
核品生产线。
核燃料组件。
中评社北京12月19日电/新华网报道,由中国第一重型机械集团公司承制的中国首台完全自主开发的红沿河核电站1号机组核反应堆压力容器,18日完工并发往辽宁红沿河。经检测,设备的各项技术指标全部满足要求,标志着中国百万千瓦级核岛主设备的制造完全实现国产化,具备了为中国核电建设标准化、批量化、规模化发展提供成套[
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关建军犯罪组织的停车场停放了30余辆汽车,路虎、奥迪Q7、宝马X6只算是其中普通的,关建军的座驾是劳斯莱斯幻影,价值840万。
关建军、关建民兄弟被捕前,大兴土木为自己兴建的豪宅。
中评社北京12月18日电/山西省公安厅16日召开新闻发布会通报破获一起涉黑案件。该厅今年5月成立专案组,对以阳泉市城区公安局巡警队原队长关建军为首的涉嫌黑社会性质[
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第三届全国省市区相对富裕程度比较图
“第三届全国相对富裕地区”排行榜出炉。全国相对富裕程度前十名的地区依次是:广东东莞市、新疆克拉玛依市、江苏苏州市、广东佛山市、江苏无锡市、广东珠海市、广东中山市、浙江舟山市、浙江温州市、江苏常州市。图为第一名东莞市。
中评社北京12月18日电/“全国第三届地市州盟相对富裕程度与统筹发展监测评[
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中评社北京12月18日电/环球网报道,日本近年来自行研制飞机的速度不断加快。在2005年,日本海上自卫队就向日本新明和工业株式会社司订购了14架US-2水上飞机,用以逐步取代原来的US-1A水上飞机,整个交付工作将从2006年7月就开始了。而在12月16日,日本海上自卫队的US-2水上飞机的3号机已经进行了试飞。
日本是个群岛国家,有近3万公里海岸线,拥有众多的海上[
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的部署数量在21至200枚之间,射程分别为1800公里和2500公里以上;东风-3、东风-4、东风-31、东风-31A和东风-5的部署数量则较少,均在20枚以下,射程分别为3000公里、5400公里、7200公里、11200公里和13000公里。)
东风-21丙常规导弹方队通过天安门广场。
中评社北京12月18日电/东方网摘编英国《经济学人》12月6日撰文《中国的导弹》,通过交互式图表对中国武器库中的现役主力导弹装备进行了详细分析。文章指出,导弹已经成为中国军事现代化的中流砥柱。不仅如此,导弹“价廉物美”。在这一意义上来说,其价值甚至胜过了航空母舰。
在第一次海湾战争中,美国[
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去问的价格还是14.88万元,今天(12月14日),居然涨到15.28万元,而且还要加6000元装饰。”陈女士愤愤不平地告诉记者,仅仅差了3天时间,东风日产轩逸的价格就相当于涨了1万元。“这也太夸张了,更重要的是,现在根本没车。” <br><br> 中国青年报报导,陈女士从11月就开始看车,然而由于工作太忙,自己也拖拖拉拉,所以一直没定下来。“直到最近,网上开始风传北京要限牌,朋友也跟我说现在车市很火,很多车根本提不到,所以才着急了。”陈女士称,本来她想买的是黑色,但店里只有金色的车,所以就想着过两天再去看,没想到价格却涨了那么多。 <br><br> 陈女士决定转战其他车型,但所有她考虑过的车型全部缺货,包括一汽大众速腾、上海大众朗逸、斯柯达明锐和马自达6等。“在这些备选车型中,只有马自达6的提车时间最短,大概两到三周时间。于是,我就订了马6,但现在看来,年前拿到车的可能性也很小。” <br><br> 和陈女士持相同心情的京城消费者为数不少。据悉,在另一家4S店里,一位心急的顾客把一辆新车的玻璃当场砸碎:“这车坏了!看你们谁还要?”这位消费者自己花了2000元修车,然后把车提回家。可以说,“砸窗抢车”是恐慌性购车的极端表现。 <br><br> 在消费者因政策的不确定性而疯狂购车的同时,“一车难求”的局面开始在遍布京城的400多家4S店里上演。在汽车奇货可居的情况下,经销商开始对各款车型进行涨价。目前,从记者了解到的情况看,基本上所有的热销车型都已经取消优惠,很多车型甚至要加装价格不等的装饰。“瑞纳现在实行的是订单式生产,具体要等多久,要等下了单才知道,但可以肯定的是,元旦之前肯定是不可能的。”一位北京现代4S店的销售顾问如是说。 <br><br> 根据最新公布的数据,11月份,北京的汽车销量达到了创纪录的9.6万辆,相当于去年全年的四分之一。中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏辉认为,12月京城车市肯定会出现新的高峰,汽车销售突破10万辆已是板上钉钉的事。中国汽车工业协会最新数据显示,12月的第一周,北京新增机动车2.1万辆,日均上牌超过3000辆,这一增长速度是前三季度和去年同期日均增量的一倍。 <br><br> “目前北京的治堵措施已经开始征求意见,从意见稿来看,明年用车成本将大幅上涨,而且在用车方面也有可能受到单双号等限制。因此,市民在购车时千万不要跟风,因为用车成本的上涨可能会让部分消费者不堪重负。”中汽协副秘书长熊传林呼吁,市民不要急于抢购车辆。“治堵措施中也没有明确提出限购,因此盲目抢购并不可取。扎堆儿购车不仅将促使车价上涨,还将提前透支明年汽车市场的销量。” <br><br> 东风日产北京华盛昌市场经理王琛也认为,特别是对于购买1.6L以上排量车型的消费者来说,没有必要在年前购车。“现在是一天一个价,每天都在涨,我们也没办法。预计元旦之后,车价会有回调,到时再买的话会比较划算。” <br><br> “最给力”治堵措施背后的民意 <br><br> “北京治堵”的另一只靴子终于落地。 <br><br> 12月12日晚9时许,北京市治理交通拥堵综合措施终于对外公布。该措施全文长达5000余字,在限行、征收拥堵费和控制机动车增长等关键问题上,“措施”只是轻描淡写为“加强外埠进京车辆管理,有效减少中心城高峰时段交通流量,必要时,实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施”,“在一段时期内,按照‘公正、公开、公平’和无偿原则,合理调控单位和个人年度小客车增长速度,抑制小汽车过快增长”等,并未给出具体办法和时间表。此外,该措施备受关注的一点是,“十二五”期间,北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。 <br><br> 也就是说,之前公众担心的摇号、拍牌和征收拥堵费等号称史上“最严厉”治堵措施都没有出现在正式文件中,还没买车的、买了车还没拿到手的消费者终于可以稍微松口气。从10月传出北京将通过限行、限牌等方式治理拥堵的消息后,京城车市一度出现无序的疯狂抢购局面。最新统计显示,11月京城新车销售达到9.6万辆,相当于去年全年销量的四分之一,12月超过10万辆已是板上钉钉之事。<br><br> 由于政策的不确定性造成车市的盲目消费,备受业界诟病。统计显示,进入12月,北京市一周就增加机动车2.1万辆,日均注册机动车3000辆,这一增长速度,相当于去年同期日均增量的一倍。记者从交管局网站了解到,截至12月5日,北京市机动车保有量已经达到471.1万辆。显而易见,恐慌性购车无论对于城市交通还是汽车行业的可持续发展,都不是一件好事。 <br><br> 值得庆幸的是,在征求意见稿中,传言中的严厉方案都还在论证过程中,这说明了相关部门在制定政策的时候是谨慎的,并不像传言中的“一刀切”。但“必要时单双号”、“择机收取拥堵费”和“一段时间内调控增长速度”的表述,也让很多市民颇为担忧。“每年拟限制机动车的数量正在征求意见,尚未最后确定,但肯定每年可以增加15万辆以上。”北京市交通委主任刘小明表示,出于北京交通拥堵现状的考虑,不要说一年增加70万辆机动车,就是增加50万辆也难以承受。要在充分考虑市民需求的基础上,制定每年控制机动车的具体数量。