哈瓦那纪行（3

 

哈瓦那大学创建于1728年，相当于古巴的北大。当年，卡斯特罗就是在这里上学的时候积极投身爱国学生运动，成为哈大风云人物的。我们来到哈瓦那大学正好赶上星期天，学校关门。看门老头儿是个坚持规章制度的人，说什么也不让我们进去。每次回国，我都到北大去逛逛，喜欢在未名湖畔走走。除了敏感时期，一般来说，没人拦着。只不过，北大周围变得愈来愈像闹市，已经很难找到哈大这样清幽的环境了。

古巴政府一直实行免费义务教育政策，从小学到大学全部免费。古巴学龄儿童入学率达到100％，初中达到95％，高中达到98％，近85％的高中毕业生可以上大学或到专科学校学习。由于政府重视教育，古巴人的整体素质应该是令不少国家羡慕的。

 

 

 

建于1929年的古巴国会大厦（Capitolio de La Habana），看起来像美国国会大厦，据说是仿照美国国会大厦建造的，而且还特意建得比美国国会大厦高一米，大有后来居上的意思。1959年古巴革命胜利之后，新政府曾在这里办公。现在这座建筑是古巴科技环境部和国家图书馆所在地，同时也是古巴大型会议中心。

国会大厦前的街道熙熙攘攘，外国游客日渐增多。租辆老爷车，或马车，或三轮车，在车上叼根古巴雪茄，游览哈瓦那市容，领略这里的拉丁风情，应该是非常浪漫的选择。这里拉车的马和我在德里看到的马一样，也带着眼罩。它们不是识途老马，就是绝对服从命令的那一类。闭着眼睛在闹市奔跑，没点儿功夫是不行的。

 

 

 

建于1837年的国家大剧院和国会大厦并排坐落于同一条街上。大剧院外形豪华，装饰精美，堪称建筑艺术精品。

 

 

 

哈瓦那街头令人印象最为深刻的无疑是满大街跑的老爷车。古巴革命前的哈瓦那，号称“加勒比海的拉斯维加斯”，曾经的奢靡繁华之都，经过美国半个世纪的经济封锁，退尽铅华。但大批美国四五十年代出产的超龄服役的轿车，会使时光倒流，将人们的记忆带回革命前的年代。

古巴人修车的高超技艺令人叫绝，车出了毛病趴地上就修。大批美国老爷车在没有美国汽车零件供应的情况下，他们能把丰田汽车的零件用在雪佛兰汽车上，甚至自己打造零件想办法让这些早该回炉的老爷汽车超龄服役。尽管古巴人物尽其用，不浪费资源的生活方式是一种不得已的选择，但它无疑也为扭转当前毫无节制的消费主义生活方式提供了一种可能的选项。

 

 

 

在古巴见到的一个普遍现象是搭顺风车。无论在城里还是乡间，路边常能看到等待搭车的人。为了节省能源，卡斯特罗曾经号召古巴人都这样做。现在，搭顺风车在古巴已成为一种全民接受的交通方式。其实，在上世纪五六十年代的美国，搭顺风车也很流行。远足的人在路边把大拇指翘起来，过往的车辆一般都会停下来行个方便，远足者可以这种方式从东海岸搭车到达西海岸。然而，随着社会越来越现代化，人与人的信任感的消失，现在，搭顺风车的现象在美国已基本绝迹。古巴社会治安良好，刑事案件极少，因而，这种纯朴的群众性交通自助方式才能够继续保持。当然，美女搭顺风车具有更大的天然优势。

 

 

 

哈瓦那大街上这种三轮摩托车也是出租车队伍的主力，但乘客以哈瓦那本地人为主。外国游客大多喜欢坐老爷车领略哈瓦那独特的风情。

 

 

 

哈瓦那的公共交通当然还是以这种面向一般市民的公交车为主，但这种公交车好像并不多。这张摄于国会大厦门前的公交车站照片显示，即使不在上下班的高峰时段，公交车仍然比较拥挤。古巴人民胖子较少，挤公交相对来说还是很有优势的。 

哈瓦那的小胡同，房子显得破旧，但更有生活气息。看到古巴孩子们踢球的场景，一种似曾相识的感觉油然而生。六七十年代北京的胡同里，常能见到孩子们在胡同里踢球。不像现在，房子越盖越高，社区越来越现代，但家家都装防盗门，孩子不能自由在外边玩耍。不知为什么，我站在北京的鸟巢的时候，总有一种高不可攀的距离感，而看到这些在胡同里踢球的孩子，却有一种想和他们一起踢球的冲动。 

 

卡斯特罗等古巴领袖刻意与前政权划清界限。原来的总统府，现已辟为革命博物馆，可谓物尽其用。前总统府广场开阔平坦，孩子们把广场当作足球场，实在是使物尽其用又上升了一个新层次。