为何只有前苏联有载重20吨的重型直升机米26

为何只有前苏联有载重20吨的重型直升机米26

ZT

拿AC313与米26光环相比并不实际，在汶川地震后，民众要求有米26光环级别的重型直升机的呼声越来越高，但是工业与使用环境有其自身的特点。

一．AC313立足于民用市场，需要达到20吨载重吗？米26是世界最大的直升机，它的使用范围虽广，但是适合经济性飞行的时候却不多，AC313如果造成米26那样的怪物“超重型”，自身的价格和飞行成本必然惊人，与地广人稀的俄国不同，国内经过长期建设，大型设备大部分可以通过铁路，公路的散件装运模式，相比直升机整体呆装成本低，风险小。AC313如果造成米26那样的怪物，那么想采购300架，却要应对95%以上的“杀鸡宰牛刀”的小重量运载任务，必然成为“买的起，用不起，用不上”的鸡肋，试想一下，各系统买来“超重型”AC313，却用成本低的多的米17，直9，UH60出任务，这可不令人好笑。如果只有装备几架应付国内的市场，那研制成本怎么回收？举例子来说，挪威赫格隆公司地处北极地带，所研制的BV206全地形车风靡世界，中国边防军进口300辆，还用于极地考察，为何世界不研制同样的产品？它在技术并不复杂，但是各国内适合使用的市场狭小，研制没有意义，成本核算并不划算，还不够研究的费用。就算研制出口，与BV206相比又没有技术成本优势。所以美国也好，中国俄罗斯日本欧洲也好，都没有研制，只是购买一些而已。

二．20吨最大载重米26只有俄一家，相比之下，极端重视直升机的美国都没有相应的产品，美国CH53更适合复杂地形和适用性，最高载荷也只有12284kg，一般也只载重4-5吨执行任务。那么何以只有苏俄一家？而网民们非要AC313达到米26的水平吗？

1．广阔的俄国分布着大片的沼泽，森林，极地地带。加上人口稀少，建设与维护周密的交通公路，铁路网都是麻烦事，所以相比之下，用米26直升机吊运重型设备反而是合算的，但还有更深层次的原因。

2．米26生产一共有300多架，决大多数在苏联时代，同时还有数百架前辈米6，它们平时隶属于军区，民航。一旦发生世界大战，就统一编制到战略司令部中。承担重要的运输角色。

苏联的思维是防御的，可它的军事策略是进攻的，“帝国主义亡我之心不死！”苏联维持一支庞大的军队是北约的两倍，在东德的集团军的火力几乎达到全西欧水平，一个苏军坦克师为例，他的编成人员只有美军的80%，但是坦克和火炮导弹却是后者的1.5倍，奇特的是，它的维修保养单位却只有对手的30%，就是说，苏联坦克师是闪电战的猛虎，但是后劲乏力，他们是以2周打到法国海岸为目标的。损坏装备根本不修理而是进攻再进攻！这样就为后续部队提供交通和物流的便利。

 

为何？实力，不考虑原子弹，苏联的经济和工业实力与北约整体相比相差太大，如果不能在一月内拿下欧洲，这种战斗结果必然就是失败！

北约也了解这一点，他们经过长期的研究，发现如果将空中力量集中在打击敌人的前沿部队，必然是低效花费巨大的，红军的装甲部队装备大量的机动对空武器，可以在庞大的航空兵掩护下不顾伤亡的猛攻，2周内到达法国海岸不是幻想。但是庞大的装甲部队必然有它的弱点，那就是供应，如果北约的空中力量和导弹着眼于打击对后方手的道路，仓库，供给基地。迟滞苏军进攻，时间对自己更有利，能取的最后的胜利！

红军在60年代面临着这样的问题，如何保证供应和攻击的速度？他们发展了大批适合野外机场起降的安12，但是机场容易被打击，而直升机则灵活的多，所以最终发展了米6，以及它的后辈米26这样的怪物！它的载重能够同C130，安12（运7）相当，奇特的是和安12货运舱尺寸几乎都一致，连载重重量都很象，这就级大的保证了运输的规格和便捷。

苏联奉行火力万能主义，可以想象在战斗时红军编成无数个合成突击装甲营，拉开距离，在无数的炮火和导弹下攻击渗透西方战线的情景。而4架米26一次供给油料和弹药，就足以保证一个合成突击装甲营打到法国海岸了！这种变态的打法才是米6和米26产生的真正原因。米6和米26是苏联世界大战闪击战，“大纵深突击”理论下的一个重要环节。

到苏联解体后，这种战略一下瓦解，米26一度停产，现在也只是很小批量的生产。而中国，需要用陆军打一场不顾伤亡世界大战的闪电突击吗？值得注意的是：即使是美，俄，法重型直升机也只是在70年代的产品上更换新材料，新发动机而成，几乎没有新型号出现，为什么？冷战结束后，对于军事工业来说，那种全面铺开摊子大搞的时代已经结束。那么中国需要非得花大把时间和金钱大搞一种外型载重不同，没有经过验证市场前景不明的重型直升机吗？法国超黄蜂已经落后，但是它的气动布局和结构依然是可靠的。AC313经过材料和发动机等的更换，不能认为就是超黄蜂1970年代的水平，正如米26不是米6，UH60新型号不是1970年代的黑鹰一样。

所以中国AC313与米2并没有可比性，本着够好够用的思维。民用型也可以比较容易采用国外的先进和低成本的部件和发动机，降低成本。而占领市场，民品与军品不一样，不用一味追求全国产化，而是尽量融合国际间的优势互补，包括波音和西科斯基，都把生产零件进行外包。否则研制出的东西，无论是价格和性能，产品都没有优势，难以占领市场。

 

国情不一样，米26是世界直升机的异类，包括美国遇到特殊情况，也只是租借米26而已。中国现阶段也可以采用租借和购买的方式少量装备，以备不时之需。如果需要研制生产载重20吨级别超重型直升机，除非实用环境和战略起了重大的变化。

最后还是劝一句军迷，爱国，需要的不是热情，而是思考。工业产品不仅仅是产品，还要考虑市场规律。