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我的炒股经历 (3) — 时来运转

(2024-11-26 19:46:22) 下一个

我炒股的特点是从不空仓,与大多数散户的想法类似,相比被套,踏空的感觉更加难受。总觉得只有买入股票,才有机会盈利。因此,账户里的资金总是被全部投入市场,几乎一分钱不剩。那时候,对公司的基本面和股票的技术面一无所知,只要听说某只股票好,就匆匆买入,生怕错过上涨的机会。结果往往是满仓被套,无奈之下只能选择躺平,被动地等待解套。当经历了漫长的被套期后,一旦回本,我又会急忙卖出,生怕再次陷入被套的困境。就这样,我在股市里来来回回地坐过山车,几年下来,始终未能摆脱这个循环。

这种状况一直持续到2014年底,直到一场突如其来的牛市,才终于打破了这个魔咒。2014年初,我卖出了浦发银行的股票,买入了中国北车。买入理由也主要是凭直觉,因为当时中国正在大力发展高铁,而中国北车自2008年上市以来,一直在略高于发行价的区间内横盘震荡,既没有出现过大涨,也没有经历过大跌。股市有句谚语——“横有多长,竖有多高”,意思是股票横盘的时间越长,未来上涨的幅度往往越大。

这次换股的运气还不错,在持有中国北车大半年后,2014年10月底,受到中国南车与中国北车合并为中国中车的利好消息刺激,该股在短暂停牌后在2014年12月底复牌,并连续收获近十个涨停板。复牌开板时,股价已经翻倍。我立即卖出了一半的股票,收回本金,这样一来,剩余的仓位便可以在没有心理压力的情况下,让利润继续奔跑。随后,该股在经历了两三个月的横盘整理和洗盘后,再次开启新一轮的连续涨停,最大涨幅达到了6-7倍。作为一个散户投资者,盈利的股票更让人感觉不安,一有波动,就想落袋为安。在第二轮上涨过程中,我选择分批卖出剩余股票,最终只收获了大约3倍左右的收益。

回想起来,仍然心有余悸——如果当初没有将浦发银行换成中国北车,我在这轮牛市中的收益绝不可能达到如今的水平。毕竟,浦发银行在整个牛市期间的最大涨幅仅约一倍,而以我的投资心态,很可能在股价上涨一段时间后便提前卖出大部分仓位,从而错失后续的涨幅。相比之下,中国北车的走势则完全不同。连续的涨停板让我不会去考虑卖出股票,等到开板时,股价已然翻倍。此时,即便卖出一部分仓位,也已获得可观的收益。

就这样,在经历了七年的股市沉浮后,我终于在股票投资上取得了实质性的正收益。当然,我心理明白,这次意外的成功,更多是运气使然,而非自身投资技能的显著提升。但是,在经历了多年的亏损后有了投资收益,也给予了我极大的信心,使我的心态发生了积极变化,让我能够静下心来,认真思考如何选股和选择合适的时机进行交易。

 

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