“可以肯定的是,本市限量将比上海的限量大得多,应该能基本满足市民购买机动车的要求。” <br><br><br>在众多措施中,限购可谓是最不得人心,也是对汽车行业影响最大的。“2009年车市不好的时候,国家出台了汽车产业振兴规划,导致了当年车市40%%以上的增幅,今年也增长了30%%。如果现在北京出台限购政策的话,很多城市都会效仿,这就会对市场造成很大的影响,明年上半年车市有可能出现较大波动。”中国汽车工业协会副秘书长顾翔华在接受记者采访时表示,目前很多地方都把汽车产业作为支柱性产业,各个汽车集团和企业也都制定了很高的产销目标。“一边把汽车产业作为支柱产业,拉动经济,一边又要限制它,这本身就是矛盾的。如果明年车市出现较大波动,政策再次改变,这种可能性也不是没有。因此,相关部门在制定政策时要保持稳定性、连续性,不能今天鼓励、明天打击,这样对国家经济也会造成很大的影响。” <br><br> “这六个方面的措施,既考虑了现实,也考虑了长远,是从根本上解决交通拥堵的方案。”著名汽车分析师贾新光也认为,除限购政策外,征收拥堵费也是一个争议很大的措施,影响很大,所以不仅要择机,还要进一步研究征收办法。“交通拥堵深层次的原因还是城市规划。长期以来,北京市摊大饼式的发展方式受到各方面的批评,也造成了交通越来越拥堵的后果,所以最重要的是转变城市发展思路。方案提出严格控制中心城建设总量增量,加快重点新城建设,有效疏解中心城功能和人,这是治堵的根本措施。” <br><br> 尽管完善城市规划、加快道路交通基础设施建设、加大优先发展公共交通力度和提高交通管理和运输服务水平等利民措施,听起来更像官话、套话、老话,但仔细研读“治堵措施”就不难看出,北京市政府这次确实下了很大的决心和力气来治理交通问题,这无论对于有车族还是无车族都是好事。比如2011年将开工建设西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程;2012年底前建成广渠路二期、西外大街西延二期等5条城市快速路等。业内人士表示:“相信随着这些工程的建设,能有效缓解环路的交通压力,形成立体化的交通网络。” <br><br> 让人颇感意外的是,治堵措施还提出:在“十二五”期间,北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。根据11月3日央视披露的信息,目前北京公务用车已达70万辆,占本市机动车总量的近15%%,且主要集中在城区,极大占用了本就稀缺的道路资源。在近期关于拥堵的大讨论中,公车改革再一次成为众矢之的。民众普遍认为,公车改革是一个投入少、见效快,能在很大程度上缓解城市交通拥堵的重要途径。 <br><br> 虽然公车改革是众望所归,但公车改革之难也是众所周知,因此可以说,民众并没有抱有太大的期望。此次北京市政府的“承诺”,再次燃起人们对公车改革的期待。因为“承诺”背后的决心,还是让人看到一丝胜利的曙光。)
中评社北京12月16日电/“我上周末(12月11日)去问的价格还是14.88万元,今天(12月14日),居然涨到15.28万元,而且还要加6000元装饰。”陈女士愤愤不平地告诉记者,仅仅差了3天时间,东风日产轩逸的价格就相当于涨了1万元。“这也太夸张了,更重要的是,现在根本没车。”
中国青年报报导,陈女士从11月就开始看车,然而由于工作太忙,自己也拖拖拉拉,所以一[
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有学者统计的数据是,全国公车数量约为300万至350万辆,每年公务用车消费支出约为3000亿元~4000亿元。
中评社北京12月16日电/北京治堵方案出台引发热议,其中提到限制公车数量尤其引人关注。几年来一直大力呼吁公车改革的全国人大代表叶青对此表示赞成。
据中国青年报报导,叶青认为,通过控制公车总量来治理交通拥堵,这个方向是正确的,长期推行[
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又折兵(汇率还要升值)啊!<br><br> (郎咸平,香港中文大学教授、公司治理学者) <br>)
中评社北京12月16日电/他们真正想要的是中国开放金融市场!
