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2007年5 月24日 星期四 多云转晴 俄亥俄州
清晨，从昨晚下塌的旅馆出发，不多会儿就到了俄亥俄州。俄亥俄州是美国北方较早发展的一个州，有许多的故事。十年多年前，我在堪萨斯城读书时，每当周末回家要开近二小时的路，为了消磨这段时间，我总是打开收音机听一个叫“AS IT HAPPENED”的节目，就曾经听到他们播出的一首歌，非常诙谐而又轻快，是以蚊子为主题的，就是出自那个州，可惜我忘了歌名了。
在俄亥俄州入口的欢迎中心，我见到了一个小小的纪念碑，上面非常简单地介绍了美国高速公路的起源、形成和发展。这个要归功于二次大战的将军美国第34届总统—艾森豪威尔。
图一：美国高速公路之父—艾森豪威尔将军 (攝于西点军校展览馆2007年5月24日)
美国的高速公路真是一个巨大的网络系统，东西南北四通八达。无论你身处何地，几分钟就可以到达一条当地高速公路，二十分钟内应该有一条州际高速公路的。州际高速公路又称超级高速公路，双向二车道（以上）中间是隔离带（或栏），东西是偶数，南北是单数；由西向东数字渐大，由南向北数字渐大。这个现代化的高速公路网络系统还在不断地发展和完善：在我们居住的密苏里西面部，有一条71号高速公路，目前还不是州际高速公路，但近几年一直在不断地修建。据说，将来是美国中部连接加拿大—美国—墨西哥三国的国际高速公路，就如目前5号高速公路一样是美国西部连接加拿大—美国—墨西哥三国的国际高速公路。建成通车之后，我们这个地区的房产就会上扬，人车流量就会大幅增加。想开中餐馆的朋友们，有没有人跃跃欲试呀？
我在国内读电大时，修了一门课，其中有讲到中国的交通运输的。我们老师在讲课时介绍，当年中国在规划国内大交通时，曾有两大方略：一是苏联模式，以铁路为主，公路为辅；一是美国模式，发展省际高速公路以及省内公路网络系统。双方都有一定的道理。结果是苏联模式占了上风：中国自詹天佑时代起就发展了铁路，到了上个世纪中旬已经初具规模。于是铁道部就成了国务院的一个大部，位于交通部之上。在很长一段时间内，我们国家的长途运输战略重点就是放在铁路建设上，精兵强将也都集中在铁道部。
图二：美国四通八达的州际高速公路(摄于美国东部主干道95号公路2007.5.26)
铁路运输的优点是运输量大。但相对于公路运输来说，也有其短处：一是建设周期较长，施工难度大，要求高；二是不能实行“门对门”的运输方式；三是中转占地大，调拨不方便；四是从战备角度和救灾角度出发，也不利于恢复和整建。同时，公路运输的发展，势必推动汽车制造业的发展，而汽车制造业则是一个综合性的产业，它可以带动钢铁制造业、橡胶制造业、玻璃制造业、机械制造业和仪器仪表工业的发展。我们老师是极力推崇以公路运输作为重点，到美国十多年，我也体会到发展公路运输的优越性。公路运输的高度发展，还缩小了城乡差别。美国许多大城市的中上层人士—例如这次去纽约，看到许多富有家庭都居住在离市区较远的郊区。其实，我们中国的决策者也意识到了这一点，改革开放初期许多山区和边远地区的人们就提出了：“要致富，先修路。”用极朴素的语言说明了一个极深刻的道理。
七十年代的一个夏天，在部队我奉命与另一位干部去晥南地区外调。我们从上海出发，乘火车到了铜陵；再从铜陵乘汽车到了一个县城；从县城乘手扶拖拉机到了大一点的乡镇；随后就没有车坐了，实际上是没有路了。从手扶拖拉机下来，放眼望去，看不到村落和人烟，一大片一大片的土地，纵横交错的小河沟，雨水多的时候就开成了小河，小河沟的两旁每隔一段路各有一个小木桩，小木桩上拴着一根绳子，绳子的那一端是一条小船，当河水上涨时，过路的人们就用这条小船来摆渡。好在那位干部是个本地人，他对这一带地形熟悉。