共和国之鹰离现代化还有多远？zt

米尔军情网消息 时间：2006年6月6日 共和国之鹰离现代化还有多远？——《中国2025年前天空的主宰》之开篇 我国的空军从无到有，从小到大经历了一个漫长而艰辛的过程，传统的大陆军思想也使我们的空军力量发展缓慢，虽然我们的军队整体上现代化程度并不高，但相对于空军来说其他兵种的现代化程度也要稍高于我们的空军，陆军虽然整体上并不现代化，但他却有一只足够用的现代化先头部队，海军的发展现在也走在了空军的前面，二炮那是我们现代化程度最高的部队。从上个世纪九十年代开始我国加大了空军的发展力度，但进展并没有想象中的那么快，那么我们的空军离现代化还有多远？ 从整个中国航空业来看，我们离世界先进水平还有至少十五年的差距，当然在这个拿来主义时代，这种差距运用引进消化可以得到进一步的缩小，但引进是永远改变不了我国航空业的根本问题的，总的说来还得靠我国航空业自己的发展及经验技术积累才能从根本上解放我国航空业与世界先进水平的差距。整体上航空业的差距在存在两个方面：一是电子工业，也就是航空电子系统上的差距，这方面我们与世界先进水平的差距要相对来说小一些，这得益于这些年我国电子信息技术的飞速发展、对进口电子系统的技术消化等，新近出现的几型战斗机的航电系统都让人们眼睛为之一亮，其技术水平与世界先进水平的差距可以说已经缩小到了十年以内；二是机械制造，这方面的差距较前者更大，像发动机、合金技术、复合材料的运用等方面我们与世界先进水平的差距更大，以至于出现我国研发的产品出口到国外，在外国生产的要比中国生产的质量要高的情况，这些都是进口引进不来的，得靠我们国家制造业的整体水平提高才行。这种差距在近二十年内将在一定程度上存在，但会逐渐缩小，按照我们国家现在的发展速度，我们有能力在二十年内赶上欧洲先进水平，但要赶超美国还有一定困难。 从我国空军装备来看，我国空军的先进武器装备与世界先进武器装备存在着代差，我国最先进的战斗机是三代机，而美国已经服役了第四代战机。我们虽然没必要跟美国进行军备进赛，当然我们也没有能力与之进行军备进赛，但我们必须以赶超世界先进水平为目标。空军的武器装备在这些年有所改观，国产成熟技术及引进技术使得我们可以使原来的老机型在电子神经上得以改进，信息化的运用也能在一定程度上提高空军装备战斗力的发挥，但在2025年前，我国空军的主力装备还是在现在国内先进装备及其基础之上发展起来的三代机及三代半产品，如果要自己的四代机服役、技术真正成熟并形成战斗力那应该会到2025年之后了。 所以现在看来，我国空军在2025年前，我们天空的主宰及捍卫者将是我国已经服役并形成战斗力的一部分三代机、刚出世的几种新型战斗机及少量的二代机改进产品。已经服役并形成战斗力的飞机有从上个世纪九十年代开始进口的苏27，苏30和前两年开始现身的少量的歼十，我国自己的战斗轰炸机歼轰七等；已经出现但没有服役而有可能服役的飞机有成飞的枭龙、沈飞的歼11B、还有山鹰与猎鹰两型战斗教练机。 今天开始的《中国2025年前天空的主宰》系列帖，风之兵将用最通俗的话介绍我国今后近二十年的四种主力战机和两种高级教练机，敬请大家关注。谢谢！！ 冲天飞豹——《中国2025年前天空的主宰》之歼轰七系列 说起飞豹战机，我想绝大多数人都不陌生，他是真正意义上的国产战机，并且是战斗轰炸机，而且还是重型战斗轰炸机……，这些都不是今天想说的主题，今天所说的飞豹已经不是当年珠海航展引起天下关注的、天安门阅兵更是世人瞩目的那个飞豹战机了，今天想说的飞豹是刚刚形成整体战斗力的空军型飞豹，是经过近二十年修炼终成正果的豹子。 飞豹战斗轰炸机是西飞当年自主研发的一款双发重型战斗轰炸机，他的出现结束了我国没有战斗轰炸机的历史，但由于当时我们的航空工业水平有限，不能满足空军提出的精确对地打击的要求而险被放弃，后被海航看中其大航程与大的载弹量，采用了两个团的飞豹用做反舰导弹载机，而存活了下来并继续发展，终在去年修成正果。 去年网上流传出来关于空军一个团换装飞豹的消息，今年前段时间解放军报公开报道空军新飞豹入役并形成强大战斗力的消息。从各种公开的消息和逻辑推理来看，新飞豹将成为我国海空军近二十年来的主力轰炸机型。 