铁路华工是华裔

这是关于请愿《铁路华工纪念日》的铁路华工国籍的探讨。早期华裔移民由于《排华法案》的歧视没有归属感，所以多以华侨自居。但是，他们是实实在在的华裔移民。

美国承认黑人对美国的贡献，是因为当年黑人是被作为财产贩卖到美国的，黑人当年没有国籍。当林肯发表《解放宣言》以后，几经是美国独立90多年以后了，按照宪法修正案，美国出生的人都是天然的美国公民，但毕竟早期黑人奴隶不是美国公民，美国依然在历史书中承认黑人对美国的建国贡献。就这样的比较，《铁路华工纪念日》请愿即便不考虑国籍问题也合情合理。不过，作为历史，有必要稍微澄清一下铁路华工是加拿大早期移民先驱之一员。

加拿大公民法在1946年通过，于1947年1月1日生效【1】。在1947年之前没有加拿大公民，而只有不列颠臣民（British Subject）。1947年以后至1982年，虽然有了加拿大公民这个称呼，但是，加拿大公民依然是不列颠臣民【2】。这段历史时期，不列颠臣民包括不列颠及其殖民地的公民，英联邦国家公民（如加拿大公民）和没有国籍的以前的不列颠臣民。

根据1982年的不列颠国籍法，1982年以后加拿大公民就不是不列颠臣民了。
第一次鸦片战争以后，1842年中英签订了《南京条约》，清廷取消了原来十三行，此前十三行一直是清政府的代理海关，按照英国法律建立了清廷海关，由英国人管理。中国不是名义上的英国殖民地，但是，林则徐虎门硝烟被清算，广东实际的立法司法权都在英国手中，其后英国商人贸易用的是墨西哥银圆，港币在广东流通，英国人有传教，领事裁判权等，广东是实际上的大英帝国范围之内【3】。广东人到加拿大淘金和修铁路，实际上是在英国法律框架下的经济行为，是实际上的不列颠臣民。虽然这些华裔是名义上的大清臣民，但是，实际上是受英国法律管辖而非受大清法律管辖。1911年孙中山推翻帝制以后，这些滞留海外的名义上的大清臣民也不是了，是地地道道的不列颠臣民。1949年中国提倡海外华人加入当地国籍，没有自动承认海外华人的国籍。

实际上，加拿大华裔不仅仅是不列颠臣民，而且缴税比其它族裔都多，仅人头税一项就相当于整条跨大陆的太平洋铁路的成本。如今英联邦国家之间依然互免签证，即便到香港也免签证。

总而言之，早期港粤华人移民加拿大比起德裔、意裔、葡萄牙裔等其它后裔有更多的传统法律法理，以前受到移民限制完全是种族歧视现象。而且，我们知道，鸦片战争以后的一系列条约是按照英国海洋法统治中国口岸，所有，不仅仅是广州口岸，而且还有上海、天津、烟台、厦门等口岸都是实际上的大英帝国势力范围。

华裔移民不比其它欧裔移民缺少法理，而且铁路华工对加拿大立国有重大贡献。早期在《排华法案》的制度性歧视下，华裔有这片土地主人翁的法理但没有主人翁的实际地位。如今种族歧视被时代抛弃了，但是，华裔还是缺乏主人翁态度的信心和底气。

【1】http://en.wikipedia.org/wiki/Canadian_nationality_law
【2】http://en.wikipedia.org/wiki/British_subject
【3】http://www.mtholyoke.edu/acad/intrel/ipe/gallagher.htm

为什么要唱华语加拿大国歌
融入主流文化还是加入主流文化？
被抹杀的记忆，被注销的身份

[忘我]

只有廣東人做苦力，其他中國人都讀大學。看錢中書的書你就會明白。廣東人愛攪革命，不愛讀書，沒辦法。

[唵啊吽]

回复御树林枫的评论:
当年来美淘金和修铁路的华工按照《蒲安臣条约》有合法的永久居留权和自由入籍权。所以，他们修铁路对美国工业革命的启动功不可没，美国也应该有个铁路华工纪念日。他们对美国的贡献我在【落地生根】栏目了有文章介绍。

[zhu_charlie]

Thank you for your Writings -- Ding !!

[御树林枫]

但是，华裔还是缺乏主人翁态度的信心和底气。
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首先要自己把自己当回事，别人才能把你当回事。

加拿大铁路华工我不了解，但我知道美国19世纪，中央太平洋铁路公司承包的工程经过的加州和内华达一带，地形复杂，施工条件异常艰难。不少爱白人工人纷纷离去。开工两年后，铺轨不到 50英里。在陷入绝境后，中央太平洋铁路决定试用华工。