个人资料
正文

港珠澳大桥港口岸布局曝光--“三地三检”

(2009-08-02 23:07:03) 下一个

早前香港政务司司长唐英年(左二)一行抵达珠海拱北湾,察看珠、澳口岸填海建人工岛进展


??中评社香港8月3日电/备受关注的港珠澳大桥初定今年12月20日动工。据悉,香港口岸人工岛总体布局推荐方案已出炉,设计汽车通关能力每日达5.16万辆、人流每日23.38万人,共设出入境查验通道达328 条、车辆应急缓冲区1380个车位,在大桥三个口岸中均居首位;而口岸用地近83公顷,估算仅土建及设备等总投资达48.83亿元人民币。据悉,下月起将正式启动口岸的详细设计和工地勘测工作,届时香港口岸位置及方案才最终拍板。

??大公报报道,大桥口岸将采用“三地三检”设计,相对於珠、澳口岸设置在拱北湾附近填海修建的同一人工岛上,目前港方正考虑在香港机场东北对开海面填海,修筑口岸人工岛。现时三地口岸的总体布置推荐方案已出炉,并初步获得粤港澳三地政府及运作部门的认可。

??参与推荐方案的专家透露,香港口岸人工岛填海面积达91.7公顷,而口岸用地82.9公顷,目前出台的相关总体布局推荐方案,是经大量比选及研究,包括平面方案、旅检区高架方案、旅检区与货检区串联、并联布置等,并携手香港政府各部门多次讨论而成稿。

??通关流量较珠海大

??根据现状粤港之间公路口岸通关情况、发展趋势及参考深圳湾口岸设计参数等综合分析预测,大桥香港口岸设计通过能力为旅客23.38万人/日、车辆5.159 万辆/日,基本与大桥设计通过能力协调;但同比珠海口岸分别大近53%、28%,为澳门口岸的近3倍、逾4.6倍。因香港口岸客、货车流量非常大,其查验流程也各不相同,因此将客、货车查验划分为两个相对独立的功能区,避免相互干扰和影响;功能区之间用围网分隔,便於监管。

??其中“旅检区”旅检大楼出、入境分层布置,首层为出境,二层为入境,占地3.2万平方米,总建筑面积6.4万平方米;出、入境各设有旅客自助通道40条、人工验放通道67条、工作人员通道1条。“旅检区”车辆出、入境场地各设有小汽车、大客车查验通道33条、5条,工作人员通道1条;因通道数量较多,将布置成“S”形,可有效减少通道用地。

??旅检大楼前後还将布置大客车上落客区,在出境方向设大桥穿梭巴士接驳区,入境方向设公交车、出租车接驳区及非过境车辆上落客区;其中大客车、穿梭巴士、公交巴士上落客区设置成可切换模式,可按交通流量变化进行调整,增强口岸的弹性和适应性。而“货检区”车辆出、入境场地各设有17条货检通道,双向共34条;货检通道“一”字形排列布置,车辆验放通道出口设计成“漏斗”状,以减少车辆变线风险,避免阻塞。

??验车出口漏斗设计

??专家透露,香港口岸建筑的建设标准将参考深圳湾口岸港方管区,估算总投资达48.83亿元人民币,且不包括填海及地基处理费用及徵地拆迁和用地补偿费用;其中仅建筑工程直接费估算32.68亿元,设备及工具、器具购置费(主要包括弱电系统及查验设备)7.57亿元,而工程建设其他费用估算为4.14亿元、预备费为4.44亿元。据悉,香港口岸在本月前完成初步设计後,下月起还将启动详细设计及相关的工地勘测工作,届时口岸的最终位置及方案才能敲定。
[ 打印 ]
阅读 ()评论 (0)
评论
目前还没有任何评论
登录后才可评论.