润涛阎的小天地
政治面目：瓜子脸。要招人恨，恨得咬牙切齿；要惹人爱，爱得死去活来；要让人服，服得五体投地。
润涛阎
7-23-2011
最近几个网友给我电邮询问什么车最安全，有一位干脆问我：“润涛阎先生，有没有不死人的车！要给孩子买车，但得知孩子的同学开车车祸死了，很害怕，便打听一下哪个车不死人，就给孩子买哪个车！省不省油免谈，车子的价格不考虑。”
首先，我必须说明：车子的安全（死亡率）统计方法有两套，一套是站在仁者的角度来统计，一套是站在智者的角度来统计。
好比说，美国汽车保险公司给你定保险金的时候要问你最近五年“车祸”发生了几次。其中“车祸”的定义就是“仁者”的概念。用英文说就是“ Involved accident ”不考虑是你撞了无辜的人，还是你被酒鬼撞了，统统一个待遇。再比打仗，有人统计二战死了多少人，不考虑是哪方的人。但也有另外一种统计方法，就是站在智者的角度，比如开车，你的车跟长安街上的坦克一样，横冲直撞，轧死多少人不管，你自己不死就好。说明你的车安全。比如战神，说的就是自己死人少，对方死人多。林彪消灭了多少国民党军人，白起坑杀了多少降卒，表明战神的地位。
所以，当你看到汽车死亡率的数字时，要留意是“ Involved 车祸死亡数字”还是“ Driver death rate ”。前者数字也许很高，但如果死的都是对方的车里的人，不表明这个车不安全，只是表明这个车是“马路杀手”，说不定把别人的车里的人杀掉了，自己没事。
为了答复很多网友问我的问题，今天就用站在“智者”的角度统计出来的结果来看该给孩子买什么车孩子不死。
首先申明，这个“智者”要用引号的，因为每个人都有不同的定义。这个是发表的数据统计，不是我的统计，我只是科普一下而已。所以，自己的孩子开“零死亡”的车，不考虑另外的车里的人死还是不死，是不是智者，在此不讨论。至于哪个统计方法更科学，那才是“仁者见仁，智者见智”。
那么，有没有不死人的汽车？
大家都知道，美国一年汽车车祸死亡人数等于14 年越战美国大兵死亡人数的总和。要在这么高的车祸死亡率里找到“零死亡”的汽车，实在不易。但您还别说，美国2006 年初到2009 年底的四年里，有六个牌子的汽车“零死亡”。注意：这里的零死亡说的可是“driver death rate ”，比如说，中国的红旗轿车零死亡，是说开红旗轿车的人没有一个死的，并不表明红旗轿车没有撞死其它车里的人。所以，这个统计有点不仁，但可以满足问我问题的网友给孩子买车的要求。这里是打比方，中国红旗轿车是否零死亡，我不知道。
“零死亡”是美国当年第一次打伊拉克之前制定的战术目标，虽然极难达到，跟历史上几十万几百万的战争死亡比较，可以说差不多做到了美国大兵“零死亡”，但不是真正的零死亡。而今天我说的零死亡是真正的零死亡，就是每百万辆车一个不死。
下面说说“零死亡率”六个牌子的车，数据来源于IIHS 。由于都是零死亡，没有办法排名，就只好用英文字母开头为序了。
德国六缸奥迪 A６ 英文：Audi A6 ４doors，４WD 。基本配置价格４.５万美元。奥迪最近几年的车在中国也比较受欢迎。安全性能很好。
德国奔驰 E系列，包括６缸和８缸两个系列。六缸的Mercedes Benz E350 4WD ；基本设置价格多于5万美元；八缸的E系列,４WD ，基本设置价格高档的可达９万美元。德国奔驰，百年名牌，安全性能不是吹的。 E系列可是有不少分支，从６缸到８缸，都是零死亡。
美国福特－锐界，六缸，英文Ford Edge 。基本配置价格３万美元左右。从2001年以来的最近十年，福特车物美价廉。安全性可靠性都超过宝马。这个锐界是六缸SUV ，也是所有六缸SUV 里唯一零死亡的车，尽管它的价格比那些豪华车便宜很多，但可靠性与安全性都非常出色。
英国陆虎－揽胜，八缸，英文Land Rover Range Rover。基本配置价格８万美元。可靠性毛病不少，但安全性没有辜负“陆虎揽胜”的美名。
日本尼桑－阿曼达，八缸大SUV ，英文Nissan Armada，４WD ，基本配置价格４万左右。是大SUV 里安全性最好的车。其它尼桑的车安全性并不好，只是这个牌子鹤立鸡群。
