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我本布衣爱田园，人瘦心棉无怨言。 喜交天下有志士，畅谈人生苦与甜。 喜读好写根底浅，闲来垂钓绿水边。 命同吾名多波折，尘心未尽思乡县。
非洲是人类最后一块处女地，这话说得有些年头了。仔细看看如今的非洲大地，已经不再是处女地，甚至有些血雨腥风、不堪目睹了。
先来简单介绍一下非洲吧。 非洲（拉丁文：Africa），全称阿非利加洲，位于东半球西部，欧洲以南，亚洲之西，东濒印度洋，西临大西洋，纵跨赤道南北，面积为3020万平方公里（土地面积），占全球总陆地面积的20.4%，是世界第二大洲，同时也是人口第二大洲（10.325亿）。从最北端的突尼斯到最南部的南非，非洲共有56个国家。
非洲是世界古人类和古文明的发祥地之一，早在公元前4000年便有最早的文字记载。非洲北部的埃及是世界文明发源地之一。
由于长期种族冲突、热带疾病丛生、工业化引发的环境破坏，从前西方殖民主义，独立后腐败政权，教育、人民自律的不力，使非洲成为发展中国家最集中的大陆，世界经济发展水平最低的一个洲，全非洲一年的贸易总额仅占全世界的百分之一。
西方大肆殖民非洲的时候，他们给非洲诸多国家也做了一些建设，主要是用于他们掠夺非洲资源，比如：一些道路、铁路、港口和机场。二战结束以后，非洲诸多国家先后独立，那些西方国家也逐步撤离了非洲。非洲从独立到上个世纪90年代中绝大多数基础设施仍然为西方国家承建（有一小部分为日本承建），当然，是有偿服务的。那个时候的非洲，基础设施很少，仅限于一些主要道路，港口、机场和政府重要部门的楼房。那些西方和日本的承包商中标价格却不低，当然，质量也是没得说的。
坦赞铁路（坦桑尼亚首都达雷斯萨拉姆至赞比亚中部卡皮里姆波希，全长1860.5公里）是中国政府为了拉选票不得已而为之的一个壮举，是上一世纪70年代初（1970年10月开建，1976年7月竣工）中国领导的一个英明决策。中国硬是咬紧牙关把这个前苏联和美国都认为不可能完成的项目做好了。
坦赞铁路之后，一些中资建筑企业留在了坦桑尼亚和赞比亚。时至20世纪90年代末，随着中国贸易全球化的发展，中国承包商也逐渐走入了非洲。非洲的经济受到世界经济的影响，在21世纪第一个十年得到了前所未有的发展，建筑行业也迅速发展起来了，中国的建筑企业陆续涌进非洲市场。与西方和日本建筑企业不同的是，中国建筑企业首先要进入非洲市场，纷纷拿出杀手锏——低价中标。一旦拿到一个项目后，中国建筑企业都会落地生根。非洲政府和企业大都没有足够的资金，他们发标的项目都是低价中标。最先进入非洲的中国建筑企业除了中铁、中土（中国土木建筑总公司）、中水电之外，还有各个省的国际承包商以及一些民营企业。随着中国建筑公司的大量涌进，那些西方建筑公司纷纷被“逼走”。中国国有建筑企业开始出来承包工程要的是业绩，至于利润不重要，甚至亏本也没关系。更搞笑的是中国国有企业做项目投标和项目实施完全是两套人马，投标者不怎么考虑利润，只考虑能否中标，领导要的是一年能够拿多少项目。那些西方企业都是预算制做项目，要的是利润，亏本生意绝对不会干的。
撵走了西方建筑企业，中国企业之间发生了一场争夺项目的战争，可谓刀光剑影，血雨腥风。
打工不如当老板，是很多人习惯的认识。一方面是国内建筑企业大量涌入非洲，一方面是非洲现有的建筑公司每年都会有两位数的员工出去单独成立公司或者借助别的公司承揽工程。非洲的经济很差，建筑市场也很小（整个坦桑尼亚只相当于中国一个普通的地级市），不断增加的承包商远远超出了建筑市场的需求。如此一来，非洲的建筑市场就出现了恶性竞争，竞争的主角乃中国建筑公司。
“本是同根生，相煎何太急？”。早在1800年前，曹操的小儿子曹植在被哥哥曹丕逼得没办法的时候写出了这首《七步诗》。时至今日，我们很多同胞们依然是“相煎甚急”。如果压低价格拿到项目有利润可赚也无可厚非，但很多公司拿到项目亏本就让人不能理解了。