新飞豹在原飞豹的基础上作了较大的改进，外形上最大的特点有四点：一是老飞豹的框架式风挡换成了整体风挡，在这一点上可以说明我国航空制造技术上有了一定的进步，并且增加了飞行员的视野；二是没有老飞豹上面的翼刀，这说明我国航空气动上面有了一定的进步；三是增加了一个腹鳍，为双腹鳍；四是外挂从原来的七个增加到了十一个，增强了武器挂载能力与武器挂载的灵活性。另外还有报道说新飞豹有空中加油装置。在电子方面，新飞豹的操纵系统从原来的三余度电传操控改为四余度电传飞控系统。改进了JL10A “神鹰”雷达，使其不但能进行对海上大型目标的搜索，还可以对空、对地搜索，对海搜索距离在150公里以上，对空和对地也在100和80公时以上，这在眼睛上首先满足了多用途的要求。还可挂载 603 所研制的前视红外与激光标定吊舱，这使其具备了发射激光制导炸弹的能力。 由于当年空军是因为飞豹不能达到其对地精确打击的要求而放弃飞豹的，所以新飞豹在空军入役说明其实对地精确打击问题已经解决，这在另一方面也可以说是我国空军真正的精确打击时代的到来，苏30的引进让我们空军的对地精确打击有了开始，但毕竟对于我们这样一个大国来说，少量的苏30将更加侧重于制空权的争夺上，而飞豹的主要任务将是对地攻击，它的入役并形成战斗力代表着我们空地打击方面质的变化。并且是我们自己的飞机，无论在战时的大量装备还是在平时的效费比上都有着进口机无法比拟的优势。 新飞豹的主要任务有三：一是海上反舰作战，这一点与海航老飞豹的任务没有什么区别，只是新飞豹较老飞豹的作战能力有所提升，可以使用更多、更强的作战武器，如重型反舰导弹之类的；二是对地战略打击，这一点大家也许会存在怀疑，但这己成事实，以新飞豹的作战半径外加我国新型空地导弹的射程，飞豹攻击2500公里以外的敌战略目标将不再是神话；三是战术打击，这个要求是最早空军提出来的，空军提出对飞豹的要求是能让飞豹能负责轰五与强五的大部分职能，以填补空军大量轰五和强五退役后留下的火力空白，当然海航的飞豹也能替代其轰五和强五的作战任务，现在的飞豹的对地精确打击能力已经具备，制导炸弹和导弹的使用使得作战能力较以往的各型飞机都有质的提高。另外由于飞豹在改进的时候是进行的系列化改进，外界有传言飞豹战机将是一个系列战机，将有电子侦察型、电子战型等多种机型出现。 新飞豹的作战方式主要有三种：一是空地（舰）导弹攻击，导弹是其主要作战武器，而使用的对地对舰导弹主要分两大类，一类是战略型导弹，二是战术型导弹，下面主要说说其使用的战术对地对海攻击导弹。新飞豹使用的战术导弹主要有鹰击81、鹰击83、鹰击91的两种型号、C701等，鹰击81及83是我国现在主要的空舰导弹，已经在海航服役多年；而鹰击91则有反舰和反辐射两种，反辐射导弹也可用于对地面雷达硬杀伤性打击；而C701是最值得探讨的武器之一，由于它的体积小、重量轻、具有多种型号（制导方式不同）和不同任务（攻击目标不同），类似于美国小牛导弹的任务，而飞豹挂载C701是没有什么问题的，所以新飞豹形成战斗力后完全有强击机的能力进行空对地点目标的打击，甚至是装甲目标的打击。 二是轰炸，这个任务主要是指用炸弹对地进行对地攻击。由于现代战争的大弹药需求和目标的抗毁能力增强，所以世界各国在轰炸使用的炸弹上都趋向于使用精确制导炸弹，特别是在对点目标上的攻击，精确制导炸弹的作战效能更是普通炸弹的数十倍之上，所以新飞豹对地攻击特别在对点目标的攻击上也将使用精确制导炸弹，但具体型号还不明，不过从俄罗斯进口并成功自产的两种激光制导炸弹肯定在使用之列，至于外界传言的类似于美国GPS制导的制导炸弹还没有公开报道，只能是传言。 三是空空作战。新飞豹在机动性、航电和武器性能上都较老飞豹有所提高，特别是雷达性能更是老飞豹所有能比拟的，达到三代机的水平，所以飞豹在正常任务情况下只需要携带两枚近距格斗空空导弹自卫便可，但在复杂条件下可携带四枚空空导弹，四枚近距或者两枚近距两枚中距都可，在特殊条件下，新飞豹还能在预警机或者其他战机、系统的配合下执行空战任务，新飞豹虽然不是专为空战而设计的战机，但在设计的时候考虑到了空战的需求，再加上新飞豹的神鹰雷达探测距离大大增强，足以满足中距主动弹攻击的需求，所以使用中距弹进行制空权的争夺在特殊时候将也能发挥其强大的战斗力。 总体看来，我国新飞豹将填补空军、海航等轰五和强五退役后的战斗力空白，并且还将替代出原来为轰五护航的歼击击数量，飞豹的作战半径及作战能力将是我国作战飞机数量减少的第一批替换机型。