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原创系列:聊聊59老伙计(16)夜视仪恐惧症

(2024-07-05 08:03:55) 下一个

   (16)

夜视仪恐惧症

 

  连行军科目开始连长车是在首车,即连指挥一车,接下来的通常顺序是一排1车、2车、二排3车、4车、三排5车、6车,最后是指导员的连指挥2车。首车的驾驶员掌握整个行军速度的快慢,否则会直接影响连队成绩,跑得太快后面跟不上,跑得慢压整个车队的速度。指导员的尾车也需要一个优秀的老驾驶员,因为连行军是看总成绩,即最后一个到达的时间。看到这里大家就明白为什么营、连指挥车的乘员都是连队各专业最拔尖的。 

连行军

  车排长们听到连长的发车密令,会向车内各乘员转述,车内就不需要密语,而是用平常用语命令驾驶员发动前进,这时候驾驶员会迅速挂挡,行驶速度通常在3、4挡之间,白天驾驶视野相对好,只要不是车辆故障,基本上没有问题。驾驶员驾车,车长要指挥观察,尤其我们指挥车的连长特别忙碌,除了提醒驾驶员,还要经常询问各车的情况,电台里是非常忙碌。而炮长和我就比较清闲,真正成为乘客,车里也不可以乱发话,那样会影响驾驶员操作,不过有时候会拿着水果罐头和水,爬到驾驶员驾椅后方询问是否喝水吃罐头。科目之前,我们每个人会分发水果罐头,但是我们不会吃,都留给驾驶员,因为驾驶员最辛苦,这也是我们连队的传统。驾驶员在低速时拉动操纵杆很费力,到了高速才稍好一些。我当车长后,有专门的训练驾驶,更体会驾驶员不易。我们团的连行军路线选择在山区,道路是急弯多险路多,而且道路高低不平有的地方又过于狭窄,还要过桥、河滩和许多村庄。按照科目规定,连行军距离是120公里,折返点设在一个60公里左右的村庄,坦克要行进三个多小时时间才能到达折返,全部车辆到达后连长副连长要进行简单讲评,这个时候可以看到所有乘员都很疲劳,特别是驾驶员,工作服已经全部湿透。而其他乘员即使只是坐车也非常消耗体力,加上巨大的噪音,那怕戴工作帽有避音垫的保护,下车是一周的耳鸣。这时大家第一个想到就是填饱肚子马上休息。


  炊事班到达宿营地就开始埋锅造饭,菜多是夏令蔬菜,保证6菜1汤,汤是西红柿鸡蛋汤,菜通常是辣椒炒肉、炖鸡块、红烧鱼、蒜苔肉丝和两个青菜,加上一锅冒着热气的大米饭。饿的嗷嗷叫如狼似虎战友们,甩开腮帮子猛劲造,这时候司务长还不忘提醒大家:“大家吃完饭各车领水果”。饭吃完困意就来,我们会找到树荫下把坦克小篷布一铺,以车为单位倒头就睡。

连行军正是辣椒下来的时候


 
  待到大家休息差不多了,一声哨响,全体保养检查车辆,主要是传动和行动部分,第一年我是二炮手负责行动部分,对履带、主动轮、诱导轮、负重轮检查的特别仔细,一旦发现履带有裂纹,履带销磨损严重要马上更换。否则夜晚驾驶出现状况那就是大麻烦。因为平时训练使用的都是教练车,很容易出状况,所以保养检查就非常重要。保养检查完毕已经夕阳西下,吃完晚饭驾驶员们到副连长那里领夜视仪,准备迎接晚间夜视仪驾驶考验。

检查行动部分

 

 


  我曾在前面帖子中讲诉过夜视仪,在当时夜视仪驾驶是一个非常危险训练,按说明夜视仪视野效果是50米,而实际情况只能保证三十多米甚至更近,这样给驾驶员反应时间只有一两秒,稍有不慎就有翻车掉沟甚至碾压老百姓房屋的危险,所以许多驾驶员有夜视仪恐惧症。当时国防装备还很落后。当夜视仪安装完毕要进行通电调试确认无误后,就是等待命令。 

59坦克夜视仪

  夜视仪驾驶速度和白天驾驶有很大区别,速度明显降低,不过当时我们指挥1车的驾驶员,75年的湖北兵,对夜视仪驾驶比较适应,所以每年的连行军都非常出色。夜视仪驾驶我们对外观察就毫无作用,这样连长的通话少了许多,最多是提醒各车注意,保持跟进速度。连行军一旦发生故障抛锚,会由保障分队修理排除故障,其他坦克不会停留,因为连行军是记总成绩。但是一旦遇到跟车跟丢了,连长心情就会大受影响,通常表现就是在电台里破口大骂,怎么损怎么骂,当电台中传来终于找到路时,连长心情瞬间变好。但是一旦遇到事故比如翻车,我的那个娘唉!连长会恨不得把坦克吃掉。 

  如果一路顺利,大约在凌晨1点多回到营房,坦克进入车场,关窗盖篷布连队带回。回到连队迎接的是炊事班做的热腾腾香喷喷的肉丝面。但是这时大家的饥饿完全被疲劳所占据,尤其驾驶员差不多累的快瘫了,许多是饭都不吃倒头便睡。我们这一觉足足睡到第二天中午,早操、早饭免了,午饭后进入车场清洗坦克保养车辆加足油料进行交接,第2天连行军总结会,至此连行军科目结束。

清洗坦克

 

 

 

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