女人喜欢开的丰田－思爷哪，英文Toyota Sienna，六缸迷你万。基本配置价格2万5 左右。
以上的六个品牌四个国家的车，有三个是SUV ，一个迷你万，另外有轿车和其它类车（奔驰E 系列有轿车、敞篷车、外跟），所以，几乎哪种车里都有“零死亡”的安全车。而且，价钱从最便宜的两万多美元到十万美元。也就是说，您想买便宜的，有；想买贵的，有；想开轿车，有；想开迷你万，有；想开敞篷车，有；想开SUV ，有！
有德国的，有美国的，有日本的，有英国的。
有零死亡的车，当然也就有死亡率极高的车。下面给出平均每年每百万辆车驾驶员死亡人数超过70 的车。由于中国人在美国很少有开皮卡的，我就把皮卡车免除了。
车牌 每百万辆车每年死亡人数 （2WD car and suv）
Nissan Altima 70
Nissan Xterra 72
Chrysler Sebring 76
Buick LaCroses 76
Buick Luceme 77
Toyota Yaris 79
Hyundai Elantra 80
Nissan Maxima 82
Mitsubishi Galant 82
Mitsubishi Eclipse 82
Subaru Legacy 83
Mazda Miata 83
Kia Rio 89
Nissan Versa 96
Hyundai Tiburon 96
Chevrolet Malibu classic 99
Kia Spectra 102
Chevrolet Cobalt 117
Chevrolet Aveo 119
Nissan 350Z 143
开以上这些车死亡率太高，尽量别买。 您看，这些死亡率极高的车，绝大部分（14/20）是日本车和韩国车，没有德国车和福特车。
看完最糟糕的了，下面是死亡率20 以下的车。如果由于种种原因您不买零死亡的车，矬子里拔将军有如下的挑选：
车牌 每百万辆车每年死亡人数
Honda C-RV 4WD 7
Jeep Grand Cherokee 11
Acura MDX 11
Mercedes Benz E-class 2WD 12
Lexus RX400h 12
Lexus RX470 13
Mercedes Benz M-class 14
Saab 9-3 16
Kia Sedona 16
Honda Odyssey 17
Jeep Wrangler 17
Honda Accord 19
Honda Pilot 20
剩下的基本上就是在20与70之间了。虽然属于中间范围，但还是有差异的。因为20与70实际上就是相差3倍多。下面是中国人比较喜欢开的车，虽然在中间类型，但还是给出几个吧，反正今天外面下雨。下雨天打字，闲着也是闲着。
车牌 每百万辆车每年死亡人数
Ford Fusion 23
Volkswagen Jetta 27
Hyundai Sonata 27
Audi A4 28
Lexus ES350 32
Ford Crown Victoria 33
Toyota Rav4 34
Chrysler 300 35
Cadillac STS 38
Toyota Camry 46
Toyota Prius 52
Mazda 3 52
Honda Civic 55
BMW 3 Series 63
Toyota Corolla 66
从上面可以看出，后面几个车在中国人里边很时髦，基本上都是日本车，除了BMW外。丰田的Camry（死亡率46）、Prius （52 ）、烤肉啦（66 ）和马自达3（52 ）以及本田小市民（55）都是安全性不咋地的车，当然价钱也便宜。但宝马车不仅可靠性糟糕，远比不上最近十年的美国车，安全性也跟美国车差太多。BMW 3系（63 ）大小跟 Ford Fusion （23 ）差不多，但死亡率高近3 倍。
那么，“零死亡”汽车说明什么呢？
