
中评社香港4月24日电/据《简氏国际海军》2008年4月23日报道,意大利新航母“卡武尔”(Cavour)号于2008年3月27日交付给了意大利海军,将于2009年4月服役。
目前已经使用一架AV8B“鹞II+”飞机、数架AB212飞机和EH-101直升机在“卡武尔”号航母上进行了初始飞行试验。该航母将成为意大利海军未来旗舰。
与合同议定一致,该航母交付时只装备了一套最基本的[
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规划,将气垫船技术的开发列入规划项目,国防科委确定由七院为主,继续组织研究工作。这一时期,通过多型试验艇的试验,我国科研人员从实践上开始掌握气垫技术应用于船舶的基本规律,为实际应用创造了条件。 <br><br> 716型气垫交通艇 <br><br> 20世纪60年代后期,为适应沿海岛屿之间的交通需要,人民解放军总后勤部委托708研究所设计试用型全垫升气垫交通艇716型,1978年由沪东造船厂建成。这是我国第一艘自行研制的军用气垫船。该艇总重16吨,设计载重量2吨,当年在淀山湖试航,航速达100公里/小时,随后调往南海海域进行试用。因其主机为航空活塞式汽油发动机,使用的高挥发性汽油容易引起事故,最后停止使用。 <br><br> 1983年,708所与沪东造船厂共同改装716型全垫升式气垫交通艇。其主机改用3台道依茨高速柴油机,总功率 950千瓦,改用导管螺旋桨,重新设计了垫升、推进系统和围裙。经反复调试、试航后,各项技术性能均达到实用要求。 <br><br> 722系列气垫登陆艇<br><br> 1975年,受国外海军使用气垫登陆艇的先进经验影响,人民海军也计划对气垫登陆艇进行验证。为此,海军委托708研究所设计了722型中型全垫升式气垫登陆试验艇。在冶金、机械、航空等工业部门和天津市的有关厂所大力协助下,该艇于1979年建成,幷投入试验。该艇总重 65吨,艇体为铝合金结构,设有首、尾大门/跳板,可以装载1辆军用卡车或1个步兵加强连执行登陆任务,载重量为15吨,主机为退役返修的航空活塞式汽油发动机 4台,总功率4×1100千瓦,航速达89.8公里/小时。 <br><br> 1980年,该艇组织两次长航程试验:第一次来回塘沽、秦皇岛间,第二次横跨渤海湾,绕成山头到达青岛,两次航程共计约800海里。试验结果表明,艇的稳性、垫升性、操纵性和快速性良好,机件、轴系和围裙等在精心维护下能正常运行,但主机故障率高、噪音大,在海洋环境中耐蚀性差,尤其足以高挥发性汽油为燃料,不符合实战要求,只能作为中间试验使用。1981年到1982年,以708研究所为主,海军和702研究所密切配合,在青岛海域和东海吴淞口外海组织了两次在3级海情下的耐波性和快速性试验,进行艇体结构振动、围裙应力、应变以及舱室噪音测试,为实用化型号的研制提供了第一手海上试验数据。 <br><br> 1983年,由WJ-6航空发动机改型而来的409型燃气轮机研制成功,以轻柴油为燃料,满足了实用要求。随后,708研究所在722原型艇的基础上,采用409型燃气轮机作为动力装置,设计了722Ⅱ型沿海中型全垫升式气垫登陆艇。该型艇改用低阻响应围裙,以提高围裙寿命,改善耐波性能,为提高海洋环境下船体结构抗腐蚀能力,采用了新研制的镁铝合金。722Ⅱ型气垫登陆艇以两台409型燃气轮机作为主机,每台主机通过变速齿轮箱同时驱动同舷的垫升风扇和导管式空气螺旋桨。鉴于这是我国第一次将燃气轮机动力装置应用于气垫艇,例如机、桨联合控制、进气净化、排气引射和低工况航行等一些关键技术需要攻克。为此,在制造厂试车台进行单机空负荷试验成功后,又进行了模拟气垫船具体条件的各种陆上联调联控试验,以及变工况与机、桨联合控制等性能测定。1986年,动力装置陆上各项模拟试验获得成功,1987年,成功安装到了建造中的船体中;1988年,第一艘722Ⅱ型气垫登陆艇在大沽船厂建成,幷开始进行试航;1989年,722Ⅱ型气垫登陆艇进行了海上航行及两栖登陆试验,均获得成功,随后交付海军使用。这是中国气垫船技术跨入实用化阶段的一项重要标志。 <br><br> 由于受到英国和苏联气垫登陆艇的影响,722型和722Ⅱ型气垫登陆艇都采用遮蔽式甲板结构,在货舱甲板两侧是人员/动力舱,驾驶舱位于二层甲板前端,具有比较良好的视界,首、尾大门/跳板可以保障人员、装备迅速完成登、离艇作业,从总体设计的角度来讲是比较成功的。