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巴黎市政府推出Velib’自行车自助租用服务
La Mairie de Paris lance Velib’ – vélos en libre-service pour tous
从今年7月15日起，巴黎市政府将正式推出一项法文名为“Velib”的自行车自助租用服务(vélos en libre service pour tous)。这一具有崭新创意的自行车租用系统把市内短途交通、环保意识和体育运动相结合，使用方便，定价合理，不仅适合于在巴黎市内作短途通行或游玩，而且还将有助于推动巴黎城市自行车运动的发展。
根据Vélib计划，到2007年年底，巴黎市内各区将共设立1451个自行车租用站－也即平均每隔300米即有一站－，并有20 600辆自行车投入使用(7月15日第一批10 600辆，随后逐渐增加，年底达到这一数量)。这些自行车每周7天，每天24小时全天候可供自由使用。
使用这些自行车，只要具备两个条件即可：一是年龄达到14岁；二是在年卡、周卡和日卡这三种规定的订用方式(abonnement)中选用一种；订用的价格分别为：
－年卡：29欧元；
－周卡：5欧元；
－日卡：1欧元。
无论选择哪一种订用卡，都必须以支票或信用卡提款许可方式缴150欧元的押金。用作押金的支票和信用卡提款许可在及时归还自行车的情况下不兑现，只有当超过24小时还不还车时，才会存入银行提款。
按照“Velib”的服务规则，每一类订用卡在其有效期内给予数量不限的自行车使用权；凭订户卡，每一次使用或行程(trajet)的前30分钟均为免费；但如行程时间超过30分钟，则须按30分钟为单位收费，收费定价如下：
－第1个30分钟：1欧元；
－第2个30分钟：2欧元；
－从第3个30分钟起，每增加30分钟，收费4欧元。
例如，假如行程用车时间是25分钟，那么只要凭订用卡，便可完全免费；如果行程时间是50分钟，那么，前30分钟为免费，剩下20分钟按第1个30分钟价格收费，即需要支付1欧元；如果连续用车时间是1小时15分钟的话，就需要支付3欧元，即第1个30分钟超时为1欧元，第2个30分钟超时为2欧元，依此类推。超时收费采用累进计价，是出于某种有意的劝阻性(dissuasif)考虑，其目的是为了避免与传统的自行车出租商构成不公平竞争。
供租用的自行车都是经过专门设计，不仅安全可靠、结实牢固，配有加固书包架，而且还装有防盗防砸及电子识别系统；每个停车站除站标和电子资讯、预订及收费管理柱(borne)之外，一般设有至少6个停车位；车辆与停车柱以及订户之间使用特殊电子识别系统进行自动辨认、收费计时及车辆锁闭和释放。在塞纳河有一艘专用平底船(péniche)用作车间，地面共有20辆小型货车，负责各不同停靠站之间的车辆周转调度，保证订户在每个停靠站或邻近站台随时都能找到车辆。而且，1451个停靠站是按照巴黎市内人口分布密度进行设定。
左派执政的巴黎市政府多年来大力推行一项旨在使巴黎市内2020年汽车交通量减少40%的政策，希望这一灵活、便利和廉价的自行车自助租用服务能够获得预期的成功。巴黎市长德拉诺埃(Bertrand Delanoë)认为，Velib‘自行车服务将为巴黎市民和来自世界各国的游客带来“乐趣、自由、创新与效率”。巴黎市政府希望到2007年年底，每天使用人次即能达到25万次。为此，市政府在该服务正式投入使用前一个月便展开大规模的宣传公关工作。除了在每个街区的某些停靠站设立示范车辆和专人讲解之外，还印发了350万份征订广告小册子，不仅在市、区政府和公共机构以及400多家面包铺、300多个地铁站和所有市内邮局散发，而且还深入巴黎市最大的800家企业，争取常年订户。巴黎市政府希望至2008年6月至少能达到20万年卡订户。
巴黎市的Velib‘自行车服务的建设成本约5.04亿欧元，其投资方式颇为新颖，不需要巴黎市的纳税人多交一个欧元，而是全部由法国著名的JC德戈(JCDecaux)市政设施与广告集团承担。因为巴黎市议会趁巴黎市内公共广告牌(panneaux publicitaires)的经营管理合同到期之际，推出了一个“市政广告牌换免费自行车(Panneaux publicitaires contre vélos gratuits)”的计划，在招标合同中，作为强制规定，要求中标者必须免费承担这一项目的建设投资。巴黎市政府最初标书中要求免费提供6000辆自行车和600个停车站。在竞标过程中，JC德戈(JCDecaux)集团以几乎三倍于市政府要求的项目供应建议(即20600辆自行车、1451个停车站)以及1500万欧元的特许权使用费(redevance)，击败竞争对手，赢得了预期收益约可达5.69亿欧元的巴黎市内1638个公共广告牌的10年经营管理权。此外，巴黎市政府还给JC德戈(JCDecaux)集团严格限定了工程时间：供租自行车和相关设施必须从2007年7月起建成投入使用，而且整个项目建设必须在2008年市镇选举前全部结束。
值得说明的是，这一项目虽然由以德拉诺埃市长为首的巴黎市议会左派多数派(包括绿党)动议，但却也得到了作为市议会反对派的右派市议员的投票支持。从中足以见出：限制城市汽车流量，减少汽车污染，提倡城市环保和自行车交通，有可能在法国逐渐成为一种超越党派利益之争的全民基本共识。
有关Velib自行车自助租用服务的更多信息，请访问官方网站：www.velib.paris.fr
或找最近的一个Velib停车站询问。