如果我们把这些数据跟政府碰撞数据对比，不是一一对应的。这里有一个问题：安全性里边隐含着可靠性。假如把八缸的大SUV 跟零死亡的车对撞，零死亡的车里有不少占劣势。有的车不安全，是因为突然自己某部件失灵，比如突然方向盘失灵，刹车失灵，或者转弯时车子头部扭头不够（专业术语叫under-steering ）、摆尾（over-steering ） , 悬挂系统失灵，等等，都会导致车毁人亡。所以，买不安全的车，即使你自己开的很好，碰上车子在高速上出毛病，你也束手无策。
有人说，开这些车的人比较稳，才造成零死亡。这个狡辩，没有办法给出灭绝似的反击，但我们想想，开德国宝马的跟开德国奥迪或德国奔驰的真的是一边倒？有可能，我不敢说是还是不是。凯美瑞跟福特Fusion 都是轿车，尺寸也差不多，难道死亡率高一倍是驾驶人差异造成的？答案是有可能但我不知道。那些零死亡的车，有轿车，有SUV ，有迷你万，有敞篷车。所以我还是相信车的质量、设计等有差异。
当然，润涛阎早就告诉大家：安全车是开出来的。强烈建议大家安全地开车，但还是建议开安全车。安全开车与开安全车不是一个概念。如果您给孩子买车的话，零死亡的车还是要考虑的，因为孩子开车的经验不足。再说了，老家伙了，死就死了，但自己的孩子那可是花季年华，不能死。润涛阎还说过：开车与做爱不同，因为生命只有一次。所以，买一部零死亡安全车比找个帅哥丈夫美女老婆还重要呢。而事实上，绝大多数中国人还远没有这么看待这个问题。想想看，你即使找了个帅哥丈夫美女老婆，你死了，那帅哥美女也归别人了。切记这个道理。（本人不在车行工作，买什么车与我毫无关系，没有利益冲突在里边。只是回答网友们的提问，把它放在这里，免得一一反复回答同样的问题。仅此而已。至于您买什么车，与我无关。自己为自己和自己的孩子做主就行了。）
最后再次强调一下，这个是Driver death rate，说的是开这个车的人死亡率，不是车祸死亡率。车祸死亡率也包括了对方车里的死亡人数。用这个Driver death rate 数字有点不仁道，开这种零死亡的车有“让别人死，自己活”的嫌疑，缺乏雷锋精神。但这个统计是美国保险公司联盟的数据，与我本人的立场无关，请不要给我上纲上线或者争论这个话题。
还有，很多车都没有给出数据，但大都在20-70之间。沃尔沃是以最安全著称。过去我反复谈论它，害怕有人说我是沃尔沃的代言人啥的，这里就不谈它了。有一个沃尔沃的视频，用吊车把沃尔沃用力扔出好远，打了好几个滚，竟然连玻璃都没破！那东西安全性绝对不是吹的。沃尔沃虽然不是零死亡，但所有的沃尔沃类型安全性能都是一流。
生命诚可贵，开车要小心。给孩子买安全一点的车，以防追悔莫及。
注：上面说的都是死亡率包括零死亡的也是每百万辆车每年死亡人数为零。
你说的零死亡的那几款车，市场占有量很小，而其他的车市场占有率很大，（比如佳美吧----我不是佳美车的推荐者，甚至很不喜欢它，但这款车是市场占有率最大的中型轿车），所以你的比较是没有意义的。就比如我说开本田F1赛车是零死亡率，肯定是真实的，但其实不能说明它真的安全，全世界就那么几辆，不出事故的可能性是很大的。但如果在全北美同时有几百万台本田F1赛车在路上跑，我估计它的死亡率会是最高的。同样，比如说开兰博基尼的死亡数是零，不等于这款车就完全。全球一共才多少辆啊。是不是？
【奥迪和陆虎的销售量比死亡率最高的Nissan 350Z 不低。还有，把奥迪和陆虎加起来销售量比Nissan Xterrra 不低，但死亡率0+0还是0，而Nissan Xtrerra就是70多。】
依據IIHS報告
The Institute computes driver-only
death rates because the presence of
passengers varies.
润涛阎所说过事實是不成立的 [ 润涛阎还说过：开车与做爱不同，因为生命只有一次。所以，买一部零死亡安全车比找个帅哥丈夫美女老婆还重要呢。而事实上，绝大多数中国人还远没有这么看待这个问题。想想看，你即使找了个帅哥丈夫美女老婆，你死了，那帅哥美女也归别人了。切记这个道理。]
撞車時, 驾驶员旁的乘客第一個遭殃, 通常是最親近的人,一個人留下來大概也沒意思了, 當然也可再找别人的帅哥美女.
當然开“驾驶员零死亡”的车 自己的孩子不死還是成立的 ，不考虑另外车里车外的人死还是不死. 而且告訴孩子不能讓別人開你孩子的車.