722Ⅱ型艇还在驾驶台两侧设置了两座双联装14.5毫米舰用机枪,在提升气垫登陆艇自卫火力方面作出了有益的尝试。 <br><br> 722Ⅱ型气垫登陆艇最大的缺点,就是受到当时国内科技水平限制,缺乏大型气垫登陆艇的实际设计经验。490型燃气轮机虽然功率比较适宜,但重量、体积偏大,直接导致了有效载荷偏低,只有15~ 20吨,只能装载一辆步兵战车或装甲输送车,对于提升冲滩部队战斗力的作用有限。因此,722Ⅱ型气垫登陆艇没有进行批量建造。不过,该艇已经完全具备了现代气垫登陆艇的基本特征,海军利用其进行广泛试验,为新型登陆战法的完善以及新一代气垫登陆艇的研发做出了重大贡献。 <br><br> 724型气垫登陆艇<br><br> 长期以来,海军一直使用中、小型坦克登陆舰,采用直接抵滩的方式遂行登陆任务。例如海军装备的079型坦克登陆舰和072系列坦克登陆舰。072型坦克登陆舰是受美军“20节登陆舰队”计划的影响出现的,航速从早期登陆舰的不足15节提高到20节以上。航速的提升明显减少了登陆舰队的航渡时间,登陆舰能与护航舰艇一起进行机动,大大提高了舰队的协调能力。但是,072型坦克登陆舰继续采用直接抵滩登陆的方式,不仅适宜抵滩岸段少,而且从冲击到抵滩的全程都在岸防火力的威胁下,重装备安全、迅速上陆的难题依然是提高中国海军陆战队登陆作战能力的一大障碍。 <br><br> 上世纪90年代中开始,在海军举行的大型登陆演习中,072型登陆舰搭载的一种小型气垫登陆艇频频亮相。这种724型气垫登陆艇只能搭载人员,而且数量只有一个班(10人左右)。这样的装载能力在实战中能起到多大的作用,是很值得怀疑的。比较合理的推断是,这种小艇主要用来替代大型气垫登陆艇进行训练,因为中国军费一向处于偏低水平,难以支持大型装备的消耗。 <br><br> 从一张类似LCAC的编队照片中,可以为这种观点找到支持。显然,中国海军的主力气垫登陆艇应该由另外一种大型艇充任。 <br><br> 新型气垫登陆艇 <br><br> 很快这个推断就得到了进一步的证实:在一次海事展览中,江南造船厂展出了一艘大型两栖船坞登陆舰的模型,在该模型的坞舱里,摆放着4艘类似于LCAC的气垫登陆艇模型。按照惯例,在一种国产装备正式出现之前,首先会透露其模型,显然中国的科研人员正在进行他们的美国同行在上世纪70年代末已经开始的工作。 <br><br> 大型两栖船坞登陆舰很快就出现在了江南造船厂的船坞中。2007年末,该舰完成试航,交付海军使用,被命名为“昆仑山”号。巍巍昆仑在传统文化中一直是中华民族的象征,用“昆仑山”来命名新一代大型两栖船坞登陆舰的首舰,表明军方对新型登陆舰的强大战斗力及由此带来的中国海军陆战队登陆战术的革命性改变寄予了很高的期望。 <br><br> 2007年12月底,网络上忽然流传出几幅江南造船厂的照片,显示了一艘未完工的新型气垫登陆艇正被吊装到一艘驳船上。显然,这就是“昆仑山”及其姊妹舰将要携带的新型装备。 <br><br> 从外观来看,新型气垫登陆艇的结构布局跟美军LCAC基本一致,可以认为其担任的任务跟LCAC也是相当的。新型气垫登陆艇同样采用开放式的甲板结构,主装载甲板两侧是机舱/驾驶舱,除驾驶舱的位置在左舷前端之外,其余布置与LCAC完全一致。从机舱位置防水帆布的包扎方式可以看出,每侧机舱安装有两台主机,一台通过传动轴驱动艇尾的导管式空气推进螺旋桨,另一台通过传动轴驱动风扇舱里的垫升风扇。主机的轴系与艇的纵轴平行,这意味着主机的技术水平相对较低,不能采用LCAC上的横置发动机结构以减小机舱体积。 <br><br> 在细节上,新型气垫登陆艇跟LCAC有一些不同。首先,首推力喷管的大小和安装位置不一样。新型气垫登陆艇的首推力喷管直径较小,而且回转轴向舷外倾斜。这意味着新型气垫登陆艇的垫升风扇风压较高,只需要较小的喷管口径就可以获得足够的推力,而垫升风压的提高,有助于改善新型气垫登陆艇的适航性。台湾海峡是出名的风急浪高的海区,显然新型气垫登陆艇的性能针对海峡环境进行了优化。同时,向外倾斜的回转轴使得首推力喷管在回转调节时,可以更迅速的提供较大的横倾力矩,在海况较高时能够更好的减小横摇、稳定艇身。 <br><br> 其次,新型气垫登陆艇的装载甲板基本上是一个宽度不变的长方形,跟LCAC的装载甲板面积相去甚远。这个主要还足因为国产发动机水平一直较低,机舱没办法做得那么紧凑,也就损失了大量的可用甲板面积。但是从实际应用考虑,新型气垫登陆艇也不需要象LCAC那么宽敞的装载甲板。LCAC宽大的甲板很大程度上足为了装载轻型车辆而设置的,中国海军陆战队对新型气垫登陆艇最紧迫的需求,是用来运输主战坦克等重型装备登陆。