瑞士的山水天下闻名，我们也心仪已久，今年八月终于成行。借鉴前人的行程分享，我们在瑞士的青山绿水之间度过了三个星期的快乐时光。
- 卢塞恩
我们从匈牙利布达佩斯飞到瑞士第一大城苏黎世，从机场直接坐火车到被称为瑞士旅游首都的卢塞恩（Luzern德语，或Lucerne英语）。卢塞恩风景秀丽，山，水，城这几个瑞士风光的要素都属一流。对不论是到此一游的飞行团还是徒步露营的资深背包客来说都是必到之地。
卢塞恩旧城城墙塔楼Männliturm
从塔楼俯瞰旧城
瑞士旅游的标志之一Kapellbrücke（教堂桥）是欧洲最古老的木制廊桥，也是世界现存最古老的木制桁架桥
卢塞恩湖风光。我们从卢塞恩坐游轮到湖对面的小镇Vitznau，再坐小火车上Rigi山顶然后徒步走下山
Rigi山顶Rigi Kulm和周围重重叠叠的群山
从Rigi山俯瞰山下的卢塞恩湖
下山的路和上山的火车。瑞士的山太陡，很多爬山的火车除了两条铁轨之外中间还有一条带齿的轨道，与车上的齿轮啮合提供防滑动力。
- 伯尼纳快线Bernina Express
瑞士铁路非常发达，不仅线路四通八达，而且信息系统强大。SBB(瑞士联邦铁路)在每个车站都有问询服务处，不论你想到哪里铁路的工作人员总能帮你找到一条适合你的路线。瑞士的铁路网中有几条专为旅游设计的线路，其中最有名的就是这条穿越恩加丁阿尔卑斯Engadin Alps的伯尼纳快线Bernina Express。坐这条快线，需要从瑞士的湖畔城市Lugano坐长途巴士到伯尼纳快线的起点意大利的Tirano换火车坐上来。问题是这条线非常热门，众多的旅行社都预定了座位。而Lugano到Tirano的长途车每天只有一班，早就订满了。我们提前几天订位时得知此路不通时顿时就傻眼了。好在条条大路通罗马，SBB的工作人员帮我们设计出一条替代路线，从Lugano坐长途汽车到Thusis，转火车到圣.莫利斯St. Moritz，再从那里坐火车到Tirano走一个来回。St. Moritz到Tirano这一段是伯尼纳快线上的精华。走来回也值得。再说我们的瑞士Pass可以火车汽车随便坐。
从Lugano到Thusis的汽车要开近两个小时，SBB给我们的转车时间只有4分钟。我们有些担心，这可是汽车不是火车。结果证明我们的担心是多余的，汽车到站一分不差。充分证明了瑞士火车，包括长途汽车，的精准可靠。
瑞士阿尔卑斯小镇一瞥 -- 长途车上的随手一拍。
从Thusis到圣.莫利斯再到Tirano的铁路，叫Rhaetian Railway，大部分线路与伯尼纳快线重合。这条122公里长的铁路建于1903年，沿途有196座桥梁，55个隧道，经过20个城镇，被认为是世界上最为壮观的铁路之一，被选为UNESCO世界文化遗产。
我们到圣.莫利斯在旅馆放下行李空手再次上车沿伯尼纳快线往南走。那些车厢上印着“Bernina Express”的旅游车高大亮堂，顶上有弧形玻璃。我们坐的是普通客车，有点像中国的绿皮车（瑞士是红皮车），虽然式样旧一点但同样整洁。重要的是可以沿途下车看风景再坐下一班车走。更重要的是人少，我们经常每人占据一整排8个座，哪边风景好就坐哪边。最重要的是上半部的玻璃可以放下来有利拍照。需要额外付费的高大上的旅游车好在面子，我们的“红皮车”才是好在里子。
在伯尼纳快线的山水间奔驰的列车
白湖Lago Bianco的水
格鲁姆峰Alp Grüm的山。
格鲁姆峰站是伯尼纳快线上一个风景优美的小站，海拔2091米。冰川上流下来的溪水在山下积成一潭碧水。Alp Grüm站以下往南的铁路坡度高达7%。到下一站的直线距离只有1500米，高差却达400米。为减缓坡度，铁路被修成连续转弯的6000米轨道，相当一部分是在隧道里。
格鲁姆峰站
列车从格鲁姆峰站下面的隧道中钻出来，继续转弯。远处可见下一个车站Cavaglia。
