中国成品油定价双轨制的可行性

众所周知，中国国内的油价一直是远低于国际市场，因为油价是关系的国内民生的基石，中国政府一直对成品油企业实施补贴。但在前一段中国政府在两难的境地下略微提高了中国成品油的定价，这里的两难，一是指如果不提高油价，却大大便宜了国外航运企业，如国外飞机，油轮都找借口停靠中国港口，以远低于国际市场的价格加满油离开，这等于中国在补贴世界；但是如果提高国内油价，那将带来极大的通涨压力。所以中国政府以前一直是两害取其轻，宁愿便宜国外航运企业也不提价，到后面实在代价太高了，才略微提高一点成品油定价。

今天这里提一个成品油定价双轨制的可行性，不知道大家没想过，还是有难以克服的技术问题。这里的双轨制是指对国内市场继续实施远低国际市场的定价，但对于停靠中国港口的国外飞机，油轮等等，一律采用国际市场定价。这样中国政府就可以摆脱两难的境地，即可以控制通胀，也避免了补贴世界的漏洞。

而且这种双轨制也会大大减轻政府补贴负担，因为国内油企可以从国外航运企业获得合理的加油收入。现在中国油企双雄在国际油价大涨的背景下却大A股市场成了双熊，跟成品油定价太低不无关系。双轨制可以部分解决这个问题。

当然双轨制对监管提出更高的要求，比如走私的，但这属于实施层面的问题，相信是可以控制的。

书生评国事，见笑了。