【 我国将建首个南极永久飞机场 】
据媒体报道，中国首个南极永久机场即将开建。北京正在谋求扩大在南极地区影响力。
据香港《南华早报》网站10月29日报道，中国《科技日报》28日在报道中说，这条长1500米的跑道将建在位于南极洲东部、距中国中山站28公里的冰盖上。这将“为构建南极航空网体系、未来我国大型飞机以及多架飞机机队运行提供保障”，南极科考人员希望为科考活动提供独立的后勤保障能力。《科技日报》还援引一位业内人士的话说，这也能为中国在南极拥有空域管理发言权提供必要条件。
中国南极考察队队员将于本周晚些时候搭乘“雪龙”号前往南极，对该项目展开考察。
报道称，这座机场建成可能需要几年的时间，因为冰盖上覆盖的几十米厚的松软积雪无法满足起降要求，需要对积雪进行“改造”。
研究人员从几年前就开始在备选位置收集气象相关信息并进行冰流场观测。在机场建成并运行后，中国将从中获得运行极地机场，包括跑道维护、地面服务、气象预测和导航等方面的宝贵经验。
报道还称，目前已有15个国家在南极建设了50多个永久性机场或跑道，这些国家包括：美国、俄罗斯、英国、澳大利亚、新西兰、法国、意大利、德国、智利、阿根廷、挪威、南非、比利时、日本和印度。
中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”在南极中山站附近的冰盖机场成功试飞
我国在努力提高在南极科考的研究能力，在这座庞大的冰川聚宝盆中，蕴藏着众多的资源，如铀、黄金、钍，其淡水占到全球储量的80%。地质学家和冰川学家都笃定地说，南极的石油储备或有2000亿桶之多！
如今，有30多国觊觎南极财富。澳大利亚、新西兰、韩国、法国、土耳其、沙特等国对这片宝藏的诉求呼声越来越高。
不过，南极活动搞得最为风生水起的当属中国。目前，中国有4处常设站点，分别是昆仑、泰山、中山、长城。它们皆拥有最先进的技术装备。在中国人绘制的南极地图上，有用孔子命名的山峰、上海命名的高原、熊猫命名的冰川。中国还宣布将在南极设立天文台，并制造第二艘极地破冰船。此前，中国向南极派出的是“雪龙”号，这是购自乌克兰的极地破冰船和科学考察船。前往冰雪覆盖的大陆、运送必需的装备及新鲜食物的，是中国首架极地固定翼轻型飞机“雪鹰601”。
自1984年起，北京便致力于南极大陆的研究开发。如今，它在科研方面的成就正在超越美国。华盛顿在南极建有3处科考站：南极点上的阿蒙森—斯科特、罗斯岛的麦克默多站和南极半岛顶端附近的帕默站。美国的极地工作人员数量突破了1100名，而俄罗斯所有站点加起来也不足百人。
我国使用的轻型极地飞机，每周可以运送新鲜食物。
如今，各国的南极科考站变成了展示最新成就的橱窗……德、英、法、阿根廷的成就无需赘述。南极科考为中国培养出了一支全面的研究团队，建立了若干重要实验室。相关科研工作由国家海洋局极地考察办公室负责。地处上海的中国极地研究中心是国家唯一专门从事极地考察的科学研究和保障业务中心。所有极地科研项目都获得了慷慨的拨款！中国的极地站拥有精良的设备，能在南极最深海处从事资源开采。
“雪鹰12”直升机在强风中将科考队员运至南极恩克斯堡岛新建站区
“雪龙”船船载的“雪鹰12”和“海豚”两架直升机共配备了来自海直通用航空有限责任公司的8名机组成员。他们出色完成了南极冰情探察、队员运输、吊挂卸货等任务，为在南极科考的“雪龙”船插上了一对“翅膀”。
中国第34次南极科考队直升机机组人员在风雪中进行检查作业，为飞行任务做准备
我国的破冰船及其他科考船已在南极进行了第34次科考，科考船上的气象学家获得了南极绕极流核心区域全深度断面观测数据，这些数据对气候变化研究至关重要。此次科考的主舰“雪龙”号是由设计用于北极地区的运输船改造成的破冰船，在南极西部被冰层覆盖的阿蒙森海及附近海域的西风带，争分夺秒地收集水样及进行海洋温度、盐度、海流观测和生物拖网采样等一系列作业。科考期间收集的数据对于研究气候变化具有重要意义，南极绕极流是全球气候系统的重要组成部分，在海洋的物质与能源生态循环中发挥着至关重要的作用。
我国是继澳大利亚和美国之后第三个获得南极和全球气候变化“源代码”的国家。那些数据还解释了最近几十年南大洋发生的水团和环流变化。南极绕极流是全球最大也是唯一围绕南极洲从西到东顺时针流动的洋流。它受到了盛行的西风的驱动。
我国还观测到了双中子星合並产的引力波及其发生的电磁现象。下图就是去年的新闻发布会现场，这都证明我们为进一步研究各种天文科学现象作出重大进展。
我国还利用南极巡天望远镜AST3－2于今年8月追踪到一次重要引力波事件GW170817的光学对应信号。此次引力波事件，让人类首次观测到双中子星合并产生的引力波及伴随其产生的电磁现象。我国南极望远镜成功追踪并独立观测到该引力波光学信号，意味着中国天文设备正加入国际关键天文事件的直接观测。