飞豹将在近二十年内担任我国主力战斗轰炸机型。 枭龙——《中国2025年前天空的主宰》之轻型战斗机 枭龙、FC1、JF17等等都是一个东西，那就是原为超七计划的中巴合作战斗机项目，这个项目最早始于上个世纪八十年代的中美蜜月期的超七项目，那时候美国同意在技术上支持中巴战斗机合作项目，但由于中美关系的破裂，使得超七项目一度中断，到1995年北京航展的时候，超七以FC1的身份现身，当年的设计一直持续到2002年项目拍板。从02年的项目确定到2004年的首飞并以枭龙的名字面世，枭龙只用了近两年的时间，让世界为之一振。 2005年成都航展上展出了枭龙04号机的模型，这次的模型也让世人眼睛为之一亮，从这次模型的出现到前段时间巴总统访时的新闻报道到前几日报道的04号机出厂，我们已经可以看出定型之后枭龙的真实情况：全新的航??机提高了1倍多（这是成飞的人公开说的，二代机的雷达探测距离一般在35公里左右，也就是说枭龙的雷达探测距离应该在70公里以上，这对于一个轻型战斗机来说，已经是很不错的能力了），作战能力大大加强。枭龙战机配装了由611所自行开发研制、具有世界先进水平的全新的综合化航空电子与武器系统，具有目标搜索、探测与跟踪，外挂物管理，武器发射和投放计算，导航计算，通讯与敌我识别，数据链通讯，导弹逼近告警，综合电子战，任务计划和参数记录等功能。根据用户的不同要求，可以选配不同的航空电子系统组合方案。同时具有良好的人/机界面和使用维护性能，飞行员负担轻，飞机出勤率高。 枭龙战机放弃了过去那种传统的附面层隔板/进气道系统，采用全新的BUMP进气道。所谓BUMP进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。枭龙是世界继F35之后第2架使用该技术的战机。这种设计最先为美国的联合打击战斗机F-35所采用，是航空气动领域中较为领先的技术。BUMP进气道可以明显简化结构、降低重量，并且能改善飞机的高速性能，其先进性不言而喻。 已经试飞的01、03号枭龙均采用面积较小的边条，而04号机则采用类似美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”的大边条设计。边条主要可起到增升、产生边条涡的作用，对于提高飞机的升力系数、增强大迎角飞行性能有较为明显的好处。此外垂尾也有较大改变。据悉，结构和系统的优化设计，让战机重量减轻200多公斤，可多带200多公斤油，对作战能力有直接影响。 从上面的简单介绍可以看出来，枭龙在经过这些年主观与客观环境的影响下，已经今非昔比，从上次巴总统来访时的新闻报道中我们更是惊喜地发现，枭龙的航电出奇地先进，座舱内的电子系统更是达到世界上最新战斗机F16E/F才有的水平，当然这可能牺牲一些价格优势，但性能却是质的提高。 我国未来二十年内，战斗机的主力将有三种，一是苏27系列，这是已经能打仗的，但不能全部装备苏27系列，高昂的造价与使用费用是我国空军不能承受之重之一；二是歼十，这个二十年磨一剑的产品更是中国航空的骄傲，但据说歼十是中型机，不是轻型机，在作战任务上是担任的争夺抽空权的任务，造价比苏27系列还要高，太贵，不能大量装备，无法满足我国广阔的空域战斗力覆盖；前两者虽然先进，并且战斗力强大，但造价及使用费用均高，无法用其换装中国目前的近三千架战斗机的现状，所以还得需要一种轻型战斗机，以替换原来轻型歼击机与强击机的部分职能，其要求便是具有多种任务功能，现在这种轻型机最好的选择便是枭龙。 枭龙战机经过多次多种多技术改进，现在已经能够满足中国空军对轻型换代机的要求：大航程，我国地域广、所属空域更广，大航程的战机能够减少战机数量，由于枭龙经过多种改进与减重处理，其转场航程已经能够达到3800公里，这对于一种轻型战斗机来说实属不易，并且还有减重空间，当然再减重就得增加成本了；多功能，枭龙最初的要求便是多功能，但对于原来枭龙的综合水平，多功能还有点勉为其难，但现在已经不再是问题，多功能先进的航电系统使得其执行多功能任务有了软件上的保障，在武器配备上我国也有全国产的多种装备，对空有闪电10中距弹、PL8、PL9等多种空空导弹， 对地攻击如激光制导炸弹、对地攻击导弹等。 