正文
这些日子，我大脑深处总有一个声音在警告我：开飞机是一种错误。原因大概是周围有太多反对的声音，而且这种声音都是来自跟我有相同文化背景的国人，对这种 “错误”的定义似乎也源于这种文化背景。离开这个背景，这个错误可能就会消失。说得有点儿悬，不过，我还是想写一段文字，说服旁人也安抚自己。
我不曾是一个热爱航空的孩子，也弄不清飞机发展的历史，否则我应该去考北航南航一类的学校。即便后来在北京上完学出国前无家可归的日子，因为朋友的关系有机会在北航的宿舍里混吃混住了很长一段时间，我也没有对飞机发生什么兴趣。年轻的时候我恐怕既不务正业也不务歪业，日子全是瞎耽误着过的。
第一次想要开飞机是儿子出生之前的事儿了。那段时间觉得婚姻走进死胡同了，要想维持下去，或者去学开飞机，分分神儿；或者生个孩子，建立家庭新秩序。当时心理并没有做好学开飞机的准备，估计那时的我跟现在的PM年龄相仿，心烦意乱之时就想干点儿什么新鲜的东西。开飞机好像在一般人的头脑里算得上新鲜了，对我来说也是这样。
去跟老公商量，两条路他都同意，估计他那时也是求和心切。老公的这种随和态度让我非常于心不忍，暗自决定还是生孩子吧，生孩子是老公的人生最大意义，如企鹅一样。另外，家里的老人也盼着呢。
生孩子的那段时间跟皮尔斯一起工作。业余时间，皮尔斯热情地飞行，我安心地生养孩子。肚子落下去又起来，一生起来就不大想停。心里也没有为身边的业余飞行员的热情所动。
再次注意到飞机这个行业是儿子长到六岁以后。儿子用纸叠飞机，弄得家里的烂纸铺天盖地。一个宠儿子的母亲，总想跟儿子多套套近乎。正赶上自己业务无所长进，坐到办公室里多少有些怨天尤人。我所热爱的那种忙碌有所作为的工作，在现在的岗位上似乎是看不见的。去找人做心理咨询，还真是得到了些启发，关键的启发是：这么垂头丧气地过下去，于人于己都不利。一个出路是换工作走人，一个出路是自己找出点儿提神儿的事儿，给自己加点儿气。
看到cnd上有关航空的讨论隔三岔五的颇有几分热闹，听大伙讲有关飞机的事儿，越来越觉得新奇，经网友指点，读了一点有关飞机设计的故事书。碰巧自己受过几天工程师的训练，也做了几年工程师，跟隔着山的飞机行业的工程师们倒有了惺惺相惜的感觉。这回再想开飞机，心里平静多了，有保暖思飞机的成分，也有挑战一下自己的意思，顺便还有宠宠儿子的愿望。
跟老公一说，老公坚决反对。理由是不安全。上网一说，也有人发对，理由也是太危险。去飞行学校一聊，觉不出比摩托车更危险，再看学校里的气氛，人人都想飞上天，哪来的那末多疑问。
其实，最打动我的是第一次见教练时教练说的几句话，大意是：“学开飞机的过程挺艰苦的，好多人没有心理准备，不知道要学的东西很多，有人也就拖拖拉拉很难完成” 什么的。再一看学习材料，林林总总一大堆，还真有干科学的样子，心里就拿定了主意。
我跟飞行教练吹嘘我在北航住过，心里知道这简直就不是理由，但是总觉得沾了点儿航院的地气，或许能比其他学员有点儿优势呢，至少给教练留下点儿印象也好。
最难过的还是家里这一关。老公是个保守的人，一辈子做过的最不保守的一件事儿就是娶了这么个闹腾的太太。太太提议的几乎所有的事儿，老公多以No开始他的对话，可是家里几乎所有大大小小的事儿都是太太提议的，老公的保守可以让他一辈子不对任何事儿提出改进的建议。美国这个地方，什么样的人活起来都相对容易一些，特别是当一个人有些特长的时候。老公是有他的特长的，他是一个聪明过妻的人。靠着天生的这点儿压过妻子的小聪明，他能把所有的反对意见用笑话说出来，不仅对我说，需要的时候也对我的朋友说，弄得我周围的女朋友说，他那种反对的方式还让人觉得挺舒服的。对旁人来说可能是这样，可是十几年如一日地生活在令人舒服的反对声中也难免产生惆怅。好在兵来将挡水来土淹，日子总能过。
并没有征得老公的同意我去约了第一次试飞课。上课的前一天我轻描淡写地说，明天去试一堂课，看看情况。老公叹息一声，默许了。试飞的结果让我非常兴奋，眉飞色舞地讲给全家人听，老公不露声色，等孩子们都不在场的时候，悄悄对我说：试一试就行了，别真接着去就行了。
