中国大飞机与中国人

看到有关大飞机的讨论，多从工业技术商业角度看来。

其实也可以从中国人的自我观来看------中国人怎么看中西差距，怎么看中国人在这个差距中的地位和作用。

近代以来，在科技和物质文明上，中国和西方的差距给中国人造成的心理压力非常大。

总体上，中国对这种差距是有共识的：俺也要过过过儿过过的日子。

怎么过上人家的日子也有共识：学。

但怎么学，就有两种态度了：

一是独立自主，以我为主。

二是全盘低头，接受顺从。

两种态度的底下，是对中国人自己的认知：中国人到底行不行？

认为行的，要走第一条路。

认为不行的，要走第二条路。

那么中国人到底行不行呢？

一部分行，大部分不行。

行与不行，很大程度上不是说中国人聪明不聪明，而是有没有那个眼光、骨气和毅力。

聪明的中国人到处都是，有眼光、有骨气又有毅力的，则是少之又少。

现在还能举出的产业界的行的例子，就是任正非。

不行的例子就不用举了，太多了。尽管已经有中国人证明了中国人行，但他们还是认为那样太费力气，太苦，于是放弃努力，搞造不买，买不如租，在产业链上自甘下劣。大飞机、芯片项目，都是这样。

一提大飞机，就会有人提到种种技术难题：材料、工艺，设计。。。。而最后又一定会落到资金、市场。这种论调看起来说的是客观因素，其实说的是主观观念：人应该做什么，钱应该做什么。人应该做什么呢？不费力气的。钱应该做什么呢？改善生活。

这就是眼光、骨气和毅力。那么多人看秦始皇，敢想“彼可取而代之”就那么几个，能取而代之的，就那么一个。这几个人，要是客观分析一下自己和秦始皇资源对比，估计也就不用反抗了。

这就是为什么只有很少很少的人希望坚持，而很多很多的人支持下马。

自然规律就是这样，眼光骨气毅力在人群中的分布就是这样。

群体的主要特征就是苟且偷安不争气。带头大哥有眼光骨气勇气毅力智慧，强推一下就发挥出一点儿潜力。带头大哥不行，推也不推，当然就散沙。

散沙再发声，当然就justify 散沙。但道理基本是自我循环论证：先做决定再找证据自我辩护。这种无力的论证，只要反问几个问题就以看出来：

别人的大飞机确实NB，但他们难道是爷爷传下来，而不是从O开始的？

自主研制确实费钱，没有市场。问题是，不费钱又有市场的东西存在吗？

不自主研制，就不费钱，就有市场了吗？

研制是什么意思？是一步就到位跟欧美同台竞技吗？如果不能一步到位，就一定是不行，一定得放弃吗？

如果真的从市场角度出发，从长远来看，中国有自己的技术和品牌就会得到更多的回报，没有，在产业链上就是低端虾米烂泥。

当虾米当然有好处，当大鱼当然有难处。但拿当虾米的好处去否定当大鱼的好处，就有点儿可笑了。

也不完全是可笑，还有一点儿可怜。

因为这就是中国人中的大多数：更大的利益已经有人指出了，争取了，已经成形了，但是因为太费劲儿，他们选择不走。

不争气如此，不是可怜是什么。