空战方面，由于枭龙战机在设计之初便是以争夺制空权为主的，所以空战是枭龙的强项，先进的气动性能（大边条、DIS肋部进气道等）、轻重量、先进的航电系统及先进的作战武器为其在空战中发挥强有力的战斗力提供的客观保障，由于采用了国产的航电系统，所以国内的先进空空导弹如SD10、PL9等均可以为枭龙所用。在执行空优作战的时候，枭龙可以携带两枚中距弹、两枚格斗弹和三个副油箱，进行长时间留空或者长距离作战；也可以携带两枚格斗弹、四枚中距弹和一个副油箱进行要地防空作战。 对地攻击方面，在这里因为是我们自己装备，所以我们完全有能力也有必要将自己最好的装备用在上面，枭龙的对地超视距攻击也不再是问题，有了先进的雷达这个眼睛，再加上我国的对地攻击导弹、反辐射导弹等先进武器的相互配合，枭龙可以执行的对地攻击任务有：一是对地战术轰炸，运用激光制导炸弹、战术攻击导弹对地面面目标或者点目标进行攻击，充当强击机的作用；二是对地反辐射作战，运用反辐射导弹对敌雷达进行硬杀伤性打击；三是反舰作战，枭龙有载弹量与航程综合起来，携带两枚反舰导弹和一个副油箱执行反舰任务是很轻松的事情，并且作战半径能够达到1000公里左右。 综上所述，枭龙将是我国未来二十年内轻型多功能战斗机的首选，但就目前的形势来看，首批装备量将不是很大，甚至还有可能不装备，但这并不代表我们不能装备。 歼十——《中国2025年前天空的主宰》之我国的三代半战机 歼十，这个词在我刚来北京的时候还是一个极为敏感的词，时至今日，歼十已经成为半公开化的东西，再也不会像当年那样有的人说有，有的人说是网民们在电脑里制造的…… 歼十项目现在还未解密，前期的兵器知识上虽然有大篇幅的介绍，但也介绍的是试飞之后的事。据外界消息称，歼十项目最早始于上个世纪八十年代初（也有人说是七十年代末），试飞却是在1998年，这是兵器知识上的介绍，一改以往96年首飞成功的国外可靠消息，2004年出现在芜湖空军空一师的装备展上，这说明歼十在2004年已经装备部队，从生产线的生产速度上来看，歼十目前应该装备两到三个团的水平，跟外界传言相差不大。 歼十，也许是因为其高度的保密性与官方的态度，所以外界感觉其特别的神秘，但随着大量流传的网络照片使得外界可以从外形上一探究竟。从外形上来看，歼十采用了单发，发动机喷口及外界传言都能证明目前的歼十使用的是俄制AL31FN发动机，其加力推力在12.5吨以上；采用了鸭式翼与腹部二维进气道，这说明歼十具有强机动力和良好的跨音速飞行能力；采用了类似于F16的翼身结合技术、单垂尾、双腹鳍等特点。另外从照片上的各部分比例来看，其雷达的天线面积应该在70厘米左右，这个直径的雷达可以为其提供一个较大的探测距离。还有就是从各方面的报道综合来看，歼十采用了我国最为先进的航电和电传系统，据说是世界上唯一一种没有摔过飞机的全电传飞机。还有报道说歼十的装备数量不会太大，但其后续机种还在进行，这种是成飞的型号任务，不是指歼十一种飞机，而是指一个系列的飞机，现在已经露出端倪的有歼十双座型。另外还有传言的舰载型还存在云里雾里。 从上面的介绍和媒体对歼十的定位报道我们基本可以给出歼十对于我空军来说的一个较为准确的定位：首先装备歼十的应该是驻芜湖的空一师，因为04年的空军装备展上歼出的02号机是跟苏30在一起的，而那时的苏30只有空一师装备有，而空一师之前装备的是苏30与苏27，空军用歼十换装了苏27，说明歼十的性能已经在苏27之上，外加当时歼十的挂载是以空优挂载出现的，这说明歼十在研制之初便是一空优战机，而在研制过程中加入了多功能这个因素；二是我国缺少比敌对国家先进的空优战机，但我们并没有进口俄罗斯的苏37多功能战机，苏37是俄将苏27战机改进到了极至的产品，是世界上与欧台风齐名的三代半战机，这说明我们已经有了能与苏37媲美的战机，这无疑非歼十莫属；三是我们的歼十造价在进口的苏27之上，远在自产的歼11及歼11B之上，我们为什么放弃一种双发的重型机而造一批昂贵的单发中型机，这除了自产的因素外我想还有就是性能问题，我想歼十的先进之处在于其机动性、电子系统和航空电子设备三方面。