第二天在大飞机上我告诉老公可以听航管频道，他也高高兴兴地听了好久。以他的聪明，我是听不过他的，回到家几个星期之后他还记得航管频道的好多的细节，而我早就忘得差不多了。我以非常内疚的心情告诉老公，去了芝加哥，探亲访友的时候千万别提我试飞的事儿，老公不懈地回答：“放心，我当然不会提，多丢人，连老婆都管不住”。在芝加哥，我们谁也没提这事儿，好像真是见不得人。
第一次试飞之前也跟同事们聊过开飞机的事儿，他们都很高兴，一定让我上完课后向他们汇报。我因为要去休假一周，怕自己忘了上课时的感觉，上完课的当天晚上就写了一个电邮给同事们，我贴在这儿的第一堂课的记录就是那封电邮。
仍不甘心放弃学开飞机，但是看着老公忧心忡忡的也多少有些不落忍，加上自己也忙，就先停了停。终于熬到老公带儿子去露营，他们一走四天，我带着女儿想干啥干啥，就曲里拐弯儿地又溜进了驾校。买下了理论学习的资料，预约了飞行课的时间，回到家开始了迷迷糊糊的学习过程。老公和儿子露营归来，儿子向我报告了他们在湖里把船划翻的事件，并且强调说：“车钥匙掉到水里打湿了，但是还能启动车”。想必当时爷儿俩也为这把钥匙紧张过一阵儿。这么一说，我有点儿明白老公为何不放心我开飞机了。查己知人，他以为我也那么没水平，两周前，我带女儿去同一个湖里划船可没出任何差错，老公的实践水平显然比俺差一节。
其实这都是鸡毛蒜皮的玩笑，真正让朋友和家人担心的还是开飞机的风险。我们是崇尚安稳的民族，尤其是历史所描述的近代祖先过不安稳的画面，给了我们很多的刺激和向往。我们的担惊受怕是可以被理解被原谅的。
人们勇于去做有风险的事有两种可能，一种是看不到风险，脑子里一片空白，对这种情况，风险也就不存在；另一种是了解风险，在权衡风险后的得失时，认为可以，值得去冒险。对后一种情况而言，判断风险的得失就因人而异了，这或许就是我们文化里体现出的东西。拿开飞机来说，人们对其风险的结果中的“失”有很多直观的了解，对结果中的得，可能就不甚了了了。
就我个人而言，进入这个学习过程之前，对这件事儿的风险的大小，结果的得失，了解得都很肤浅。最初吸引我来这里的，是作为工程师的好奇心，还有从母亲那里继承来的勇敢。母亲年轻的时候从事过多种我从不敢问津的体育项目，她几乎去从事专业跳伞运动，被她的母亲制止了。我不敢去跳伞，但是我敢从高空鸟瞰地面，对飞行来说，这或许足够了。我喜欢工程结构中优秀的东西，看着一个同事写的一段漂亮的汇编程序，我坐在那里心里会飘起来，如同读了一首诗，一片美文，一个优秀的设计会让我流泪。
进入飞行的行列，就像打开了一个大盒子，盒子里面套着小盒子，小盒子里面套着更小的盒子，层层叠叠。一个我不知道不了解的行业展现在眼前，这个行业里积累了几十年的飞行的体验，从机场的设计，飞行的管理，飞机的制造，到培养飞行员的点点滴滴，都凝聚着他人的劳作和智慧，我想去得到这些。
去得到这些的过程中，自己的不小心，自己的不留意，有可能造成致命的后果。这种潜在的危险其实是一种鞭策，它时时告诫飞行者这是一种挑战，挑战自己的粗心，挑战自己的注意力，挑战自己的能力和毅力。我尚不了解自己的能力是否真的有一天能单机飞行，学习的过程会让我对自己有更多的了解，即便失败了，也是一个有意义的过程。
我曾经想过：为人妻母，有多余的精力和时间，何不在家绣花做饭；为第一代移民，有多余的精力和时间，何不去为进入主流社会，努力提高英文水平；为工程师，有多余的精力和时间，何不去附近的大学选修几门更高更新的课程。这些都是我们传统文化和大众心里愿意接受的安稳的道路。可是我不喜欢绣花做饭，厌恶英文，从来都是一个不做笔记还常常逃课的坏学生。我唯一做得好的事情是做工程师，不仅不逃，还常常主动加班，没有足够多的工作就会失落，心里发慌。工作之余，我有热情和信心去做的，也该与工程有关。现在的我，愿意去飞行。能发现这样一件自己想做能做的事，是幸运。
