北京交通印象 (图)

刚才在海外一个坛子上看见一个土老外抱怨北京的地铁不好，公交不好，开车像坐船等等。南瓜十分气愤！北京的地铁在世界数第几咱不清楚，但至少比纽约好多了。华尔街站，头顶上老往下滴水不说（上面可是墓地啊，那是什么水？），个个站台都有个铁笼子一样的门，着火了往哪里跑啊！而北京的地铁至少灯光明亮，通风顺畅，秩序井然，让人进去有安全感。

 

北京的拥挤是真的，那是因为这城市充满活力！世界上1000万以上人口的城市有几个？公交车不是给挑三拣四的洋毛子设置的，因为他们没有缴纳足够的税收，所以无权享受政府补贴的交通方式。听了那老毛子半天抱怨，咋不听说他老人家去打车办事啊，不是掏不起那几个钱吧。

 

至于北京的公路交通，没有两把刷子的洋毛子最好不要自己去逞能。老司机都知道上路前必须练好几个基本功：跟，别，塞，停，蹭！

跟, 就是和前车要跟紧了，一般来说，时速60公里的路上，基本上车距不要大过2米（就是半个车身多点了）大过两米就有被加塞儿的可能。平常低速的情况下前后车距不要大到能过一辆自行车和行人。否则，自行车和行人的海洋就会从你这里决堤，一条人行通道就在车前自然形成。

 

 别，就是挡住的意思，比如左转弯，要先把车身横在路上别（挡）住直行的，否则你就是等100个灯，等到天黑也别想转过去。聪明点的可能能悟到出胡同口、上大路都是一个道理，要用别的技术挡住主路上的人车。人多嘛，生存空间都是自己争取的。中国可没见STOP SIGN.

塞呢，和别相似，唯一区别是别是从静到动或低速“蠕行”的情况下，塞是在高速行驶中。塞要求精确拿捏速度和尺寸，其难度用美国土著人的话可以这样解释：高速行驶中的平行趴车。当你在高速行驶中想并到左右线时，旁边道上前后车间闪现出比一车身长一步的距离，你要坚决果断的把速度加上去，打一小把轮（方向盘），照前车的尾灯撞，并随时准备急刹车。只有这样的勇气才能让你顺利并入。最高水平的塞是后车司机不需要因你的出现而点刹车，而是继续坦然收听北京交通台的调侃。这项技术对新手最重要，否则你老人家一上路就准备在环线上转到天黑人少了再回家吧。

另外一个技术就是停。你可能说，停有什么难的？刹车不就完了？非也，非也！北京的交通复杂性要这样和你解释，你以80公里的时速飞奔在环线里请不要惊奇忽然有两个武林高手翻过隔离带上的树篱笆，一个平沙落雁站在你车前5米！你在绿灯通过路口不要惊奇忽然一辆自行车横空出世，或者一辆左转车在你面前一个急刹车冲你微笑。你要是不准备好经受这些考验，上路前三个星期，你就能把百万家产在“无过错赔偿原则下”赔个精光。所以，停车要做到说停就停，滑行不超过两米！基本上要做到让车内的后排乘客冲到前排，前排的手按仪表板，头顶风挡玻璃。停下后，车身前牌照和目标之间可能过不去世界上最小的哺乳动物但一定不能在目标物上亲吻下个小坑坑。当然，要是能骂一句“傻叉，你鸭找死啊！”就更说明你临危不乱，并具有炸酱面一样的浓郁地方风情！

 

蹭，这种静中有动，动中有静的功夫主要用在闹市区和上下班路口。当自行车和行人都如流水一样从你车前流过时，你仍然要能够分分寸寸地以时速0.01公里的速度向前蹭，保持车向前走不熄火，以通过人口密集区。当然了，如果偶然有个把毛糙点的骑车人站立不稳可能会扶一下你车头什么的，脚大的有可能被你轧掉鞋后跟，这都是正常情况，“千万别停下”是技术要领！一旦停下，你身后的车会喇叭大作，骂声四起“面瓜！牙掉地上了？走的好好的怎么杵那里不动窝啦！” ，另外就是要在蹭中分清刹车和油门，如果这时你一激动错误地把刹车当成油门，呵呵，别怪俺没提醒你：莫斯科不相信眼泪，NEITHER DOES BEIJING!