东西撞
出国14年，东与西的碰撞。爱与自由的执着。
记得我曾经义愤填膺地质疑过卡村的交通系统，明明可以简单明了的十字路口，硬是被设计成了繁复无比的一朵花，不仅工程造价让人目瞪口呆，通行速度更是让人痛心疾首地想起蜗牛，因为太复杂了让开车的人在十字路口得琢磨猜测一下才敢开，难怪卡村那么多人路怒呢 （road rage）。
后来卡村又大兴土木造了一个超过10亿加元的国际机场，一个不到3百万人的小城市，只能把航班从原先的国内机场大厅换到国际大厅造成虚假的繁荣，结果国内大厅就空了。建成后一年不到，COVID来了，整整两年华丽昂贵的国际大厅每天只有三班航班飞出，还都是美国航班。因为加拿大航班比美国航班对大众安全更负责，全部停飞了。可惜的是麻雀虽小五脏俱全，虽然每天只有三班美国航班，保安到卫生是一点都不能少的。所以当我看到机票的涨幅，觉得真是不过分：从严格的成本管理计算来说，涨价50倍才make sense。
出门多年，我一直非常敬佩人家坎昆机场的管理效率：客流量比卡村机场多了10倍不止，但是机场要简陋高效多得多了。
然而最近必须经过坎昆机场回加拿大，从到达大厅到起飞，发现整个流程从原来的30分钟变成了现在的3小时：
- 从坎昆回加拿大的所有人，从3月1号起不用PCR， Anti-gen 就可以，价格比PCR便宜很多，但是最便宜的是在坎昆机场机场大厅。AirCanada 一般在Terminal 3，一进大厅右侧角落就是一个lab 可以测各种COVID， Anti-gen 不到20分钟就可以电邮拿到结果。但是Terminal 3 是最繁忙的大厅，因为美国加拿大的航班都在这里，测试的排队可能是1小时左右。后来问了一个机场小伙，他说可以到Terminal 2 那里做测试，那里所有南美国家都取消COVID测试 入境要求，所以那里的lab 很空。果不其然，5分钟排队，10分钟拿到结果, $290 pesos.
- 照理我已经在网上check-in了，所有文件也已经全部发上去了，但是到大厅才发现加航要求所有人员必须到柜台报到，他们要人工检查每一个人的入境文件: 护照，打针条形码（虽然他们理论上是不能拒绝不打针的加拿大公民入境的）, Anti-gen Test result, boarding pass。柜台上的小姐查完后特意在boarding pass 上写上：Docs are ok. 蓝色marker 写的。以前从没有过，是这次多出来的一个程序。当天有两班同时飞加拿大的飞机，一班多伦多一半蒙特利尔，整个大厅人山人海，排队的人多如长龙。我是等了一个小时才轮到我，以前从没过这种情况。
- 这些弄完后你就可以过安检了，安检后面的程序和疫情前没有区别。
提醒：有托运行李的朋友一定要确认行李箱托运条上的地址是对的。我们当天坎昆飞卡尔加里起码有三人的托运行李只运到多伦多，显然打印行李托运的系统只显示中专站，没有打印终点。后来等了2天才拿到丢失的行李。
另外就是回加拿大的一定要在落地前把你的ArriveCan 填好，不然在加拿大第一站落地的时候Boarder Agent会查，多一事不如少一事，事先填好就免得到时手忙脚乱。
以前出门赶飞机，最着急的一次只花了30分钟就走完全程。现在看来到哪里都提前三小时，因为你真的不知道哪个环节可能出错。如果连坎昆那样高效率的机场都肠梗阻，其他的机场估计情况也差不多。
回来后我和一个导师级的朋友抱怨了一下这个机场三小时的新情况。商学院毕业那么多年，结果就听到了这句最醍醐灌顶的话：聪明的人擅长把复杂事情简单化，智慧的人把简单事情复杂化。
看来我要学的东西太多了。
以前坎昆机场非常快，现在加了人工检查这一环节，快不了了。所以提前3小时真的很必要。