你是不是觉得所有东西都在涨价?每一天的生活成本都在上升?肯定的,通货膨胀?嘛!
通货膨胀的一个原因是制造业不振,10万亿的信贷投下去,投哪儿去?你发现没什么产业值得投资。再加上我们的市场监管体系有漏洞,结果游资所到之处,绿豆、青菜等等农产品全都一路看涨。
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”理念引导,主张攻击美国战斗网络中的关键节点(例如,后勤,C4ISR),并对“维持并支持敌军作战体系的重要目标”发动集中攻击。对集中攻击和先发制人的强调,源于中国对海湾战争期间伊拉克的战术战略的批评。据中国分析家认为,在海湾战争中,美军有足够时间集结兵力,而且期间并未遭遇攻击;伊拉克“飞毛腿”导弹火力不集中,无法发挥应有效力。 <br><br> 如果在对台湾岛发动迅速惩罚性攻击后,中国无法实现其既定战略目标——例如,把台湾带到谈判桌上——其看来就会升级冲突。中国可利用导弹力量“打开”台湾的大门,摧毁台湾所有机场、跑道,并确定对台空中优势。之后,中国空中力量就可再度对台发动攻击。与此同时,中国还会设法阻止美国和日本干涉台湾问题。事实上,中国正在图谋针对日本境内嘉手纳空军基地和岩国空军基地发动大规模空中和导弹袭击。虽然此举存在一定的地缘政治风险,但北京可能会乐意冒险,这是因为中国认为华盛顿会把这种针对美国及其盟国基地的攻击视为既定事实,理由是美国没有良好的常规应对办法,而且也不会冒打响核战的风险。 <br><br> 如果中国认定对战美国是成功统一台湾的条件,那么解放军就会执行海上封锁战略,利用攻击配备有巡航导弹的潜艇和战机,以及携带机动弹头的陆基弹道导弹,威胁美国航母及其他战舰。目前,解放军正发展情报、监视、侦察能力,以定位在海上游弋的美国海军水面战舰。解放军海军可利用其潜艇力量攻击在美国海军水面攻击群。中国常规攻击潜艇配备有反舰巡航导弹和鱼雷。很明显,解放军革新了导弹的用法:其在弹道导弹弹头上加装了寻的器,当弹头飞向目标区域时,寻的器就会激活,之后引导弹头攻击移动舰艇。 <br><br> 在这种情况下,中国的反舰弹道导弹可以发挥重要作用,但也并不是“银子弹”。中国陆基弹道导弹可击中海上移动水面舰艇,美国海军此前从未面临过这种威胁。鉴于这种导弹可改变航向,所以与非机动弹道导弹弹头相比,反舰弹道导弹携带的机动弹头更难拦截,特别是在同时面临来自配备有反舰巡航导弹的中国潜艇、水面战舰以及飞机的威胁的情况下。 <br><br> 文章指出,导弹在中国战略文化中的重要性也值得思考。数十年来,中国军工企业始终致力于完善陆基导弹。导弹力量在中国军事建设中占据着头等重要的地位。而且,在中国战略文化中,导弹也受到偏爱,因为中国战略仍不认可过度远征或分散控制。有鉴于此,美军可以预料到,中国会投入大量资源,完善其陆基导弹,以便攻击远距离移动目标。<br><br> 中美若爆发军事冲突解放军潜艇数量优势将显现 <br><br> 文章称,在中美军事冲突中,潜艇会起到至关重要的作用。在过去十年多年时间里,解放军以每年三艘的速度采购扩张潜艇部队。解放军海军目前拥有60多艘常规与核潜艇,而且其性能在不断增强,规模也在不断扩大。然而,在中国现代化其军事力量的同时,美国却在收缩其地亚太地区的军力。自1995年以来,美国海军潜艇舰队规模缩减了近30%,拥有潜艇数量从100艘下降至71艘。其中,战术潜艇的削减量是最大的,从82艘削减至57艘。 <br><br> 虽然美国潜艇性能更强,但在一次危机中,美国几乎不可能一次性将之完全部署至太平洋海域,或是靠近太平洋海域。