台湾行（7）高雄的港和船

台湾行（7）高雄的港和船

一路向南开。穿过嘉义北回归线，从亚热带跨进热带。嘉义与台南之间是平坦的嘉南平原，没见着任何山峰。前方目的地高雄，一个热带气候的港口城市。
途径东山休息服务区。又一个漂亮时尚的休息站。
离大海越来越近，闻到海风的腥咸味时，高雄到了。出了空调车，落在潮湿闷热的空气里，好热。温度比台北高了好几度。
高雄是台湾第二大城市，曾经是亚洲最大海港。
导游让每人多付100美金，我们得以坐游船下海，近距离领略海港风景。
日本殖民统治时期，高雄变成日本人的食品基地。当时日本人有个口号，“工业在日本，农业在台湾。”他们把台湾当成了米仓，白花花的大米由高雄源源不断运到日本。岂止是大米，台湾的农副产品，香蕉，蔗糖，哪一样不是从高雄流到日本？
这几年中国各大港口崛起，高雄港失去了往日的热闹，日渐衰落。
游船驶进高雄港湾，雾越来越浓。触目皆是奇形怪状大大小小的船。船老大如数家珍地说起有关高雄海港和海船的奇闻逸事。
高雄港设有一百多座码头，吞吐二万三千多个货柜。
日本统治时期，为加强海上运输，他们拿着九份开采金矿赚的钱，拓宽加深了高雄港。
老J占领高雄后，高雄港演变成军港。回归故里的希望被寄托在从美国购买军舰上。大把银子换了几艘老美淘汰不用的军舰 一军舰。不幸的老J，重返家园故里终究是一厢春梦。
“看，那是艘废弃的军舰！”顺船老大手指方向，只见一庞然大物停在海面。岁月和海风海浪的鞭打，毫无用武之地的军舰舰身已腐烂变形，锈迹斑驳的惨像就像个被打入冷宫的可怜妃子，被冷落了，也就自生自灭地凋零了。
高雄港是台湾渔人发财致富的起点。船老大自豪地说，“世界上有太阳的地方，就有台湾渔民。”
白色的、有色的秋刀鱼，非洲的特色金枪鱼，远洋的钓鱼船装满渔民的眼泪和雄心在世界各地踏浪。
高雄港也是冒险家的乐园。台湾不可贩毒，贩大麻判十年以上徒刑。但走私船仍有可乘之机。有人靠走私台湾特有的红珊瑚牟取暴利。当然最赚钱的是赌船，像合顺的赌鸽船，一年可以赚一百亿。
高雄港的各种船只都必须经过注册。台湾不是联合国的成员国，不可为运输船履行注册登记。去中国大陆注册费用又太贵。要省钱又能办成事，又要马儿好又要马儿不吃草，为此高雄的船主们可谓煞费苦心。为获得价廉的注册费，他们挖空心思找上那些不知名又有注册资格的小国家。
“有谁知道高雄港的船为什么挂着五花八门的各国国旗了吗？船头挂的是拥有国的国旗。船尾挂的是船的身份证、船只被注册的所在国家的国旗。”
船老大信口开河天南海北地神聊，无以考证其真伪，权当故事听。
鳞次栉比的高楼大厦耸立在高雄港两岸。前方开阔地便是台湾海峡出口。 远处的灯光信号忽明忽暗。IN的信号灯表示允许船只进港，OUT是出港，零则是有船正在停在港湾。 IN的信号亮了，我们的游船归来啦。
上了岸，满脑子晃的都是船的影子。海港也有命运吗？不知道偌大一个高雄港还有没有机会再威震亚洲。
20190416-3

[尘之极]

高雄值得一去。在垦丁放松放松。

[BeijingGirl1]

一月去台湾， 不知有没机会去高雄。 博主觉得值得一去吗？ 海鲜比台北好吗？

[samsyrny]

听台湾人吹牛，高雄港只有一年勉强进入亚洲前三，从未也永远不会威震亚洲。