所以风之兵认为，歼十将是我国今后近二十年内的主力空优机型，是一种能与世界先进的三代半战机相抗衡的空优战机（四代机打到家门口并且真正形成威胁还需要一段时间），是我国真正的天空捍卫者，不过从以上的各方面看来，歼十装备的数量并不会很大，因为我国周边潜在敌人的先进战机数量也不多，再加上我国有大量的其他机型。 歼十的武器装备，我们可以从上次装备展上泄出的照片看个大概：从照片中可以看出，战机共使用了七的挂点，机翼下六个，机腹下一个，机腹下挂载的是副油箱，而机翼下则全是空空导弹，从外到内分别挂载的是PL8、PL11和SD10。除了挂在机上的空空导弹之外，在图上还可以看到放在战机边上的三种大小不等的航空炸弹、航空火箭弹和机炮炮弹。从战机的挂载来看为空优挂载，从地上的炸弹、火箭弹来看歼十只能执行简单的攻地任务，不能进行精确轰炸。这说明歼十将是以夺取制空权为目的而研制的战机。当然也不排除后期歼十增加精确对地打击的功能，因为照片上显示的是02号机。 PL8近程空空导弹是仿自以色列之怪蛇三型。而怪蛇三型在1982年“加利利和平行动”中，前后10余次大小空战的战绩非常优异，一共击落45架叙利亚的战机，占总击落数的一半以上，其作战效率已超过美制AIM-9L响尾蛇短程空对空导弹。 该弹具有全向攻击能力。 弹长:3米 弹径:160毫米 弹重:120千克 战斗部重:11千克 射程:0.5-5公里 最大速度:3马赫 机动过载:30G 离轴发射角度:30 导引头:氮致冷锑化铟 引信:主动微波近炸或红外近炸。 PL11中程半主动雷达制导空空导弹。中国上个世纪八十年代曾从意大利购进50枚阿斯派德（腹蛇）导弹。这可能是中国最早的中距空空导弹。同时，中国还通过多种渠道获得了该弹的部分生产技术。我国在吸收消化了此导弹的技术后研制了一系列的通用导弹，有海军和陆军的猎鹰60、空军的PL11： 长：3.69米 直径：0.20米 翼展：大概0.8厘米 发射重量：220千克 弹头：33千克高爆破片 制导：半主动雷达自引导 推进：单级固体发动机 最大射程：60公里 最大速度：4马赫 SD-10中距空空导弹是20世纪80年代??成功试验。SD10是出口代号，国内代号现不明，有人说是PL12，也有人说是PL10，但官方确认的只是SD10。该弹采用正常气动布局，具有全向攻击能力和很好的下视下射能力。据官方透露，SD10的性能指标已达到著名的AIM-120、P-77等先进中距空空导弹的水平。由于制导方式为先进的主动雷达加捷联惯导系统，SD10具有了“发射后不用管”的能力，其高达38G的使用过载，也可保证导弹能跟踪拦截实施9G过载机动的空中目标，对F-16这类目标的不可逃逸攻击区大约为载机前方35千米～45千米范围内，与AIM-120差不多。SD-10的战斗部为高效能杆式杀伤战斗部，对战斗机和轰炸机等大小目标均有良好的毁伤效果。此外，SD-10的抗干扰能力很强，能有效对抗数种电子干扰形式，基本上涵盖了目前常见的电子干扰方式。有关专家认为，国产SD-10的性能已超越美国AIM-120A／B、俄罗斯P-77和法国“米卡”等，略逊于AIM-120C。 全长3850毫米， 直径203毫米， 翼展674毫米， 弹重180千克， 最大发射距离70千米， 最大速度4马赫， 最大使用过载38G， 作战高度0—25千米。 从三种主战武器看来，歼十不但自身的机动性、电传及航电系统是国内最好的，而且使用的武器也是国内最好的，近距格斗弹、中距弹和中距主动弹说明了歼十的任务也给予了我们对歼十的信心。 歼十一——《中国2025年前天空的主宰》之主力多功能战机 上个世纪九十年代初，我国从俄罗斯引进了第一批的苏27，后来引进了生产线，按知识产权在国内组装200架苏27，定型为歼11，歼11一直是沈飞有重头任务，其任务不光是组装从俄运回的零件，其主要任务而是摸清技术从而实现全面国产化，那就是歼11B，在上个月，国内航空界终于传来好消息，太行发动机定型，太行发动机最早便是在苏27上试飞的，这说明太行发动机是能用于歼11系列的，中国飞机的心脏病问题终于得已解决，这也标志着歼11B的生产已经没有了技术障碍。 我在这里将引进的苏27、国产的歼11及歼11B化为一个系列统一介绍。因为我们在歼11B定型之后，肯定会将苏27改进到前者的水平，那么我们的歼11B空竟处于什么水平呢？我们只能从公开报道综合整理出一些较为符合逻辑的简要资料来。