这些重型装备实际占用的甲板面积是比较有限的,只要拿下登陆场,其他轻型装备、辅助车辆可以由坦克登陆舰直接送上滩头。以美军的财大气粗也只能养得起91艘 LCAC,中国新型气垫登陆艇的装备数量只会更少,如果为次要的要求来追求完美,势必会造成研制进度的延误和造价的进一步上升。在重要装备应该立足国内的前提下,新型气垫登陆艇的性能够用就好。 <br><br> 性能参数猜想<br><br> 无论如何,笔者都可以认为新型气垫登陆艇是参照LCAC设计的。那么利用LCAC的相关数据,再结合海军陆战队的可能装备,就可以推断新型气垫登陆艇的一些主要性能参数。 <br><br> LCAC通常可以装载一辆M1主战坦克,战斗全重为63吨。而在我军的登陆演习中可以看到,经常出现的坦克是59系列,战斗全重约38吨。由于59系列坦克属于战后第一代坦克,主要战技性能已经严重落后,未来装备性能更加先进的96式主战坦克势在必行。 <br><br> 96式主战坦克现在缺少公开数据,但是可以参考与之类似的、出口巴基斯坦的85ⅡAP主战坦克,其战斗全重约41吨,考虑到需要一定的装载余量,可以认为,新型气垫登陆艇的载重量必须达到40~45吨才能满足搭载一辆主战坦克的要求。再看总重,LCAC的最大载重是最大总重的41%,新型气垫登陆艇的动力装置落后,占用了不少空间和重量,这个比值可能降到35%左右,那么总重应为130吨左右。再看最大总重时的吨功率,LCAC足83千瓦/吨,按此数值计算,新型气垫登陆艇的总功率应达到 10800千瓦,单机功率应达到2700千瓦。如果新型气垫登陆艇要达到比LCAC更好的适航性,在这个功率数值的基础上还要增加。 <br><br> 由于中国海军陆战队重装备的主尺度普遍比美军的要小一些,所以新型气垫登陆艇的主尺度应该比LCAC稍小,估计长 25米、宽12米左右。尾门/跳板的宽度应该与LCAC一样,也是4.5米,装载甲板最宽处应该能够容纳两列轻型车辆(LCAC是三列),宽度估计为5.5米,首门/跳板与之同宽或稍宽,不超过6米。至于航程, 200海里已经足够保障在海峡里走一个来回,再大的话也没有更高的效益,反而需要携带更多的备用燃油,造成有效载重的减少。 <br><br> 至此,可以对新型气垫登陆艇做一个小结:它的出现,标志着中国海军陆战队战斗力的革命性提高,使得发起一场近海两栖登陆作战成为可能,在未来的统一进程中将会发挥不可替代的重要作用。<br><br> (来源:《现代兵器》))
724型气垫登陆艇。
最新出版的《现代兵器》杂志2008年5月号发表专题文章,详细讲述了美俄中三国大型气垫登陆艇的发展历程,幷着重对国产大型气垫登陆艇的性能进行了评析。
气垫船出现后,虽然当时我国的科学技术水平还比较落后,但也及时对新兴科技进行了跟踪研究。
20世纪50年代后期,为探索气垫新技术,全国40多个单位组织力量,开始原理[
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一个名为“记者无国界”的民间组织最近曝光率猛增,从雅典、伦敦到巴黎,这个组织一路尾随奥运圣火大搞破坏活动。就在几个月前,这个组织在巴黎总部的雇员仅为25个,在全球设有5个办公室和十来个分支。跟奥运唱反调成为该组织敛钱、提高影响力的机会。
4月21日,法国《费加罗报》刊出题为《“记者无国界”资金来源探秘》的文章,详细披露这个组织[
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中评社香港4月25日电/已沉寂一段时间的西藏旅游将在5月1日全面恢复。记者24日获悉,由于此前西藏自治区政府已确定从4月23日起恢复内宾进藏旅游观光,目前省内多家旅行社已迅速做好了重新启动西藏游的准备,今起市民可以到各大旅行社咨询报名。另外记者了解到,从5月1日起,铁路方面对进藏列车票实行实名制购买,预防倒票等行为发生。
4月23日起恢复[
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图:民进党最被看好的新主席人选蔡英文。
中评社香港4月22日电/败选后,民进党开启一连串改造运动,包括请出“小龙女”蔡英文参选党主席。然而,在改造其实是过去权斗的延续下,民进党真要起死回生,还得费很大的劲!
多方劝进下,前“行政院副院长”蔡英文出马竞选民进党主席,但外界赋以美名的这位“小龙女”,真救得了民进党?
