现在的公路交通车辆按动力系统大体分为油源机车,油源电车,混源电车和电源电车。并由此引出了未来车辆发展趋势的讨论。甚至涉及中美竞争利弊的讨论。其实很多时候是盲人摸象,人云亦云。没有刨析到实质。致使电油之争过于符号化,政治化,信仰化了。
实质上车辆作为交通工具的首要组成是驱动系统,其次或者驱动系统的背后是动力系统或者能源系统,再次是操[
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屋顶人是一部根据真人真事改编的关于温馨抢劫的电影。主人公是一个预备役小军官。有点小聪明但是不是很聪明的普通人。由于没有太好地适应日常社会,挣钱不多,又超生了三个孩子。实在是过的捉襟见肘。连孩子希望的小小生日礼物,一辆自行车,都无法满足。内疚之下,铤而走险。
他利用自己的军事侦察技能,窥破敌军防守漏洞。从屋顶规避安保系统,进[
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人权是靠斗争出来的。或者说人权是人赋的。是强者赋予弱者的。人权说白了就两大块。一个生存权和一个生活权。生存权主要是与大自然作斗争,战而胜之得来的。生活权主要是与其它人作斗争,战而胜之得来的。不论是对抗大自然,还是对抗其它人类,取得胜利主要还是要靠共同体内的两种人。一种是最关键的,就是极少数能够开拓和组织的领袖人物。一种目前为止还不[
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各行各业,都讲究是做行业,还是职业,还是专业的问题。做行业的是领导者,主要是该行业商业模式的领导者,冒大风险也拿大收获的。做行业的并不多专业,懂专业就行,懂行业才是真正的专业。做专业的也算是领导者,主要是行业核心技术的领导者。做职业的就都是追随者,打工者,是绝大多数。很多还不是在相关行业的,或者专业是主体的行业打工。而是在不那么相[
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人类文明从横向来说,就是同时代人之间的分工合作。从纵向来看,就是一代代人的传承积累。其它动物之所以越来越落后于人类,就是因为它们既不能有大规模的社会化分工合作,也缺乏有效的跨代累进的手段。传承积累本质上就是社会达尔文主义。对社会达尔文主义的批评其实是一种堂吉柯德战风车式的批评,是建立在故意曲解的基础上的。因为达尔文进化论的核心是适[
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二战以后,白左逐渐侵蚀了西方的话语权。既然他们自己认为是左派,自然不能和二战的失败者纳粹法西斯站在同一边。所以他们就把纳粹法西斯定义为右派,而且还是极右派。而事实恰恰相反。纳粹法西斯是典型的左派。
今天左右的定义的混乱,很大程度上就是因为左派在混淆是非,混水摸鱼。左右之争的根本是政治斗争,权力斗争,文明秩序的斗争。归根到底是[
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电影一战再战的故事主线,充满了夸张和黑色幽默。但是背景确实比较真实和紧跟时代。正所谓艺术来源于生活,却高于生活。真实的是,文明,文明从来不是文明礼貌的表面现象,也不是种族矛盾的表面宣传,而是充斥了永恒的阶级斗争和秩序斗争的地下隧道。电影的主线斗争是左派少数裔非法移民反抗组织,和右派白人至上类似3K党阴谋组织之间的斗争。左派代表人物是一[
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人类,就如任何其他生物一样,具有与生俱来的对外攻击性。因为生物的生存与繁衍,就意味着对周边环境的影响和消耗。也就是把周边的物质包括其他生物消费掉,变成自己的一部分或者用于维持自己的生命和活动的资源。非生命体对周边的影响是被动的。而生命体对周边的影响是主动的。人类也不外如是。所以所谓环保,从根本上讲就不应该是为了环境,而是为了人类自[
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世界是个草台班子。
川普在联合国淡淡地说,我不是针对谁,我是说在座的各位都是垃圾。
不好听的大实话啊。
联合国是建立在二战雅尔塔体系之上的。现在这个体系已经彻底不适应现实世界了。其中的关键就是美国与世界的关系,产生了根本性的变化。
美国和世界是什么关系呢?本质上就是美国养活了全世界。二战的主要选手是谁?美英苏德日,勉强搭上法中[
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人类文明进步的决定性贡献来自于不到1%的人口。以当前八十亿人而言,有八千万人在他们的一生中,曾经,正在,或将要领导世界。而其他人一辈子都是被领导。还有9%的人是骨干的个体贡献者。90%的人只能是依附跟随者。其中又有9%是需要拖拉帮助才能跟上的。1%则是纯粹的负担。这就是人的命运的正态分布。一个人也许能够改变命运,一群人改变不了这种相对的概率。或者[
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