而且,据美国海军作战学院的莱利.戈德斯特恩和威廉.慕里教授称,中国潜艇还有另外一个优势:解放军海军潜艇能够以数量优势抵消美国海军潜艇的质量优势。不过,文章指出,虽然数量很重要,但只有数量并不能解决所有问题。军队的投资趋势同样重要。中国已经制定了一个专门项目,发展强势军力以及阻断美军、攻击美国的软肋。而相比之下,美军的投资并非集中在发展这些能力上。十年间的多数时间里,美国都在投资发展反叛乱部队。 <br><br> 这意味着,不仅装备采购与亚洲资金不足(如潜艇、海上巡逻、敏锐且技术的攻击)的潜在冲突有关,而且与亚太相关的训练及学说也受到了影响。距离美军不得不慎重考虑可能会让它损失舰船、海员、飞机以及飞行员的冲突的时期已经有很长一段时间了。不过,拥有众多参与并赢得主要海战及空战的历史经验,并不意味着当前忙于反叛乱行动的美军针对这些战斗进行了安排或者做好了准备。相反的,中国军队的投资一直以优化自身在台海冲突对抗美军为目标,或者用于发展一系列高端导弹、航空航天工业以及开展海上行动等。<br><br> 中国有能力在冲突时摧毁美军盟友海空设施 <br><br> 至于美国与亚太地区的同盟关系,文章称,乍看之下,与中国相比,美国及其盟国似乎占据绝对性的优势。美国的所有盟国都在对各自的军队进行现代化,并将多数投资用在海上侦察、攻击以及发展海下能力上。作为美国的重要盟友、华盛顿政府在亚太地区投射兵力的平台,日本正集中精力发展自己的陆基与海基弹道导弹、防空系统以及水下力量。其中,日本航空自卫队正计划升级其战机编队,它可能会购买具备隐身性能的F-35战机,以及通过获得无人机、空中预警机以及联合直接攻击炸弹等武器,发展在更远距离内开展精确攻击的能力。 <br><br> 如果中国无端发动一场攻击,而且这一攻击看起来像是其改变地区力量平衡的开端,那么日本、澳大利亚以及新加坡等盟国或许会尽其所能帮助击败中国军队。不过,现在的他们都不愿意参与其中。而且,即使他们真得这样做了,那么亚洲也没有能够调整战略、政策以及军队作战的机制。而且,他们之间也没有与应对危机有关的共同学说或标准协定。更为糟糕的是,美国的盟国之间仍就存在极度的不信任:日本和韩国无法信任彼此,更不用说东南亚的诸多国家。因此,在许多冲突想定中,这一联盟的总和总是小于他们各部分之和。 <br><br> 不过,美中关系问题专家罗伯特.罗斯表示,东亚存有大量海上资产,这些资产能确保美国维持稳固的军事存在,应对崛起的中国,并且保持对美国有利的力量平衡。美日同盟以及美国-新加坡密切的战略伙伴关系,能为华盛顿政府提供进行地区力量投射的必要海上及空中设施。此外,美国还发展了同马来西亚、印尼、菲律宾之间的战略合作。这三个国家都拥有重要的港口设施,在高度紧张的时期里,这些设施都有助于增强美国的能力,不管这种紧张是与朝鲜有关还是涉及到了台湾地区。<br><br> 由此可见,即使盟军倾向于支持美国作战,中国也可以在这些国家作出战略决定前打掉他们大部分海军和空军设施。这样一来,文章得出结论称,一旦中美爆发冲突,华盛顿最大的战略希望就是印度。在维持地区平衡方面,印度有潜力成为华盛顿最强大的伙伴。印度和美国都担心中国在印度洋的活动。印度正在建造或购买潜艇、水面军舰,提高侦察能力并向印度洋投射更多的兵力,而且似乎希望从亚丁向新加坡投射海军力量,但印度是否及何时会参与美中冲突尚未可知(美国是否及何时参与中印冲突也未可知)。也许仅是印度的存在和增长的能力就足以帮助阻止中国主宰东亚和该区的海上要道。未来印度在亚洲平衡方面的作用可能与中国实现抱负的能力同样重要。