敌人[
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<br><br><br> 中评社台北4月22日电(记者 邹丽泳分析报导)败选迄今整整一个月,民进党仍处于权力真空的纷乱阶段,“排蓝民调”更成为点燃派系大决战的引信。另一方面,代表小绿的李登辉系统,已在评估重组新兴新政党的可能性,民进党随时面临被瓜分危机。 <br><br> 败选后,民进党持续向下探底,留任的党主席谢长廷未依政治承诺在第一时间退出政坛,反寄望“黄金60天”拯救民进党,强势推动18-35岁青年入党,部署谢系人马竞逐各地党部主委;加上谢只检讨别人未反思自己的败选责任等,“黄金60天”不仅未凝聚团结民进党,反而加速同志离心离德。 <br><br> 谢长廷日前接受三立电视专访时曾说,国民党的政策是要民进党一蹶不振、分化民进党力量,首先使用法律清算对付民进党整体形象及大大小小官员,以法律清算来掩盖施政成绩不佳的政治责任。谢长廷点出国民党对民进党的消极型分化。 <br><br> 国民党的另一类的积极型分化则是诱之以权力。例如以部会层级副首长官位、“监察委员、考试委员”及公营事业等,招降纳叛民进党政治菁英。民进党树倒猢狲就散,这部分牵涉人性,也关乎政治菁英对未来前途的判断,应有人会奈不住寂寞与长期等待,向权力靠拢。 <br><br> 谢长廷只提及消极型的外部分化力量,未触及积极型分化力量,但目前民进党面临的不只是外部力量的分化危机,内部力量分散才是首要课题,也就是民进党自我耗损、自我削弱力量的内斗,以及来自同样颜色的“绿色危机”。 <br><br> 民进党邀请学者专家、党友等举办多场扩大检讨会,尽管言词犀利、炮声隆隆,多还能针对该党问题切中时弊检讨,到了最后关头前主席游锡堃跳出来捍卫“排蓝民调”,触动各派系利益及党公职提名朝深绿化的核心问题,演变成派系纠葛。 <br><br> 党中央明天召开临时中执会讨论是否废除“排蓝民调”或列入党中央的改革版本,这条敏感的神经可能引发派系动员,甚至动用表决处理,派系决战再一次赤裸裸上演。 <br><br> 民进党力量被瓜分的另一项危机,不是立即性的,而是被慢慢侵蚀、慢慢流失,之后会不会被李登辉为首的新政党或其他新兴势力取代,前提条件是民进党会不会分裂?以及接下来选出的新主席能否稳住阵脚,让民进党止血。 <br><br> 李登辉人马向来观察精准,现阶段不在民进党有难时落井下石,避免激起绿色支持者愤慨,也避免重蹈建国党组党泡沫化的历史重演。民进党若能止血并重新奋起,将是监督政府的重要在野力量,两者可联手合作监督马英九政府。李登辉同时也可透过国民党的本土力量,发挥部分功能,这是李登辉现阶段只能观察不会有动作的原因。)
民进党分裂或被瓜分危机四伏,最被看好的新主席人选蔡英文首要解决止血问题。(资料照片邹丽泳滠)
中评社台北4月22日电(记者 邹丽泳分析报导)败选迄今整整一个月,民进党仍处于权力真空的纷乱阶段,“排蓝民调”更成为点燃派系大决战的引信。另一方面,代表小绿的李登辉系统,已在评估重组新兴新政党的可能性,民进党随时面临被瓜分危机。
败[
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。 <br><br> 2006年5月20日,台湾“国安局”公布“2006年国家安全报告”,幷由陈水扁署名发表。台湾“国安局”认为,世界安全形势两年年来已有变化,但幷未在根本上影响台军所处安全环境,以及台湾安全面临内外威胁所做的评估,因此将“威胁”及“策略”两大部分进行更新,由于整体架构幷未更动,报告经修订后,定位为2006年报告的修订版。 <br><br> 报告称,截止到2007年年底,大陆已针对台湾部署了至少190枚巡航导弹(包括YJ-62A反舰巡航导弹),比2006年时增加了一百多枚。 <br><br> 简氏的文章指出,这份“国家安全报告”的公布,紧随3月22日台湾地区领导人选举刚刚结束之时。 <br><br> 台湾地区新当选领导人马英九说过,他希望采取促进两岸建立互信的措施,与北京签订和平协议,但正式开始和谈的前提是大陆撤走所有瞄向台湾的导弹。 <br><br> 简氏的文章指出,从“国家安全报告”中可以看出,最让台湾“国安局”忧惧的是,大陆具备封锁台湾海峡和台湾周边海域的能力。 <br><br> 大陆海军在南海的基地部署有1000多艘军舰,解放军空军还正准备在大陆南部基地部署射程达200公里的S-300PMU2防空导弹。 <br><br> 台湾“国安局”称,大陆的这些动作将限制战时台湾的战略行动能力,压缩台军防空纵深,幷对台湾东北部的桃园和新竹军事基地构成威胁。 <br><br> 分析人士认为,上述两岸力量对比新形势,可能促使美国加速对台出售新式武器系统。 <br><br> 台湾“空军司令部参谋长”刘震武4月7日表示,今年6月份之前,美国将完成66架F-16C/D战机的对台销售。 <br><br> 台湾军方起初希望2007年11月签署交付验收单,但美国没有批准。 <br><br> 上世纪90年代,台湾从美国购进140架F-16A/B战机,台湾“空军”希望购进F-16C/D替代老旧的F-5E战机。 <br><br> “国家安全报告”还讨论了中国下一代早期预警系统和通信卫星干扰能力,幷再次提到,美国担心,当美国协防台湾时,大陆会使用上述新战力对付美军。)