后记：以此文感谢本线上支持帮助反对我的朋友。那谁谁谁，你不去试一试，咋知道自己都错过了啥；那谁谁谁和谁谁谁我就不单独表扬你们了。
我不曾是一个热爱航空的孩子，也弄不清飞机发展的历史，否则我应该去考北航南航一类的学校。即便后来在北京上完学出国前无家可归的日子，因为朋友的关系有机会在北航的宿舍里混吃混住了很长一段时间，我也没有对飞机发生什么兴趣。年轻的时候我恐怕既不务正业也不务歪业，日子全是瞎耽误着过的。
第一次想要开飞机是儿子出生之前的事儿了。那段时间觉得婚姻走进死胡同了，要想维持下去，或者去学开飞机，分分神儿；或者生个孩子，建立家庭新秩序。当时心理并没有做好学开飞机的准备，估计那时的我跟现在的PM年龄相仿，心烦意乱之时就想干点儿什么新鲜的东西。开飞机好像在一般人的头脑里算得上新鲜了，对我来说也是这样。
去跟老公商量，两条路他都同意，估计他那时也是求和心切。老公的这种随和态度让我非常于心不忍，暗自决定还是生孩子吧，生孩子是老公的人生最大意义，如企鹅一样。另外，家里的老人也盼着呢。
生孩子的那段时间跟皮尔斯一起工作。业余时间，皮尔斯热情地飞行，我安心地生养孩子。肚子落下去又起来，一生起来就不大想停。心里也没有为身边的业余飞行员的热情所动。
再次注意到飞机这个行业是儿子长到六岁以后。儿子用纸叠飞机，弄得家里的烂纸铺天盖地。一个宠儿子的母亲，总想跟儿子多套套近乎。正赶上自己业务无所长进，坐到办公室里多少有些怨天尤人。我所热爱的那种忙碌有所作为的工作，在现在的岗位上似乎是看不见的。去找人做心理咨询，还真是得到了些启发，关键的启发是：这么垂头丧气地过下去，于人于己都不利。一个出路是换工作走人，一个出路是自己找出点儿提神儿的事儿，给自己加点儿气。
看到cnd上有关航空的讨论隔三岔五的颇有几分热闹，听大伙讲有关飞机的事儿，越来越觉得新奇，经网友指点，读了一点有关飞机设计的故事书。碰巧自己受过几天工程师的训练，也做了几年工程师，跟隔着山的飞机行业的工程师们倒有了惺惺相惜的感觉。这回再想开飞机，心里平静多了，有保暖思飞机的成分，也有挑战一下自己的意思，顺便还有宠宠儿子的愿望。
跟老公一说，老公坚决反对。理由是不安全。上网一说，也有人发对，理由也是太危险。去飞行学校一聊，觉不出比摩托车更危险，再看学校里的气氛，人人都想飞上天，哪来的那末多疑问。
其实，最打动我的是第一次见教练时教练说的几句话，大意是：“学开飞机的过程挺艰苦的，好多人没有心理准备，不知道要学的东西很多，有人也就拖拖拉拉很难完成” 什么的。再一看学习材料，林林总总一大堆，还真有干科学的样子，心里就拿定了主意。
我跟飞行教练吹嘘我在北航住过，心里知道这简直就不是理由，但是总觉得沾了点儿航院的地气，或许能比其他学员有点儿优势呢，至少给教练留下点儿印象也好。
最难过的还是家里这一关。老公是个保守的人，一辈子做过的最不保守的一件事儿就是娶了这么个闹腾的太太。太太提议的几乎所有的事儿，老公多以No开始他的对话，可是家里几乎所有大大小小的事儿都是太太提议的，老公的保守可以让他一辈子不对任何事儿提出改进的建议。美国这个地方，什么样的人活起来都相对容易一些，特别是当一个人有些特长的时候。老公是有他的特长的，他是一个聪明过妻的人。靠着天生的这点儿压过妻子的小聪明，他能把所有的反对意见用笑话说出来，不仅对我说，需要的时候也对我的朋友说，弄得我周围的女朋友说，他那种反对的方式还让人觉得挺舒服的。对旁人来说可能是这样，可是十几年如一日地生活在令人舒服的反对声中也难免产生惆怅。好在兵来将挡水来土淹，日子总能过。
并没有征得老公的同意我去约了第一次试飞课。上课的前一天我轻描淡写地说，明天去试一堂课，看看情况。老公叹息一声，默许了。试飞的结果让我非常兴奋，眉飞色舞地讲给全家人听，老公不露声色，等孩子们都不在场的时候，悄悄对我说：试一试就行了，别真接着去就行了。