我们走呵走呵走，还是走，没有路；一般走个二、三个小时就可以看到一个小村庄，几十户人家；村庄周围的庄稼长势良好，好像也不见有什么人在地里干活。村庄里鸡鸣狗叫的，街道上有几个妇女抱着孩子与大姑娘、小媳妇信步闲聊着。看见我们外面来的人，一点儿也不害羞地盯着你看，倒把我们给瞅得不好意思了。这些村庄，没有旅馆，也没有招待所。在村革委会的一个小房间里，临时铺了两张床，就祘是住下了。天色渐暗，村庄安静下来，外面没有人走动。只听得虫鸣蛙叫，不时传来一、两声犬吠。屋子里，木板桌上，点了一只小油灯。黄豆大小的火苗，在空气中摇曳着。村革委会主任—一个中年的单身汉，坐在我们对面。在我们每个人的面前，放着一只在海碗。碗中盛滿了当地用地瓜酿成的白酒。三十多年过去了，这酒的味道已经不能回味了，但直觉是不浓—但醇，有点甜，香。我们就着油籴花生米，炒鸡蛋，边喝边唠。一碗接着一碗地喝酒，也不知是喝了多少碗，反正没有醉。我知道了，他们这儿是自给自足，略有节余；村上的人，大多是生于斯，长于斯，卒于斯。女孩子长大了，外嫁到方圆十几里的村庄，一年也就回一、 二次娘家。这儿的人淳朴，善良。没有犯罪记录，什么偷盗抢劫、杀人放火，几十年也没出现过。但富不起来，年成好，收成高。但村子里没有足够的储存地，没有深加工；也运不出去。“没有路啊！”村主任仰起头喝了一大口酒，叹息道，随即又低下了头。我现在真得相信给他一条路，他就可以富。
戴顿市，俄亥俄（Dayton, Ohio）
戴顿市是俄亥俄州的骄傲。在我收集的美国钱币夸特纪念币里，俄亥俄州的标志就是以这个市，并注明是飞行开拓者的出生地。这个城市诞生了怀特兄弟，他们被认为是飞机的发明者。这成了戴顿市的骄傲，成了俄亥俄的骄傲，也成了美国的骄傲，当然也是我们全人类的骄傲。
图三：笔者站在怀特兄弟发明的飞行器前梦想着 (摄于航天航空博物馆—华盛顿DC)
这是我们人类梦想成为现实的一个典范。早期的人类看到鸟类在空中飞行，十分羡慕，也想望着有一天象鸟类一样自由自在地在空中飞翔。后来就有了无数次的尝试：扎上鸟类一般的翅膀从高处望下跳……但一个一个的都失败了。可是人类没有放弃梦想，继续他们的企图，终于有一天，终于有人，终于在一个地方—美国俄亥俄州的戴顿市实现了—虽然那一刻只有几个人在现场，虽然只飞行了十几秒钟，虽然只飞行了30多米。多少年过去了，人类的航空事业—再上升到了航天事业有了翻天复地的变化。人类永远不会忘记那从梦想走上现实的那一刻；也不会忘记那怀揣梦想去孜孜不倦地追求、努力、未实现梦想，为梦想开创先河、铺平道路的人们。
我梦想着、遐想着、幻想着，时间过得好快呀，一转眼俄亥俄州要已经过去了，西弗吉尼亚州马上就到了。
“前面发生了什么？”坐在后座的我姐姐惊叫起来。
哇，对过的车子都已经停了下来。怎么回事？
......
（未完待续）
牛奶瓶 原创于文学城文化走廊论坛2007年6月21日
我倒是忘记了，澳洲是英联邦，左边开车的。不过加拿大也是英联邦的呀，但却是右边开车。我还真不会左边开车。不习惯。
你俩倒是天生一对，开车不怕死哎。
我就是喜欢开车。小时候就喜欢。长大了，更喜欢。
我第一次学开车，是七十年代初。一天我偷偷瞒着我父亲，叫司机带我去上海海军的大场机场跑道上去学。我那个胆子大啊，还没学刹车就在跑道上，一下子挂到四档，呼呼地开，直冲飞机而去，吓得我父亲的司机，脸都变色了，抢过方向盘，就叫：“快踩刹车，快踩刹车”我也不知道哪是刹车，脚就在下乱踩。总祘刹了车。后来就会开了。
现在老了，有些东西变了。但喜欢开车依然未变。下次到澳洲，你们去接我，可要让我开车啊。哈哈。
还真有人这么喜欢开车啊，奶瓶哥真得改行当开长途司机，丑丑也真行啊，开那么远。
又：我是最喜欢开长途了。那个适意，不谈了。我曾经一天我一个人连着开十二个小时，不休息（除了上厕所）。
是前面发生车祸吗？还是警察测酒精？