明白了？！这才是空运！

空运和海运不同。不同在于他们所用的运输时间，空运快，海运慢（废话！）。但就是由于此，空运和海运的操作存在诸多差异！ 

一直以为，空运和海运单据性质和流转程序相同。大错特错！

第一，海运提单，三重身份：收据，合同证明和流通物权证。而空运提单则仅仅是：收据和运输合同本身。空运提单不具有流通转让性，不是有价证券，不能代表货物的所有权！

第二，海运单据独立与货物流转。这给我们中间商以时间和机会换单（主要是发票）。而空运单据随机流转，因为飞机飞得快，避免货到单未到的局面。 

这样中间商就有一个问题：必须使用自己的货代安排空运或目的港清关！否则，若是用供货商的货代空运，那么随即流转的发票是工厂发票，也就是我们的成本价，这张发票会直接落到客户货代手里，客户也就有机会看到我们的成本价格了；若是用客户的货代清关的话，有同样的问题，因为客户的货代是第一拿到单据的。

 解决这种问题，有两种方法，就是上述的要么自己货代安排货运要么自己货代清关。这其中最好的还是第一种，比如上海发货到新西兰。我们把自己的发票（卖价）发给上海的货代，组织空运，由新西兰客户自己的货代负责清关，他们受到的单据就没问题了。如果使用第二种方法，我们就的负责清关费用和运输费了。

 可怜无知的老头子以前的做法居然是：由上海组织空运，但是怕新西兰客户看到成本价，就先把我们的卖价发票发给上海，宁肯让上海看到了我们的利润！！再么就是反过来，运给澳大利亚本地的货就直接使用上海的发票（成本价），也就是说，他一直在权衡牺牲相对影响小一点的一方来操作，就没想想用自己的货代！！嘿 

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