有人说歼11B基本达到了苏35的水平，机体结构、航电等方面进行了改进,雷达也比俄罗斯卖给我们的好些,而且任务功能不受限制，这说明歼11B将完全能够执行像苏30一样的多功能作战任务；J11B采用的153项先进电子设备，雷达直径达980MM，总体来说航电系统已经达到或接近歼-10A的水平，在雷达探测距离上更是强于歼十。SU27过载只有7.5g，而歼11B已经能够达到8个G以上的过载。歼11B最大航程(空中一次加油)为5200公里，由于J11B里面的设备都是国产设备，其维护性大幅度提高；另外还装有国产新型电子干扰装置，类似F18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。J11的造价是J10三分之二左右。 从上面这些断断续续的资料，我们基本可以看出歼11B的水平，其与进口的苏30的水平基本齐平，并且还具有国产、新电子设备、价格等多方面的优势。歼11系列在国今后二十年的时间内所担负的使命跟前两种多功能战机一样主要有三个方面：一是制空权争夺，苏27本是世界上典型的三代战机，其设计之初便是空优战机，所以夺取制空权对于歼11系列来说是轻车熟路的事情，只是由于其毫无隐身性可言，雷达反射面积较大，在空战中已经失去了当年对战F15所表现出来的优势，但歼11较苏27而言，其电子系统、武器系统都有较大的进步，特别是国产及进口的中距主动弹的使用将进一步增强其空战能力；二是舰攻击，这本是原苏30才有的功能，但我们在对苏27改进的过程中充分考虑到了国家来自海上的威胁，所以对歼11B提出了对海攻击的要求，以求其达到苏30的反舰水平，这其实并非难事，我国有十余年的飞豹海上使用经验，歼11的气动性能、电子设备等硬件上都较飞豹上了一个层次，武器挂载与搭配都较飞豹有所进步，所以执行反舰任务也是歼11系列的主要任务之一；三是对地攻击，我们现在看到的演习场面，苏27都是使用无控火箭弹对地进行攻击，其实我们苏30对地攻击还是主要使用的对地攻击导弹，如KH29空地导弹等，歼11B的技术水平已经能够达到苏30的水平，其电子设备更新，所以我们有望在下一场战争中看到我们大量的歼11发射对地攻击导弹、精确制导炸弹、反辐射导弹等等。 歼11B作为一个很好的空中武器平台，其搭载的武器也较苏27有了质的提高。在空空武器方面，苏27是不能使用中距主动弹的，而歼11B的水平已经能够使用中距空空弹，并且还可以使用俄制的和国产的多种空空导弹；在对地攻击武器方面，我们有了自己的反辐射导弹，也有仿制的俄精确制导炸弹，还有我们自己的对地攻击导弹（现在只是传言，还未见正式报道），关键的是都可以使用我们随苏30一起进口的多种对地攻击武器；在对海攻击武器方面，据说我们引进了日炙的空舰型，这无疑是一个极好的消息，即使没有引进，我们自己也有多种先进的空舰导弹，如鹰击91、鹰击83等。 综合来看，我国未来二十年内，产量最大的飞机应该就属歼11系列了，它将属于我国天空的真正的多面手，由于其综合能力出众，性价比高（价格在枭龙、飞豹之上，歼十之下；对空性能在枭龙、飞豹之上，歼十之下；对海性能在飞豹之下，在枭龙、歼十之上；对地性能在歼十、枭龙之上，与飞豹差不多），另外歼11系列属重型机，作战半径大，可以减少飞机的部署量，并且可以减少沿边境一线部署，对于提高机场生存能力与和空军整体战斗力都有极大的帮助，所以风之兵认为歼11系列将充当我国今后近二十年内的主力战机，真正的主力。 猎鹰——《中国2025年前天空的主宰》之海航多面手 从雄鹰、山鹰到猎鹰。前者已经成为我国的主力教练机了，并且已经成为我国近年来出口量最大的飞机之一；山鹰已经首飞并定型，空军也已经下了定单，就等生产出来之后装备部队了；而后者，L15高级教练机，已经几易其名，这次在试飞之前更名为猎鹰，从某种程度上我国自己装备它已经不再有悬念了，但在空军山鹰与猎鹰的功能重复并且就空军的装备数量全部装备猎鹰这种高级教练机成本（据该机的总设计师张弘透露，该机售价在1500万美元）也是个问题，那么我们只能想到的是海航。风之兵认为，猎鹰将继飞豹之后再次一出生便装备海航的国产飞机。 2005年北京航展的消息说，用于首飞的01号机已经于9月30日总装完毕，安装2台无加力的DV-2发动机，01号机不具备超音速飞行的能力；03号原型机为全状态飞机，将安装2台带加力的DV-2发动机，实现超音速飞行。