解放军052C级防空驱逐舰发射YJ-62反舰巡航导弹想像图。
中评社香港4月22日电/环球网消息:4月16日出版的《简氏防务周刊》刊文说,台湾“国安局”3月26日发布最新修订的“国家安全报告”,报告称大陆海军在南海的基地部署有1000多艘军舰,解放军空军还正准备在大陆南部基地部署S-300PMU2防空导弹。分析人士认为,上述两岸力量对比新形势,可能促使美国加速对台[
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中评社香港4月22日电(作者 陈一新)美中台三方在马英九当选“总统”后都肯定“九二共识”,而为三边关系带来一连串的互动。显然北京与台北都掌握了先机,华府则由于瞻前顾后,错失了在第一时间进场主导的机会,未来如何选择,端视三方领导人的政治智慧。
马英九与萧万长3月22日胜选后,布什立即发出贺电,称赞台湾是亚洲与世界民主的灯塔。他“[
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以应对现实威胁,先进自行高炮则作为远期目标。 <br><br> 随着战机和导弹武器性能的发展,大口径高炮逐渐退出历史舞台,小口径高炮由于射速快、反应时间短等优点,仍然大量服役于各国军队之中。无论西方口径体系还是俄式口径体系国家,同时在本国军队中装备多种口径高炮势必会增大后勤负担。因此,如何简化高炮口径且不影响装备效能就成为各国高炮武器研制单位急需解决的问题。进入上世纪60年代,西方和前苏联都对高炮武器最优口径进行了大量计算和验证,最后认为30~35毫米是最佳口径。前苏联基于本国自身情况的考虑,最后选择了30毫米作为高炮系统的主要口径,幷开发以双管30毫米“加斯特”自动炮为基型的自行高炮系统;欧洲虽然没有统一高炮口径,但瑞士厄利空35毫米系列高炮由于威力、射程、射速俱佳而颇受青睐,争相以其为基型研制自行高炮系统。中国经过上世纪70年代末到80年代中期对西方小口径高炮系统的考察和评估后,选择引进生产厄利空35毫米高炮作为2000年前后陆军高炮武器的主力,幷计划以此为基型研制先进自行高炮系统。 <br><br> 最初的摸索 <br><br> 中国最早接触35毫米自行高炮,应始于英国“神枪手”(marksman)双管35毫米炮塔。自德国“猎豹”双管35毫米白行高炮出现后,其设计布局就成了各国陆军心目中自行高炮的理想模式。但是,诸如“猎豹”一类的复杂自行高炮由于系统过于复杂、价格较高而使得很多国家望而却步。英国马可尼公司认为,如果能出现一种性能适中、价格低廉的双管35毫米自行高炮系统,将会在国际军火市场取得不错的成绩。 <br><br> 在与英国保持着良好关系的潜在用户中,虽然大多数都使用英国生产的主战坦克,但也有很多国家使用苏式坦克,两者在底盘容积上有很大差距。如果新的双管35毫米自行高炮采用和德国“猎豹”一样的设计,在总体布置势必会带来很多问题,而且采用了全新设计的底盘,也会使成本上升。因此,马可尼公司首先要解决的,就是如何兼顾东西方坦克底盘差异来设计新的高炮系统。为此,马可尼公司将新双管35毫米自行高炮的主要设备都集中在炮塔里,炮塔按照尺寸最小的T一55坦克底盘设计座圈和吊篮,幷配备了适应了不同座圈直径的转接环以适应不同的坦克底盘。这样一来,用户只需购买双管35毫米高炮炮塔,将其安装在本国多余的主战坦克底盘上,就成了一型性能不错的自行高炮。在2小时内方便地安装到任何一种主战坦克底盘上就成了“神枪手”双管35毫米炮塔系统的突出卖点。 <br><br> 将主要设备集中在炮塔内的设计思路虽然提高了“神枪手”的适应能力,但限制了其性能的提高。其炮塔内部除了容纳火炮传动/供弹机构、雷达火控设备、弹药箱、供车长和炮手操作的乘员舱外,还要安装原本可放置在底盘内、用于驱动炮塔和电子设备运转的辅助动力设备。“神枪手”炮塔的吊篮尺寸较小,幷且已经安装了电池组,所以弹药箱必须提升到炮塔内。由于炮塔中部要布置乘员舱,只能将弹药箱安放在炮塔前部。相比之下,“猎豹”自行高炮的弹药箱安装在吊篮内,其内部空间大,对其他设备的安置没有任何影响。另外,由于空间所限,集成在“神枪手”炮塔后部的辅助动力系统只能提供13千瓦的电力。为了避免辅助动力系统供电能力弱对作战带来不利影响,“神枪手”炮塔还在吊篮地板上安装了一组电池来为火控系统提供电力。 <br><br> 现代自行高炮火控系统的运转离不开大功率电力设备的支持,为了尽量减少底盘发动机的工作时间,自行高炮系统通常都采用专门的辅助动力系统进行供电,如“猎豹”辅助动力系统的功率高达66千瓦,而“神枪手”炮塔的辅助动力系统只能提供前者1/5的电力。