但现在新德里如何在此点发挥作用仍不得而知。 <br><br> 文章在总结中称,在计算总威慑力时,美国不应该把其盟军及盟军可提供基地计算在内。鉴于盟军必须考虑多重政治因素,所以华盛顿应该将之视为一种或有或无的资产。 <br><br> 这是因为,虽然乍看之下,美国及其盟国军力较中国强大,但中国拥有的某些固有优势——例如,中国的地理位置与其不断增长的国际影响力等——使问题变得复杂化。而且,中国军事理论——尤其是,在冲突中,北京知道如何利用已知的美国的弱点——可能会比美国和盟军纸面上的压倒性能力更有用。 <br><br> 对于美国而言,其需要保护本土不受来自太平洋的威胁,阻止对美存有敌意的国家主宰亚洲地区,为亚洲地区盟国提供安全空间。不过,美国实现这些目标的能力,需要在考虑中国不断增长的军事力量下评估。华盛顿必需深入理解北京对其在两国军事竞争的表现、中国军力和军事学说发展趋势及其力量结构等问题的看法。 <br><br> 最后文章指出,有关“关注中美竞争不妨碍中美国合作”的认识是错误的。相反,如果分析家能够使决策者更清楚美国在两国军事竞争中的位置,那么没有根据的恐惧就会烟消云散,而有理由的担忧则可寻方补救。成功的展开对华军事竞争,不但有助于提高美国威慑力,避免冲突爆发,还有助于防止北京采取自己都不想采取的行动。)
解放军二炮部队试射东风-15战术导弹。
中评社北京12月16日电/东方网编译美国保守智库企业研究所14日刊发该研究所研究员卜大年的文章称,一旦台海冲突爆发,中国有可能会采取先发制人的战术,在美国及其亚太盟国做出战略决策前,摧毁其空中及海上军事设施。在这种情况下,新德里很有可能会成为华盛顿的最大救命稻草。不过文章称,虽然印度目前正大力开[
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是否为明智之举。而且,据俄罗斯媒体报道,有关该机潜在销售的谈判已经中止,因为中方只想购买两架苏-33用于“试验”。 <br><br> 此外,俄罗斯方面还将苏-27战机的相关问题,视为广泛问题的一部分:据一些俄罗斯分析家估计,每年非法制造的俄罗斯武器的出口都会使莫斯科损失多达60亿美元,并且损害俄罗斯的名誉。 <br><br> 不过,这些警告并未导致苏-33的销售被完全搁置,尤其是在中国人看起来迫切希望购得该机以补充其有望推出的新航母的情况下。这一迫切的需要意味着,中国人一直在做出各种各样的让步,比如同意购买更多该型战机以及接受更为严格的知识产权保护。<br><br> 然而,因为战机销售相关问题而担忧并非只有俄罗斯政府。据报道,中国可能对其2001年从乌克兰购买的一架苏-33原型机进行了逆向工程,并且现在正计划以歼-15为名生产这款战机;这让俄罗斯苏霍伊航空控股公司担心不已。 <br><br> 不过,这些担心出现之时,正是有迹象显示如果歼-11B无法履行其全部计划任务,中国便可能需要购买更先进的苏-35战机之际。这可能意味着苏-35将会担负制空战斗机的任务,而歼-11B则负责执行那些要求相对较低的任务,就像高端F-15以及低端F-16为美国空军所做的那样。 <br><br> 在就苏-35战机相关问题进行思考后,俄罗斯军火商似乎倾向于向中国出售产量较低的武器,而不是冒险出口其最为精密的武器。不过,俄罗斯国防产品出口公司总经理阿纳托利-伊塞京预测称,未来几年内中国的购买量仅会占到俄罗斯出口量的10%。除要求仅向中国出售少量系统外,俄罗斯军火商还担心中国会试图在第三方市场上出售中国自己的新型武器系统,并与俄罗斯提供的产品形成潜在的竞争。 <br><br> 中国外销250架K-8教练机和对地攻击机 <br><br> 俄罗斯军火商有充分的理由担心。中国已经开始在国际航空展中高调亮相,去年其在2009年杜拜航展中展示了其新型L-15教练机。今年,他们又在法国萨托里防务展(Eurosatory)和英国范堡罗国际航展中推销其先进系统。在范堡罗国际航展中,中国首次亮相了其与巴基斯坦联合研制的新型JF-17“枭龙”多用途战机。 <br><br> 由于俄罗斯防务公司没有对巴基斯坦出售过战机,所以俄政府批准这款可比肩米格-21的战机使用俄制发动机。不过,这款战机仍有可能会成为一个主要的出口商品,因为与俄罗斯、美国以及欧洲飞机公司提供的先进战机相比,中巴两国能够以低得多的价格提供JF-17战机。例如,阿塞拜疆、缅甸、埃及以及其他传统俄罗斯军火消费国都已表示对JF-17战机感兴趣。<br><br> 中国已经向埃及、加纳、苏丹和委内瑞拉等国发展中国家出售了约250架中巴联合研发的“洪都”K-8教练机和地面攻击机。而且中国在南美首次大规模销售中,K-8击败了俄罗斯的竞争对手。此外,在俄罗斯“米格-21”的基础上,中国还向孟加拉国、纳米比亚、尼日利亚和其他发展中国家出售了约100架F-7喷气战机。所有这些意味着俄罗斯销售商现在可能会丧失对发展中国家更多的军用飞机销售,或必须降低价格并制定更好的条款来保有他们的客户。 <br><br> 对于这些发展趋势,美国外交人员也深感不快。诚然,中国出口商不可能很快减少美国的军事销售,但过去美国军火商仅需要与俄罗斯谈判相互销售制约,现在却需要规劝中国遏制向伊朗、朝鲜以及其他被传统武器市场禁售的国家出售武器的倾向。虽然有美国多年的游说和制裁,但巴基斯坦仍从中国供应商处获得了精密的核技术和导弹技术,这使美国颇为沮丧。 <br><br> 同时,在发展第五代隐形战机方面,预计中国落后俄罗斯并不太多。目前,俄罗斯刚刚开始测试其原型机,而据美国国防情报局估计,解放军空军也将在约十年时间内“大量”部署隐形战机。 <br><br> 文章指出,尽管俄罗斯国防规划者仍认为至少在十年时间中国不会对俄罗斯造成军事威胁,但美国、日本和其他太平洋海军必须尽快考虑如何应对日益增长中国军力。本月,日本将发布新的日本年度国防白皮书,这其中可能会更清楚的表明东京政府的意图。 <br> <br> 不过,文章进一步指出,对俄罗斯来说还有一种转折。虽然苏联国防企业管理者可能觉得这一想法不可思议,但俄罗斯政府有一天可能会考虑从中国购买大型武器系统。俄罗斯政府受到俄船厂地方性问题的困扰,已经向法国寻求购买大型两栖舰,而且俄罗斯国防部已经确认不再从本国购买航母(俄罗斯企业还未从苏联军工联合企业的瓦解中恢复过来,航母是在乌克兰建造的)。 <br><br> 不过,具有讽刺意味的是,如果俄罗斯决定他们再次需要航母,那么合乎常理的来源可能是中国,因为中国多年来的工业复制可能意味着中国武器系统与西方供应商相比,互操作性问题会更少。在这种情况下,对于俄罗斯航海员和飞行员而言,如果硬件由中国制造的话,他们能够更适应。)
俄罗斯五代机T-50想象图。
中评社北京12月16日电/东方网编译日本外交家杂志13日发表文章称,中国迅猛的武器出口增长势头日益引发军火巨头俄罗斯和美国担忧,截至目前,中国已经向埃及、加纳、苏丹和委内瑞拉等国销售250架洪都K-8教练机和对地攻击机。中国还向孟加拉国、纳米比亚、尼尔利亚等发展中国家出口100架基于俄罗斯米格-21研制的F-7战斗机。这意味着[
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