今年三月首飞后又透露出03机将会像FC-1的04机那样有不小的变化，并确定是03机要达到定型的技术状态，而且03机很可能会换装AI-222）的消息。另外，用于静力试验的02号机也已经在进行静力测试。 洪都公司对L15飞机的定位是：低成本、高技术的多用途平台。这看上去似乎有些矛盾，但实际上这正是国际先进战斗机的发展趋势，即低成本并不意味着低技术。那么我们来看看猎鹰的先进究竟先进在什么地方？ 猎鹰战机一开始便采用了双发设计，这一点非常反常，因为洪都集团设计的先进的雄鹰教练机是单发教练机，这一点可以说明不是设计不出单发的飞机的问题（洪都自己也透露出当初定双发的时候首先考虑的是使用方的安全性要求），那么从使用双发我们可以看出，这款教练机一开始便是针对的在复杂条件下使用而设计的，复杂环境又有哪些呢？最复杂的环境莫过于前线机场与航母了，我国发展航母已经是时不待我了，但无论从哪方面来说我们都差一款航母上的舰载多功能教练机，而猎鹰的出现是不是给了我们新的启示，因为其总设计师张弘也说过，猎鹰改舰载机将比苏25先进，这一点是不是再次透露出我们的猎鹰将是我们首艏航母上的舰载多功能教练机呢？我们完全有能力相信答案是肯定的。 第二猎鹰战机采用了极为先进的气动布局，并且有良好的机动性和短距离起飞能力。这点说明我们的猎鹰战机完全是按照短距离起飞标准设计的，我们需要短距离起飞训练的军种并不多，国外的这类军种有三，一是岸基海航、二是海军陆战队、三是航母。前二者的机场都在前线（虽然战争发展到现在的形态，已经很少的前线二线之说，但在战术上还是有前线和二线之说的，因为现在的常规武器投掷距离还没有实现全球化），是很容易遭受敌人第一波导弹攻击的目标，这种情况下短距离起飞性能就尤为重要；而后者由于空间限制不得不进行短距离起飞训练。猎鹰的起飞距离只有200米，这完全能够满足我国海航一线机场的训练需要，也能够满足有可能出现的航母、海军陆战队空中战斗机编队训练的需要。 第三是猎鹰拥有先进的航电系统。我们现在已经看到的原型机已经能够装备400毫米口径的雷达了，据说在定型机（3号）机上的雷达天线直径还能加大，对于一款教练机来说，我们有必要装备这么大口径的先进雷达吗？没必要。但它装备了，这说明其根本不是一款纯粹的教练机，而一开始就是按照多功能战机来设计的。另外从猎鹰曝光的座舱我们可以看出来，其完全是按照一架多功能战斗机的标准来配置的，这进一步说明猎鹰具备多功能性，并且其公司透露猎鹰也具备较强的空战能力。洪都集团还透露出猎鹰对地攻击能力较强，发射对地攻击导弹是份内之事。从另一个方面那就是飞机型号上来说，L15的15在教练机里面与最新的高教9相差了六个数之多，这是不常见的，但从战斗机编号里面却能找到延续，歼11是已生产的最新战斗机型号，歼12在早年已经下马，歼13据说也已经做古，歼14便是大?的战斗机编号，这也能够说明猎鹰不单是一款教练机。 第四是猎鹰的使用寿命及维护都有极高的性价比。猎鹰的结构寿命长达10000飞行小时，并且维护简单，售后的使用成本也较低，但其售价较高。 从上面的各方面综合看来，风之兵认为猎鹰装备我国空军的可能性不大，但装备海航已经不是谣言，而基本已成事实，我国海航的机场基本都在沿海，在未来高强度战争中第一波被攻击对象肯定有海航机场在内，在这种高强度的复杂条件下飞行员的短距离起飞训练就成了提高战斗力最有效的办法，猎鹰200米的起飞距离完全能够满足要求；我国航母已经不是神话，第一艏航母的主要任务之一便是训练，但我国没有合适的舰载教练机，而猎鹰的出现正好解决了这一难题。 所以猎鹰将是我国海航近二十年来的真正的多面手，平时做教练，不光是练飞行、练上舰，还要练空战、练对海对地攻击，战时可以充当战斗机使用。 山鹰——《中国2025年前天空的主宰》之急救大夫 最近状态不太好，一个星期没写东西了，今天简单说几句吧。山鹰高级教练机原名为FTC-2000教练机，现已经被空军定名为高教九了，说明我们空军近段时间内的高级教练机将非山鹰莫属。 