因此,“神枪手”炮塔火控系统的选取受到了很大的限制。尽管“神枪手”在设计之初就强调了要和“猎豹”一样具有全天候作战能力,但当时光学设备的夜视能力有限,采用“搜索雷达+光学跟踪”的火控系统搭配无法满足需要;而由于辅助动力系统功率的限制,“搜索雷达+跟踪雷达”的搭配也不能实现,唯一能满足要求的就是搜索/跟踪雷达合一的火控系统。搜索/跟踪合一火控雷达在搜索状态发现目标后转入跟踪状态,在跟踪状态结束后才能开始搜索下一个目标,掌握空情的能力和多目标交战能力有限。尽管马克尼公司在“神枪手”炮塔上使用的$400型搜索/跟踪合一火控雷达采用了当时较先进的数字信号处理技术,但是其作用距离也只有12公里。 <br><br> 我国在1985年左右将“神枪手”炮塔安装在59式坦克底盘上进行试验,虽然其价格较便宜,但是由于性能与“猎豹”有较大差距,与当时我国基本完成研制的88式双管37毫米自行高炮没有本质提高,经过一番权衡后放弃了引进该系统的计划。马可尼公司的想法固然不错,但是相对于当时的技术水平而言过于超前,导致“神枪手”炮塔的实际销售量很少,只有芬兰在上世纪80年代末和90年代中期购买了两批不足20座炮塔,安装在T一55坦克底盘上。 <br><br> 曲折的道路 <br><br> 1987年,我国正式引进厄利空双管35毫米牵引高炮,其国产化仿制工作随即展开。在综合前期对德国“猎豹”双管35毫米自行高炮的评估结果和对英国“神枪手”双管35毫米炮塔在华试验的情况后,参与引进双管35毫米牵引高炮的军工部门正式提出研制具有全天候作战能力的双管35毫米自行高炮。1994年初,中央军委批准研制双管35毫米自行高炮,幷将其列为适应21世纪作战需要的陆军重点装备项目。 <br><br> 研制双管35毫米自行高炮是一个庞大的系统工程,包括35毫米链式供弹自动炮、复杂的火控系统和大型专用底盘等一系列子系统。其中,最关键的就是专用底盘和火控系统的研制,这两者研制的成败对整个自行高炮项目起着决定性的作用。 <br><br> 底盘的承载能力和容积大小直接关系到双管35毫米自行高炮的先进程度,它要在安装一个15吨以上的大型炮塔后有足够的稳定性和机动能力,还要容纳火控系统的电气设备和为自行火炮运转提供动力的辅助动力系统。参照“猎豹”自行高炮采用的“豹”1主战坦克改进型底盘,我国双管35毫米自行高炮底盘的承载能力至少要与之接近,也就是说要研制一种30吨级的新型装甲底盘。上世纪90年代中期,在我国坦克装甲车辆底盘中,只有88B型主战坦克的底盘在承载能力上接近要求。但是,由于88B型坦克底盘的有效容积与“豹”1底盘有较大差距,所以采用坦克底盘改装自行高炮底盘的想法很快被否定。虽然当时我国第三代坦克底盘基本成型,但是出于成本控制和降低技术风险的考虑,采用一种不成熟的坦克底盘作为新型自行高炮底盘是非常不明智的。 <br><br> 既然采用坦克底盘来改装自行高炮底盘的道路行不同,那么只能研制一种大型专用底盘来满足需要,正好同一时期研制的新型1 55毫米自行加榴炮也需要一种承载能力较强的底盘。新型通用底盘不仅要保证有足够的承载能力和有效容积,其机动能力也要跟得上当时正在研制的第三代主战坦克和第二代步兵战车。经过初步计算,新的通用底盘需要一种功率达到600千瓦左右的发动机来提供动力。我国的发动机工业一直是弱项,当时技术最成熟、功率最大的是12150ZL型12缸水冷废气增压柴油发动机(537千瓦)。虽然通过改进可以使其功率达到600千瓦左右,但考虑到发动机体积和技术潜力,12150幷不是最好的选择。科研人员经过研究后决定,在通用底盘上使用功率密度更大的8V150系列发动机,它也是我国某新型主战坦克的发动机。8V150系列发动机当时尚处在研制之中,存在一定的技术风险。该型发动机研制的成功与否,将直接影响到新型双管35毫米自行高炮项目的成败。 <br><br> 为了避免双管35毫米自行高炮项目失败后,陆军仍然能装备具有全天候作战能力的自行高炮,军工部门又提出一种技术风险较低的方案。新方案将自行高炮炮塔的重量减小到10吨以下,采用承载能力适中、对发动机要求较小、由WZ551轮式装甲车发展而来的8 X 8轮式装甲车底盘,发动机则选用当时非常成熟的“道依茨”中型风冷柴油发动机。 <br><br> 由于炮塔重量减小到10吨以下,必需对火控系统和火炮做一定的调整。科研人员提出两种炮塔设计方案: <br><br> 一、采用集成热像仪的自动光学跟踪系统来代替跟踪雷达。光学跟踪系统的体积远小于跟踪雷达,炮塔前部不需要容纳太多的电气设备,炮塔整体布局类似南非ZA一35,重量只有9吨左右。光学跟踪系统的耗电量较小,所以不需要布置大功率的辅助动力系统。 <br><br> 二、将两门35毫米自动炮换为两门有效射程同为4公里的“喀什”一30双管30毫米自动炮。171径减小后弹丸威力也随之减小,射速却提高了4倍多,毁伤概率相差不大。