第二天在大飞机上我告诉老公可以听航管频道，他也高高兴兴地听了好久。以他的聪明，我是听不过他的，回到家几个星期之后他还记得航管频道的好多的细节，而我早就忘得差不多了。我以非常内疚的心情告诉老公，去了芝加哥，探亲访友的时候千万别提我试飞的事儿，老公不懈地回答：“放心，我当然不会提，多丢人，连老婆都管不住”。在芝加哥，我们谁也没提这事儿，好像真是见不得人。
第一次试飞之前也跟同事们聊过开飞机的事儿，他们都很高兴，一定让我上完课后向他们汇报。我因为要去休假一周，怕自己忘了上课时的感觉，上完课的当天晚上就写了一个电邮给同事们，我贴在这儿的第一堂课的记录就是那封电邮。
仍不甘心放弃学开飞机，但是看着老公忧心忡忡的也多少有些不落忍，加上自己也忙，就先停了停。终于熬到老公带儿子去露营，他们一走四天，我带着女儿想干啥干啥，就曲里拐弯儿地又溜进了驾校。买下了理论学习的资料，预约了飞行课的时间，回到家开始了迷迷糊糊的学习过程。老公和儿子露营归来，儿子向我报告了他们在湖里把船划翻的事件，并且强调说：“车钥匙掉到水里打湿了，但是还能启动车”。想必当时爷儿俩也为这把钥匙紧张过一阵儿。这么一说，我有点儿明白老公为何不放心我开飞机了。查己知人，他以为我也那么没水平，两周前，我带女儿去同一个湖里划船可没出任何差错，老公的实践水平显然比俺差一节。
其实这都是鸡毛蒜皮的玩笑，真正让朋友和家人担心的还是开飞机的风险。我们是崇尚安稳的民族，尤其是历史所描述的近代祖先过不安稳的画面，给了我们很多的刺激和向往。我们的担惊受怕是可以被理解被原谅的。
人们勇于去做有风险的事有两种可能，一种是看不到风险，脑子里一片空白，对这种情况，风险也就不存在；另一种是了解风险，在权衡风险后的得失时，认为可以，值得去冒险。对后一种情况而言，判断风险的得失就因人而异了，这或许就是我们文化里体现出的东西。拿开飞机来说，人们对其风险的结果中的“失”有很多直观的了解，对结果中的得，可能就不甚了了了。
就我个人而言，进入这个学习过程之前，对这件事儿的风险的大小，结果的得失，了解得都很肤浅。最初吸引我来这里的，是作为工程师的好奇心，还有从母亲那里继承来的勇敢。母亲年轻的时候从事过多种我从不敢问津的体育项目，她几乎去从事专业跳伞运动，被她的母亲制止了。我不敢去跳伞，但是我敢从高空鸟瞰地面，对飞行来说，这或许足够了。我喜欢工程结构中优秀的东西，看着一个同事写的一段漂亮的汇编程序，我坐在那里心里会飘起来，如同读了一首诗，一片美文，一个优秀的设计会让我流泪。
进入飞行的行列，就像打开了一个大盒子，盒子里面套着小盒子，小盒子里面套着更小的盒子，层层叠叠。一个我不知道不了解的行业展现在眼前，这个行业里积累了几十年的飞行的体验，从机场的设计，飞行的管理，飞机的制造，到培养飞行员的点点滴滴，都凝聚着他人的劳作和智慧，我想去得到这些。
去得到这些的过程中，自己的不小心，自己的不留意，有可能造成致命的后果。这种潜在的危险其实是一种鞭策，它时时告诫飞行者这是一种挑战，挑战自己的粗心，挑战自己的注意力，挑战自己的能力和毅力。我尚不了解自己的能力是否真的有一天能单机飞行，学习的过程会让我对自己有更多的了解，即便失败了，也是一个有意义的过程。
我曾经想过：为人妻母，有多余的精力和时间，何不在家绣花做饭；为第一代移民，有多余的精力和时间，何不去为进入主流社会，努力提高英文水平；为工程师，有多余的精力和时间，何不去附近的大学选修几门更高更新的课程。这些都是我们传统文化和大众心里愿意接受的安稳的道路。可是我不喜欢绣花做饭，厌恶英文，从来都是一个不做笔记还常常逃课的坏学生。我唯一做得好的事情是做工程师，不仅不逃，还常常主动加班，没有足够多的工作就会失落，心里发慌。工作之余，我有热情和信心去做的，也该与工程有关。现在的我，愿意去飞行。能发现这样一件自己想做能做的事，是幸运。
后记：以此文感谢本线上支持帮助反对我的朋友。那谁谁谁，你不去试一试，咋知道自己都错过了啥；那谁谁谁和谁谁谁我就不单独表扬你们了。
评论
博主已隐藏评论
博主已关闭评论