山鹰高级教练机是针对我国目前已经大量换装的三代战机而设计的，因为我国以前没有先进的高级教练机，使得不能大量培养三代机飞行员，当然这在原来三代机数量不多的情况下问题突现还不明显，但随着近年苏27、苏30和国产歼十歼十一的大量换装，飞行员的紧迫性问题便突现出来，我国急需一种能句培训完了之后就能飞三代机的教练机来，这就是高教九的出生背景，也是为什么我风之兵将其称之为急救大夫的原因之一。 山鹰高级教练机前机身与原高教七不同，安装了两个侧面进气口，并有分隔板以防吸入异物。这一新设计代替了传统的米格-21型战斗机的机头进气设计，新式机头设计有三个好处：一方面是可为雷达等航空系统提供更大空间，也便于维修；另一方面是为了使后座驾驶员拥有更好的视野；三是提高了飞机大迎角飞行的飞行性能。新型歼教机前机身设计使得驾驶舱后座驾驶员的座位可稍高于前座驾驶员，显著地提高了后座驾驶员的视野。整体式挡风玻璃取代了传统的设计，改善了前座驾驶员的视野。 山鹰高级教练机与歼教-7教练机相比，另一个重要改进是机翼的气动外形。标准的米格-21/歼-7型战斗机的三角翼被新型双三角翼设计所代替(无襟翼)，在歼-7E型战斗机上已应用了这种技术。这种机翼由于减小了外翼的机翼前缘后掠角(由57度减少至42度)并延长了翼展，使机翼面积增加了8.17%，展弦比增加了27%，由2.2增至2.8。这首先是有利于提高机动性，同时还可提高起飞及降落性能。飞行控制系统仍是机械式，很明显是出于构造简单并减少造价的目的，以达到快速生产、快速装备与大量装备的需要。 定型后的山鹰高级教练机另具有很重要的一项功能，即在前机身右侧安装一个固定式空中加油探头(在首架试验型机上尚未安装)。这对于我国国产飞机来说还属首次，其间接地反映出中国军事思想的变化，空军防御性质已经从原来的防御向现在的主动防御转变。据说山鹰高级教练机将只安装一个假的加油探头，并无真正的空中加油能力，也许是因为在训练中并不需要具备这一能力，只需要进行加油头对接训练吧。 山鹰高级教练机的驾驶舱及其航空系统的配置目前并无可信的说法。但根据全尺寸模型机和已经在新闻中曝光的镜头可以看出，其将安装一平两下、HOTAS的总体布局座舱电子系统，只有部分功能需要手动杆操纵完成，这使得山鹰已经具备了提供给飞行员一个“现代化座舱”的基础，使飞行员从一开始就习惯于通过平显和下显来掌握飞行数据、武器参数而不是以往的低头看仪表，目视搜索目标。另外鉴于该机将作为新一代战斗机飞行员的先进教练机，该型教练机上可以也极有可能将安装一部先进的雷达装置，也有了将其在特殊情况下改为战斗机的客观基础。 先进的航空设备及超音速性能将使山鹰高级教练机不仅可作为先进教练机及向飞战斗机过渡的教练机，还可使飞行员在特殊时期接受训练后直接飞一线战斗机，分担了一些作战转换部队双座型战斗机所担负的任务。 FTC-2000型教练机有五个外挂点(每个机翼下各有两个外挂点，机身下有一个外挂点)，而歼教-7只有三个外挂点。这提高了该型机进行武器发射训练的能力，同时还有其他作战方面的好处。其中，3个外挂点可以挂载500升辅助油箱，在电子设备支持的基础上还可以挂载其他武器装备，而两个翼尖挂点可以挂载近距空空导弹。 山鹰高级教练机目前最有可能被选中的是WP13F型发动机，推力为44.2千牛(4500公斤)，开加力后推力可增至64.8千牛(6699公斤)。这种发动机更接近于西方和俄罗斯的风格，推重比达5.6，两次大修相隔时间长达500飞行小时,无论在哪个方面都表明中国人取得了长足的进步。特别是其良好的整体性能及在各种工作状态下的可靠性。 从上面的简单介绍可以看出来，山鹰高级教练机虽然在表面上有着明显的改进，但其本质上还是沿用了我国早期的飞机设计经验，特别在机身上还明显保留着歼七的影子，这也许是出于减少成本和加速飞机出生时间的目的。但总体来说，山鹰高级教练机基本上算是符合我国目前国情的一款高级教练机，其主要的优势在于：一是生产成本低，满足我国空军大量装备的需要；二是结构简单，满足我国空军需要大量经常使用和方便维护的需要；三是生产速度快、生产要求低，可以满足大量生产、快速生产的需要。但风之兵认为，山鹰高级教练机只符合我国空军和一些第三世界国家的需要，对于我国海航等需要在一线机场部署的战斗机培训还有一定差距，而这种差距正是二航的猎鹰能够弥补的。 写到这里，这个系列帖总算是在我半清醒状态下完成了，下一个系列我到现在还不知道有没有能力与时间写，在此风之兵谢谢大家这几个月来对我的关注与支持！