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巴黎市政府推出Velib’自行车自助租用服务
La Mairie de Paris lance Velib’ – vélos en libre-service pour tous
从今年7月15日起，巴黎市政府将正式推出一项法文名为“Velib”的自行车自助租用服务(vélos en libre service pour tous)。这一具有崭新创意的自行车租用系统把市内短途交通、环保意识和体育运动相结合，使用方便，定价合理，不仅适合于在巴黎市内作短途通行或游玩，而且还将有助于推动巴黎城市自行车运动的发展。
根据Vélib计划，到2007年年底，巴黎市内各区将共设立1451个自行车租用站－也即平均每隔300米即有一站－，并有20 600辆自行车投入使用(7月15日第一批10 600辆，随后逐渐增加，年底达到这一数量)。这些自行车每周7天，每天24小时全天候可供自由使用。
使用这些自行车，只要具备两个条件即可：一是年龄达到14岁；二是在年卡、周卡和日卡这三种规定的订用方式(abonnement)中选用一种；订用的价格分别为：
－年卡：29欧元；
－周卡：5欧元；
－日卡：1欧元。
无论选择哪一种订用卡，都必须以支票或信用卡提款许可方式缴150欧元的押金。用作押金的支票和信用卡提款许可在及时归还自行车的情况下不兑现，只有当超过24小时还不还车时，才会存入银行提款。
按照“Velib”的服务规则，每一类订用卡在其有效期内给予数量不限的自行车使用权；凭订户卡，每一次使用或行程(trajet)的前30分钟均为免费；但如行程时间超过30分钟，则须按30分钟为单位收费，收费定价如下：
－第1个30分钟：1欧元；
－第2个30分钟：2欧元；
－从第3个30分钟起，每增加30分钟，收费4欧元。
例如，假如行程用车时间是25分钟，那么只要凭订用卡，便可完全免费；如果行程时间是50分钟，那么，前30分钟为免费，剩下20分钟按第1个30分钟价格收费，即需要支付1欧元；如果连续用车时间是1小时15分钟的话，就需要支付3欧元，即第1个30分钟超时为1欧元，第2个30分钟超时为2欧元，依此类推。超时收费采用累进计价，是出于某种有意的劝阻性(dissuasif)考虑，其目的是为了避免与传统的自行车出租商构成不公平竞争。
供租用的自行车都是经过专门设计，不仅安全可靠、结实牢固，配有加固书包架，而且还装有防盗防砸及电子识别系统；每个停车站除站标和电子资讯、预订及收费管理柱(borne)之外，一般设有至少6个停车位；车辆与停车柱以及订户之间使用特殊电子识别系统进行自动辨认、收费计时及车辆锁闭和释放。在塞纳河有一艘专用平底船(péniche)用作车间，地面共有20辆小型货车，负责各不同停靠站之间的车辆周转调度，保证订户在每个停靠站或邻近站台随时都能找到车辆。而且，1451个停靠站是按照巴黎市内人口分布密度进行设定。
左派执政的巴黎市政府多年来大力推行一项旨在使巴黎市内2020年汽车交通量减少40%的政策，希望这一灵活、便利和廉价的自行车自助租用服务能够获得预期的成功。巴黎市长德拉诺埃(Bertrand Delanoë)认为，Velib‘自行车服务将为巴黎市民和来自世界各国的游客带来“乐趣、自由、创新与效率”。巴黎市政府希望到2007年年底，每天使用人次即能达到25万次。为此，市政府在该服务正式投入使用前一个月便展开大规模的宣传公关工作。除了在每个街区的某些停靠站设立示范车辆和专人讲解之外，还印发了350万份征订广告小册子，不仅在市、区政府和公共机构以及400多家面包铺、300多个地铁站和所有市内邮局散发，而且还深入巴黎市最大的800家企业，争取常年订户。巴黎市政府希望至2008年6月至少能达到20万年卡订户。
巴黎市的Velib‘自行车服务的建设成本约5.04亿欧元，其投资方式颇为新颖，不需要巴黎市的纳税人多交一个欧元，而是全部由法国著名的JC德戈(JCDecaux)市政设施与广告集团承担。因为巴黎市议会趁巴黎市内公共广告牌(panneaux publicitaires)的经营管理合同到期之际，推出了一个“市政广告牌换免费自行车(Panneaux publicitaires contre vélos gratuits)”的计划，在招标合同中，作为强制规定，要求中标者必须免费承担这一项目的建设投资。巴黎市政府最初标书中要求免费提供6000辆自行车和600个停车站。在竞标过程中，JC德戈(JCDecaux)集团以几乎三倍于市政府要求的项目供应建议(即20600辆自行车、1451个停车站)以及1500万欧元的特许权使用费(redevance)，击败竞争对手，赢得了预期收益约可达5.69亿欧元的巴黎市内1638个公共广告牌的10年经营管理权。此外，巴黎市政府还给JC德戈(JCDecaux)集团严格限定了工程时间：供租自行车和相关设施必须从2007年7月起建成投入使用，而且整个项目建设必须在2008年市镇选举前全部结束。
值得说明的是，这一项目虽然由以德拉诺埃市长为首的巴黎市议会左派多数派(包括绿党)动议，但却也得到了作为市议会反对派的右派市议员的投票支持。从中足以见出：限制城市汽车流量，减少汽车污染，提倡城市环保和自行车交通，有可能在法国逐渐成为一种超越党派利益之争的全民基本共识。
有关Velib自行车自助租用服务的更多信息，请访问官方网站：www.velib.paris.fr
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