国内的人在担心高铁，在海外的，虽然对国内同胞无法不关心，但也需要关心一下自己和在海外自己的家人。仅就在美国的中国人，这些年来车祸死亡的人数绝不比国内高铁死亡的人少。汽车比高铁危险多得多。当然，最安全的交通工具是轮船，其次是飞机，然后是毛驴，然后是拖拉机，排在最后的是汽车，不论哪个国家。所以，大家不能只盯着国内高铁，也要注意在海外开车安全。
老阎是有些标题党的嫌疑。不过他文中的解释和你不矛盾啊。
对那些一个车型一个车型问的，原文在此，你们自己查吧。给老阎多六些时间再写别的东西。
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
呵呵，受用，有机会给儿子一定买安全的车
"确实有驾驶员“零死亡”的安全汽车" - 这可是老阎的断言。
文中列的“零死亡”的安全汽车是基于06-09四年的统计数字。之前之后的表现如何不知道。用一个取样来得出结论，有miss leading之嫌。比如数年前曾有一NBA球员开Range Rover撞桥墩而死，显然不在统计中。
列入零死亡的MB-E是4WD，其2WD版本并非零死亡。当然MB-E 2WD 也是低死亡率车型。车型的区别仅在驱动系统，销售的地域大有差异。这种地域差并未体现在统计中。比如在气候温和的加州极少见MB-E的4WD。如果4WD在这里和2WD一样多，那它的零死亡记录恐怕难保。
Sienna是个异数。早期车型几乎照搬了Camry的机械部件。两者死亡率差别这么大，很难合理解释。另外前阵子Toyota的车刹车不灵一事闹得满城风雨，居然Sienna能洁身自好，一枝独秀？
说到底，车是人开的。没有绝对安全的车。统计数据也有局限。别让“零死亡”迷惑，别拿“零死亡”糊人。
敢问涛哥，Mazda CX-9 何如？谢了
回复：安全性可靠性评价都是中等。您喜欢就可以买，反正不是给孩子买，自己加小心第一重要。
hbw 评论于：2011-07-24 08:50:21
回复：您说的有道理。跟销售量毫无疑问有直线关系。这就是个趋势，死亡率为零的车不管怎么说安全性是很高的无疑。
37213824 评论于：2011-07-24 08:36:58
回复：您说的有道理。在美国，高中生第一次加入汽车保险时，要看考试分数。智商高的就便宜些。因为车祸与智商成反比，大脑反应慢的，肯定容易出事。
谢谢你的文章。就头榜车谈点感性认识：
德国六缸奥迪 A６ - 没得说，好车。反映油耗太大，就是车很重。
德国奔驰 E系列 - 好车。考虑卖者众多，当然工程师精工细作。豪华系列心思放在表面和广告上了。
美国福特－锐界 - 一直看好，设计均衡，性价比实在。哪天试一试。
英国陆虎－揽胜 - 保有量少。油耗大，重量大。
日本尼桑－阿曼达 - 保有量更少，本身就是超大超重。
日本丰田－思爷哪 - 这么大的保有量，这么多的事故易发人群在使用。很惊奇有这么好的记录。新车设计更是无人超越。
阎兄，我对你那个开慢车事故多的统计有不同的分析：因为那些人不会开车或不适合开车（心理问题），所以才开慢车。导致事故多，本质是经验不足或心理不好。
开快车的人容易得罚单，但车祸要比开慢车的低。我有一个V形图。比平均速度高10迈的快车车祸最少。
回复：因为为了省油，马力很小的发动机。
Sunflower28 评论于：2011-07-23 22:57:22
回复：没有误导。奥迪和陆虎的销售量比死亡率最高的Nissan 350Z 不低。还有，把奥迪和陆虎加起来销售量比Nissan Xterrra 不低，但死亡率0+0还是0，而Nissan Xtrerra就是70多。
iori 评论于：2011-07-23 21:23:09
回复：我没见到几个中国人开皮卡的，就偷懒了。
清净梵音 评论于：2011-07-23 20:59:29
回复：
奔驰S系列比E系列价格高。但不论可靠性安全性都不如E系列。这个好比BMW，安全性可靠性都比不上便宜的Ford Fusion，因为造车厂利用人们“一分钱一分货”的传统观念蒙人。比如有的衣服卖不出去了，就高抬价格，一下子就卖出去了。几千美元的LV包，不比20美元的猪皮包装东西多，持久性也不行，样式也未必好，但牌子好。是当年皇室的太太们喜欢的牌子。比如乾隆用过的尿壶，可以炒到几千万，但同样的尿壶老农民用过的，一块钱也没有人买，都是同一家出厂的，也没用。品牌啊，就是这个意思。要是BMW降价到福特Fusion的价格，大家就怀疑BMW的车质量不好了，就没人买了。越是高价，哪怕破铜烂铁造的，越有人喜欢，尤其是富人，有钱没地方花。而大多数人不知道内情，以讹传讹，人云亦云。或者被媒体忽悠。
您这真的不是鸡蛋里挑骨头。沃尔沃绝对是以最安全著称。我忘记说这个了。过去反复谈论它，害怕有人说我是沃尔沃的代言人啥的。有一个沃尔沃的视频，用吊车把沃尔沃用力扔出好远，打了几个滚，可连玻璃都没破！那东西安全性绝对不是吹的。
沃尔沃虽然不是零死亡，但所有的沃尔沃类型都是安全性能一流。
谢谢您的认真！
看完了以后又找iihs原文看了看，给老阎鸡蛋里挑一下骨头：
1.窝窝牌儿的车一直以安全著名，而且iihs报告上有，怎么老哥你的单子里没有啊？
2.另外你的分析里没有考虑开车选车人的年龄，喜好，驾驶习惯，和车型选择的相关性等因素。