万里千人
理工男到创业者蜕变后感悟。来美三十年的感悟。工学院终身教授。五年六十次飞越太平洋，一年五十次深圳。
开Uber或者LYFT能不能赚钱？很多人关心这个问题。开车的好处是时间自理，但是值不值？安全否？
湾区是美国比较大的城市综合体。开共享出租能赚钱否？
Part 1 收入和支出
在湾区开车，每小时平均收入是二十美元。不多不少。每天可以开十到十二小时。也就是每天收入200美元。
这二百美元收入，是LYFT从客户收费的大约40%。LYFT自动收取30% 过手余香费，自摸。另外还要替你买商务驾驶保险（比个人保险贵很多）。
这里面包含如下自己的费用。
费用1： 汽油钱。一天开三百英里，大概10升汽油。目前油价高，大概加油要六十美元。
费用2：汽车折旧。每天三百英里开满，一年就是十二万英里。一般买丰田二手车，两年换一辆。
减去费用第一项，每天收入140元，相当小时工资14元，低于最低收入。
减去费用第二翔，每天收入基本就是零。算一辆车一年大修一次，小修三次，起码要花掉六千美元，相当于每天二十元修车费。三万一辆的车开两年报废，相当一个月一千美元，每天三十美元（这是保守的）。另外，现在根本买不到三万的车。
请记住，以上估计是每天十小时开车，基本是一个全日制工作。如果你每天开几个小时玩玩，那平台知道怎么算计你。也是一个小时二十元。
开车里程算费用，可以用来减免税务。所以，其实没有我说的那么可怕。可是你要坚持不懈的开几年，才能知道人间冷暖。
Part 2：哪些城市赚的多？
有些小城市很缺司机，可是距离很短。每单只能有四美元。
最赚钱的是“有自带重力场的大城市”，尤其是机场要在城市中间。这样说，湾区不满足要求。机场过于分散。给你一个大单（几十元）就开到鸟不拉屎回不来的地方去了。
最好的城市是洛杉矶，芝加哥，和sacramento。这些城市富裕程度比较高，消费给的也多点，而且怎么绕也不会绕出去。说实话，芝加哥很好开。有的司机靠开车现在还可以年收入12万美元，可以供两个孩子上大学。另外，开车里程可以省税。曾几何时，三四年前，他们每天可以赚四百美元，而且油价便宜。现在好时候已经过去了，而且芝加哥申请司机要等半年以上，平台根本不缺司机。
在芝加哥开车的司机，可以从机场开到郊区，马上又被叫回去。这是最好的单。一单可以赚二十五，每天开六七次，就可以收工回家了。
Part 3：开车安全吗？
安全性没有想象的差。有两个保障。第一，是平台给每一个乘客有评分。一般分数在4.8以下的单不接就好。另外，平台目前让你随意cancel，看见去不好的区域，可以选择马上逃走。看见不善的人，也可以选择逃跑。
Part 4：小费怎么处理？
小费只有10%的客户会给。这些小费是司机自己拿。一般出手阔绰的（比如Shaq）比较罕见。有些很穷的人也给小费，那是有教养的。
Part 5：赚钱很少，基本赔钱。有些什么收获？
开车可以去很多自己去不了的地方，见很多平时根本见不到的人。比如很好的豪宅区，都有门卡。但是开车可以带人进去。
见到很多的人。比如：
- 有一个客户是谷歌的建筑工程师，给谷歌建房子。
- 有一个客户每周跑一个国家，给NBC体育做现场接线的。活得很滋润。
- 有个印度客户，在县监狱做夜班。以后离休工资非常好。
- 有几个客户是无家可归者。在后座就能睡觉。
Part 6：全时开车还是副业？
开车的工程师很多。有些人是当个副业，周末狂开两天，整点零花钱。主要看你的生活方式。
全时开车并不容易。因为每天只有早晨和晚上是高峰。非高峰期叫车的很少，等的比较多，浪费汽油。
Part 7：有啥好处没有？
这里说到，开车基本不赚钱。唯一两个我可以想到的好处就是，（1）可以快速整点零花钱，但是代价是有的。（2）如果您需要开车，可以捎上一个人，让那个人替您买单油费。但是这是需要经验的。
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