加拿大三城记事. 第七章（40）

加拿大三城记事--多伦多篇

第七章 水工生涯（下）

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面试我的经理发来电子邮件给我，详细介绍了工地的所在地、我要找的人和我所要住的公寓的地址和号码。并告诉我，和我合住一个公寓单元的人叫毕维斯。我所工作的建筑工地距离多伦多700多公里，我要一个人开车前往。

2005年10月23日，我一个人开车离开多伦多前往700多公里远、位于安省北部的Sault Ste. Marie市。说实在的，我在多伦多已经生活了4年多的时间，但很少离开多伦多，毕竟整个大多伦多地区实在是太大了，有时我也开车跑很远，但还是在大多地区。有一次是跑到哈密尔顿那边去摘樱桃，但那是坐校车去的。还有一次是自己开车、全家去阿岗昆公园游览。由于走错了路，所以额外地多欣赏了加拿大的秋景。

而这次长途开车，再一次体会到了加拿大地广人稀的一面，也更加体会到了什么是茫茫无际的森林。这是枫叶正艳的季节，公路两边浓浓的秋色美丽绝伦、连绵不绝。组成这艳丽美景的当然不只是枫叶，也有很多其它植物的叶子，所以才有大大小小、形状各异、色彩斑斓、高低不一的叶子，以一种恰到好处的方式，组合成了连一流的画家也难以描绘出来的美艳、和谐和动人的绚丽长廊。看着这一切，我不禁要感谢我们的神，因为这是祂的创造，我也相信是祂给了我这样的机会，来欣赏这如此美丽的加拿大金秋的景色。这是与位于国内冀东平原的故乡截然不同的秋天的景象。故乡的秋天，留在我记忆里的除了连绵不绝的庄稼，就是农民那拼死拼活忙碌的身影，和疲惫不堪的感觉。

我开车所走的是从多伦多向北的一条主干道，先是走404高速公路，然后转到400，这是全封闭、全立交的，全程大约200多公里。之后，就是普通的公路。由于越向北人口越稀少，汽车也少，所以是双向共有两车道。但公路的设计者充分考虑了超车的问题，一是每隔一定的距离增加到双向3车道或4车道，并用路牌提前告知司机距3或4车道还有多远；二是在视野开阔的地方两车道用黄虚线分隔，表示允许超车，在视野不好的地方用黄实线分隔，表示不允许超车。

通常加拿大公路的状况都很好，而且收费的公路很少。2006年7月中旬，我开车从多伦多去卡尔加里，行程3296公里、历时4天，但途中没有遇到任何收费站，没有付任何过路费。由此可见加拿大收费公路之少。另外，加拿大的公路还有一个特殊的设计，就是每隔一定的距离会有一个可供停车休息的地方，只是绝大部分这种地方往往没有任何人，更不会有摆摊儿卖货的，往往是仅有一个厕所。

而我这天所走的路还有一个特别之处，就是在路肩处有一个凹凸带，如果车开得太靠外的话，一压到凹凸带，车就会剧烈震动。关于凹凸带的作用，也许在白天开车并不觉得，但在夜间长时间开车、没有路灯、很少遇到过往的其它汽车，司机就很容易困倦，而这时一旦汽车跑偏，一压到凹凸带，司机就会清醒过来。后来，我在工地下班后回家，开车在路上就常常犯困，而一压到凹凸带就能清醒过来，否则就很危险。

这天晚上9点多钟我抵达了目的地。这是我第一次一天开车700多公里。由于我事先买到了Sault Ste. Marie 的城市地图，所以很容易就找到了我的住处——一栋3层的公寓楼。公寓楼的管理员说房门的钥匙给了毕维斯。我找到那个单元，敲门，没有人来开门。再侧耳听一听，房间内有很大的声音，似乎是电视机发出的声音，应该是有人在里边，所以我再敲门，并喊“毕维斯”的名字，但还是没有人来开门。

人在一个陌生的环境、处在一个前所未有的情境之下，再加上对自己的英语水平缺乏自信，一旦遇到困难，很容易就产生孤寂落寞的情绪。而我此时就是如此——艰难的求职面试，是由于神的帮助我才得到了这个工作机会。虽然工地离家700多公里，实在是很远，但每小时的工资是$26.3元，这对于一个曾经拿过每小时工资$5.5元 的人来说，简直就是一个以前连想都不敢想的高工资。我在中餐馆打工的时候，我的一位老乡干修电脑的工作，每小时工资是$12元，我当时很羡慕他，觉得有朝一日自己能够拿到这么高的工作就心满意足了。可现在的工资比那心满意足的$12元，高出了一倍还多。当然，这还不是我拿到过的最高工资，后来在卡尔加里，我曾经拿到过每小时$32元，当然这是后话。我知道，这都是因为神的帮助。所以，一路上我一边开车一边感谢赞美神、一边欣赏公路两边美艳绝伦的秋景，我感到十分开心。但现在，我却无法进门，呆在走廊里。一个多小时过去了，还是无法进门。难道是毕维斯故意不让我进门吗？