仍然采用跟踪雷达和搜索雷达搭配体制,采用功率和体积较小的轻型雷达,将部分电气设备布置到底盘后部的舱室中;取消车内辅助动力系统,底盘发动机关闭后采用外部电源为火控系统供电。 <br><br> 由于光学跟踪系统的作用距离有限,易受天气因素的影响导致性能下降,且反应时间长,所以很少有双管35毫米自行高炮采用光学跟踪系统作为唯一的目标跟踪指示系统。南非zA一35型双管35毫米自行高炮是唯一只使用光学跟踪系统作为目标跟踪指示系统的自行高炮,这其中除了技术条件和降低成本的考虑外,南部非洲地区干燥的气候环境也是一个重要原因。列于我国,由于国土面积大,几个主要战略方向上存在着多种不同的气候环境,单一的光学跟踪系统显然难以满足要求。当时,电视跟踪摄像机在我国多种防空系统上已得到应用,但在远距离热像仪方面基本属于空白,所以在双管35毫米自行高炮上采用光学跟踪系统也有不小的技术风。险。综上所述,轮式双管35毫米自行高炮方案不能满足我国陆军的需要,在方案提出后不久就被淘汰。 <br><br> 方案二的提出和上世纪90年代中期开始的大规模中俄军事技术合作有关。另外,双管35毫米牵引高炮国产化工作初期遇到的诸多技术难题,也促使军工部门不得不考虑用技术水平较低的俄式30毫米自动炮来代替厄利空35毫米自动炮。在方案设计之初,甚至有人提出直接从俄罗斯引进“通古斯卡”作为我国陆军未来的野战防空系统。“通古斯卡”弹炮合一系统的有效射程达到了8公里左右,但是其昂贵的成本使任何一个对其感兴趣的用户在选择之前,都要考虑下银子的问题。上世纪90年代中期,以我国的经济实力,大规模引进“通古斯卡”显然不现实。作为陆军重点项目的备用方案,其获得的技术和财力支持也是有限的,所以引进2A38M双管“加斯特”自动炮和9M311导弹一样不可能实现。无奈之下,我国科研人员利用随苏一27战斗机一起引进的“喀什”一30双管“加斯特”自动炮作为新方案的火力系统。该炮是2A38M的同族自动炮,两者最大的区别是2A38M增加了水冷套管。 <br><br> 方案二的最大弱项在于底盘,其采用的8轮底盘在WZ551式6轮底盘上发展而来,与原型相比,只加长了底盘、提高了承载能力,底盘高、机动能力有限的毛病没有得到明显改善。另外,因为取消了辅助动力系统,火控系统的运转必需有赖于底盘发动机的运行,在某些情况下行军转换时间较长;更有甚者,在自行高炮行驶过程中如果忽然减速,雷达系统会因为发动机输出功率减小而死机。方案二出于应急的技术定位使其技术性能和发展都受到限制,最终没能通过军方的审核。 <br><br> 获得突破 <br><br> 进入新世纪后,在我国科研人员的努力下,陆军重点装备项目取得了突破性进展,展开双管35毫米自行高炮型号研制工作的时机趋于成熟。与上世纪90年代初预想的不同,新世纪之初的防空作战环境更加恶劣,不仅有多如牛毛的空中目标可以对地面构成威胁,由于电子干扰手段的大量运用,电磁环境愈加恶劣,要求防空系统必须有很强的抗干扰和独立作战能力。为此,我国科研人员不得不对原先双管35毫米自行高炮的火控系统方案做出修改。 <br><br> 针对现代防空作战环境更加恶劣的特点,为了防止跟踪雷达在敌方强电子干扰下丢失目标从而导致整个自行高炮系统失效,上世纪90年代后期,世界各国在原有跟踪雷达的基础上又加装了辅助光电跟踪系统。与“猎豹”这类早期自行高炮不同,波兰在1994年开始研制的“劳拉”自行高炮上配备了包括电视摄像机、热像仪及激光测距机的多功能光学跟踪系统。除了要遂行强电磁环境下的作战任务外,光学跟踪系统还显着提高了对诸如巡航导弹和制导炸弹这一类电磁信号特征较小目标的发现能力。 <br><br> 早在上世纪80年代中期,我国就在舰载高炮火控雷达上成功集成了电视摄像机,对于跟踪雷达和光学系统的集成设计有着丰富的经验。2000年左右,采用雷达/光电复合体制的730近防系统已经接进完成,其光电跟踪系统使用具有欧洲血统的热像仪,有着相当不错的技术水平,此时在双管35毫米自行高炮上采用雷达/光电复合跟踪系统没有任何的技术难度。接近成型的双管35毫米自行高炮在跟踪雷达转塔上集成了热像仪、昼问电视摄像机和激光测距仪。当敌人实施阻塞式干扰、使搜索雷达和跟踪雷达失效时,可以由电视摄像机或热像仪完成对目标的跟踪,激光测距机负责测量目标的距离参数;当敌人实施距离欺骗时,可以由激光测距机代替跟踪雷达完成测距任务;在对付一些小目标时,可以采用跟踪雷达/电视测角、跟踪雷达/激光测距仪测距的复合手段提高测量精度。 <br><br> 笔者推测,出于对自身功率和探测距离的平衡,新双管35毫米自行高炮很可能采用J波段单脉冲(国际无线电管理会议标准)跟踪雷达。这一波段的雷达有着很高的精度,抗干扰能力较强,作用距离在15~20公里之间。目前精度更高的K波段跟踪雷达在防空系统已得到应用,但是在相同功率下,J波段的作用距离更远。从外形上看,新型双管35毫米自行高炮的搜索雷达应为频扫三坐标雷达。与脉冲多普勒雷达相比,该雷达在测量精度上有所下降,但多目标跟踪能力要远强于前者。