文 天下大势
二十三
萨卡什维利虽然在2008年初的提前选举中，以微弱多数的52%（不知有没有加进舞弊票）当选，但很明显，由于伊拉克战争而导致的美国军事和经济衰退，和俄罗斯在油价高企下的经济和军事复兴，都在格鲁吉亚形成了此消彼长的改变。而萨卡什维利为了改变颓势，决定对国内的事实独立地区用兵，以提升格鲁吉亚民族主义来巩固自己的权力。本来在美军的训练和军火供应下，他的头一次行动是在2004年，赶走了独立的阿加拉地区的军阀阿巴施德泽，并于2007年底逼迫俄罗斯放弃了在巴统的军事基地。这次的目标只是抢回南奥塞梯的控制权，把土地上的两个俄罗斯军事基地和维和部队赶出格鲁吉亚。
据称萨卡什维利和普京曾通过电话，要求俄罗斯从南奥塞梯撤军，并声称美国和欧盟都支持他保持格鲁吉亚的领土完整的主张。普京则是以他一贯的恶言相向告诉萨卡什维利，他可以把美国和欧盟的声明贴在自己的屁股上，到处给人看（意思俄罗斯只当美国和欧盟在放屁）。最后的结果就是我们现在看到的俄罗斯和格鲁吉亚之战争，在格鲁吉亚军队先动手后，早已整装待命的俄罗斯军队，立即就杀进了格鲁吉亚。
对于这次冲突，不能简单的归咎于俄罗斯和美国的对抗，也不能更轻易地用西方和东方冲突来定义。这次冲突必须放在一个更大的地缘政治框架下，以一种多重角色在打群架的情形来理解。对这个大局看清楚了之后，才可以明白中国在这个群架圈里，应该采取的对策，和寻找最有利于中国利益的势力平衡。
首先要探讨这次冲突中的主要角色格鲁吉亚，在挑起和俄罗斯的打斗后，对其有什么好处。格鲁吉亚是一个小国和穷国，人口大约有460万，GDP是103亿美元。如果你看一下中国的香港，人口是700万，GDP是2067亿美元，澳门人口是50万，GDP是143亿美元，新加坡人口是400万，GDP是1613亿美元，就知道其经济的水平。即使和中国的穷省相比，格鲁吉亚比最穷的贵州要富一点，大致和排名倒数第二和第三的云南和甘肃接近。格鲁吉亚在2001年时，有54%人口生活在贫困线之下，通过世界银行，国际货币基金会和欧盟的各种经济援助，总算在2007年，减少到34%。格鲁吉亚的经济主要在于旅游业和葡萄酒，但是其80%的出口地是俄罗斯，在2006年因为被俄罗斯借口酒里的重金属超标，而被禁止入口而造成重大打击。
其实从历史上来看，格鲁吉亚谋生的手段在于其地处黑海口，是欧洲和亚洲的路冲，当年在丝绸之路的贸易通道上，起了重要的中转站作用。格鲁吉亚想要在今天的世界经济里分一碗饭吃，就有赖于欧亚大陆桥的重建，可以使位于西部的欧洲和位于东部的中国，可以通过陆路进行物资交换，而不需要绕过遥远的海路。本来欧亚大陆的两端比较发达，有世界两大制造大国中国和德国，加上其他世界主要经济体日本，英国，法国和意大利。而处于中间的东欧和中亚由于交通不便的原因，就比较落后。
二十四
为了解决这个问题，重新建立起连接中国和欧洲的新丝绸之路，将有助于将中亚的石油天然气和其他矿产原材料向东西两个制造中心输送，又可以让东西两端互通有无，进行产品贸易，并提供各类生活用品，提高这些中间落后地区的生活水平。而这些落后国家的经济发展，又有助于东亚和西欧的制造大国开发新的消费市场。
现在的欧亚大陆桥有两条，一条是从俄罗斯的西伯利亚铁路连接海参崴和莫斯科，然后从莫斯科通到欧洲，中国可以从北京通过蒙古的乌兰巴托在贝加尔湖接上，另一边则是由哈尔滨接海参崴。但这条路的气候环境比较恶劣，铁路也比较陈旧。另一条就是在历史上的丝绸之路原线，从中国的连云港开始，向西经陇海，兰新线的徐州，武威，哈密，吐鲁番到乌鲁木齐，再由西经北疆铁路到达中国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦的德鲁日巴，然后从这里分三路通往欧洲。
这条线主要由中国牵头，中亚的六个国家跟进，恢复历史上的新丝绸之路。对中国来讲，这条线可以缓解中国海外市场运输线的脆弱，不像中国的海外丝绸之路，遭受到今日的海上匈奴美国的钳制。中国这条铁路线的主要通道是哈萨克斯坦，因此可以依赖俄罗斯和哈萨克斯坦境内的４０％的俄罗斯族帮助守卫。如果俄罗斯将来势力衰落，则中国可以像盛唐时控制直到里海的地域一样，通过强大的陆军和自己的哈萨克族人，保护这条通往欧洲的经济动脉。而在中国国内，这条交通线可以带动西部经济发展，将劳动密集型企业向中西部转移，并使新疆的各族，尤其是哈萨克族受益非浅，将保证中国的西部安宁，并将中国在中亚的影响力恢复到安史之乱之前的唐朝时的水平。
这条路的北线从哈萨克北上与西伯利亚铁路接轨，经俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国，最终到达欧洲最大的港口荷兰的鹿特丹，在2007年11月已经运行。通过这条铁路，中国产品从连云港到莫斯科只需15天路程，到德国的汉堡只需18天。而相同的海运路线，则需要40天才能到德国和荷兰。
对这条通道的中线有两条选择， 一是通过阿克套进俄罗斯，过乌克兰，斯洛伐克，匈牙利，奥地利，瑞士，法国，直到其英吉利海峡的港口，最终海运到英国和爱尔兰。另一条是从南边经阿拉木图，顺着吉尔吉斯斯坦边界过乌兹别克斯坦的塔什干，到土库曼斯坦的阿什巴哈德，然后过里海到阿塞拜疆的巴库，到格鲁吉亚的第比利斯，从其波季港过黑海入保加利亚的瓦尔纳，过罗马尼亚，匈牙利，到奥地利。萨卡什维利2006年访问中国，估计和这条通道有关，因为俄罗斯的铁路网完全可以从巴库对格鲁吉亚截流。
而南线则是从土库曼斯坦的阿什巴哈德，入伊朗的马什哈德，西进德黑兰，然后从大不里士进土耳其，过博斯普鲁斯海峡，进保加利亚，从这里可以分流到南欧，中欧和西欧。
当然有意思的是，这个以货运为主的铁路线基本上和天然气入欧洲的路线相同，当然就会面对油气管道在地缘政治中面临的同样问题。