从搜索雷达的支撑结构来判断,该雷达天线质量较轻,如果要达到20公里左右搜索距离的话,最适合的波段应是E/F波段。 <br><br> 弹炮能否合一 <br><br> 弹炮合一是将高炮和近程防空导弹整合到同一系统中,组成一套复合防空系统。在获得目标信息后,火控系统根据目标远近来选择用防空导弹还是高炮。与传统意义上单靠高炮或者近程防空导弹的防空系统相比,弹炮合一系统的防卫手段更全面、覆盖空域更宽广。一般采用将导弹和高炮通过共架的方式安装在一起的力式,用一套火控系统来完成高炮引导或者导弹制导。进行具体设计的时候,通常在高炮的基础上搭配合适的近程防空导弹,将导弹需要的制导设备集成到火控系统中。 <br><br> 近程防空导弹由于体积限制,大多采用被动红外制导、无线电指令制导和驾束制导三种方式。被动红外制导只需把导弹朝目标方向打出去,由导弹上的红外导引头来控制导弹;无线电指令制导和驾束制导则通过雷达、电视或者光学设备来测量导弹飞行方向和目标方向的角偏差量,然后通过无线电指令或者驾束来控制导弹。被动红外制导导弹可以在不增加任何额外设备的情况下,与高炮组成弹炮合一系统;无线电指令和驾束制导导弹对高炮火控系统的要求较高,火控系统必须拥有可以进行测角的跟踪雷达或者光学设备,还要增加指令发射天线或者驾束发射机构。 <br><br> 从上世纪90年代中期中俄军事技术合作开始,要不要在自行高炮的基础上研制弹炮合一系统一直是很有争议的话题。一些有着较深苏联情结的专家们认为,“通古斯卡”弹炮合一系统要比诸如“猎豹”之类的自行高炮先进,代表了21世纪地面防空系统的发展潮流。笔者以为,这种观点多少有些片面。 弹炮合一的关键是导弹和高炮的搭配问题。高炮的毁伤概率在某个射程范围内基本一样,超过这个范围后开始急剧下降;导弹的毁伤概率从最小射程开始是一个上升曲线,在导弹飞行状态达到最佳区域的前后呈近似水平的直线。通常,弹炮合一系统选择高炮和导弹的原则,就是要在高炮毁伤概率开始下降的时候,导弹的毁伤概率接近或者刚刚达到最大。“通古斯卡”弹炮合一系统使用的9M311导弹毁伤概率是在2A38M炮毁伤概率开始急剧减小不久达到最大。众所周知,双管35毫米高炮的毁伤概率高于两门2A38M,如果使弹炮搭配比较合理,那么选取的导弹性能应达到甚至超过9M311。以9M31 1为例,在重量15吨左右的双管35毫米高炮炮塔上集成8枚9M311,重量也要增加O.5吨以上,每侧4枚导弹与火炮幷列布置的话,整个炮塔的宽度很可能超过底盘,给总体设计带来不便。 <br><br> 从整个防空体系来看,“通古斯卡”弹炮合一系统幷不能完全替代与之射程相差不大的“道尔”M1防空导弹系统。从某种意义上说,“通古斯卡”弹炮合一系统之所以要集成导弹,是为了弥补高炮性能不足而想出的补救措施。“通古斯卡”采用的2A38M自动炮虽然声称有效射程达到4公里,但是在弹道性能、散布精度、弹丸威力等方面均落后西方同一口径高炮,其作战效能究竟如何,笔者持怀疑态度。 <br><br> 在以双管35毫米自行高炮为主要装备的国家中,都会装备一型性能合适、射程适中的近程防空导弹与之搭配使用,如德国在装备“猎豹”自行高炮的同时,还装备了“罗兰”近程防空导弹。上世纪80年代末90年代初,新设计的双管35毫米自行高炮设计伊始就为其搭配了专用的防空导弹,如南非ZA一35和波兰“劳拉”自行高炮。需要说明的是,“猎豹”在上世纪90年代后期加装了“西北风”一类的便携式防空导弹,但这只作为一个应急手段,严格的说不能将其归为弹炮合一系统。 <br><br> 从目前情况来看,我国陆军未来主力近程防空导弹的性能将与“道尔”M1相当,新型双管35毫米自行高炮装备后,在有效射程上这两种装备已经衔接得很好。笔者以为,在双管35自行高炮的基础上加装便携式防空导弹作为补充,将比专门研制一型弹炮合一系统更加符合我国陆军的实际情况。<br><br> (来源:《现代兵器》杂志))
中国国产最新型双35毫米自行高炮。
俄制通古斯卡弹炮合一系统。
中国新型双管35毫米自行高炮猜想
自上世纪80年代初开始,拥有一型先进的自行高炮一直是中国陆军为数不多的装备现代化计划之一,其地位不比第三代主战坦克项目低多少。与其他陆军现代化项目一样,先进自行高炮由于系统复杂,对于技术基础薄弱、投入能力有限的中国国防工业来说是[
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中评社香港4月17日电/因为大股东路易威登-莫特轩尼诗集团被指涉嫌资助达赖集团,家乐福日前遭到网友的抵制。昨日,家乐福发的声明对其大股东语焉不详,今天,路易威登公司特别发表声明,对外界指责予以澄清。
近期,有媒体报道称,路易威登-莫特轩尼诗集团涉嫌资助达赖,有网友抵制该公司旗下的产品,同时还在讨论抵制其为大股东的家乐福。
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