据CRB （坦桑尼亚承包商注册委员会）统计，一级房建和道路承包商从2007年的不足60家到现在的100多个，翻了一倍还多，其中大部分为中国公司。在坦桑尼亚，建筑公司分七个级别，除了一级还有二到七级，加起来多如牛毛。大家都要吃饭，都要拿项目，纷纷压价似乎可以理解。
如今的坦桑尼亚建筑市场格局是这样的：大型道路建设项目基本被中国国有企业垄断；Estim Construction Ltd建筑公司在坦桑尼亚建筑市场可谓独树一帜，正真盈利的大型房屋建筑项目基本被它垄断，而其他不怎么好的房屋建筑项目像羚羊被众多鬣狗和狮子争夺一样被诸多中国建筑公司相互压价厮杀。
房屋建筑有一个大概的单价，一般按每平方米多少钱计价。十年前，坦桑尼亚的房屋建筑（中低层）单价大概是500美元一平米，如今被炒到450美元，更有甚者，他们居然可以报出360的超低价。
有一天，我和一个中资建筑公司的负责人朋友一起吃饭，他述说一个政府刚发标的的项目竞标情况。他说：“有10多家承包商竞标，开标后前七名（前七个最低价）都是中国企业。我们有现成的设备，我没有把设备折旧算进去，本着不赚钱报的价。结果还有几家兄弟企业比我们低，第一家居然比我们低出近20%！”。整个饭局他不停地在诉苦、抱怨，最后把自己灌醉了。
有人认为，这么低的价格中标后，为了保证不亏本可以偷工减料。这样想你就错了。低价中标和质量保证是两码事，人家根本就不管你是不是赚钱，要的是质量。在非洲，建筑行业都是严格按照菲迪克条款（国际咨询工程师联合会）执行，有些大项目的咨询还是外聘西方的工程师，想在他们手下偷工减料简直太难了。
一方面是低价中标，一方面是高质量的要求，你建筑公司怎么赚钱？压缩成本似乎成了所有建筑公司的惯例，可是再怎么压缩，成本总是要有的，何况还有现场管理浪费和非洲黑人的习惯性偷盗呢。事实证明，中国建筑企业的管理成本并不低，现场施工人员的返工、材料浪费、虚报工资从中渔利等都是司空见惯。非洲黑人偷盗可谓举世无双，他们对所有的东西几乎都感兴趣，小到一个鸡蛋，大到一部汽车，只要有机会他们都会偷，没有机会自己去创造机会去偷。道路项目施工过程中，黑人最喜欢偷的是柴油。道路施工需要大量的机械设备，所有设备都需要烧柴油，黑人们就瞅准这个机会大肆偷油。
做工程需要垫资，都是先做后付款，没有先给钱后做的，原因当然是要求承包商有一定的质量保证。非洲的项目缺陷维修期（质保期）一般为一年。非洲项目资金大都紧张，有些国际援助的资金本来够了，却被政府挪用了。所以，拖欠工程款好像是一种很自然的习惯了。政府拖欠工程款被私有企业学去了，私有项目业主做项目一样也拖欠工程款。非洲有一种很普遍的现象：一些烂尾楼一放就是三五年，甚至是十来年。其中原因大都是因为业主没钱，承包商把项目停下了。
我也是做工程的，我们有一个小建筑公司。曾经有个朋友计划在坦桑尼亚建工厂，邀请我们参加投标，他们同时也邀请了另外几家中国建筑公司。我们当然很认真地去做标书，等标价出来后，第一标（最低价）居然比我们低出22%！我深知中国建筑公司相互压价，就抱着10%左右的利润报价，结果还是遇到那种“势在必得”的公司。我跟那朋友说：“谢谢你们的好意，我们退出这个项目竞标，让他们去做吧。”
三年前，有一个关系不错的业主主动要把一个楼房项目交给我们做，当我把价格报给他后，他说：“那个Mr Chen 给我的报价是420美元/平方，你凭啥比他高出40美元？”我笑着说：“那你就直接给他干吧。”业主还是要给我们干，他只是想让我把价格再压低一些，被迫无奈，我把价格降了20美元，总算成交。
企业行为的最终目的就是在合法的情况下谋取应得的利润，解决部分人员的就业。工程是一个特殊行业，要把一个工程项目做好，会牵扯到很多方面，做起来会很辛苦的。看看那些在非洲为了拿项目拼得你死我活的同胞们的行为，我百思不得其解。我几乎不参与这些同胞们的血腥战争，但最终还是受到这场战争的影响。我在想：不行就不干了，让你们去玩吧。
这样如此惨烈的厮杀不仅让业主得到了好处，他们得了便宜还卖乖，会说：“中国人有钱，他们都是来支援我们的。”我不知道这是赞美还是讽刺。在坦桑尼亚，当地人一方面对你说“Rafiki（拉菲克，意为朋友）”，一方面会对你说“Sisawa（西萨瓦，意为不好）”。当他们有求你的时候，肯定说你是朋友，当你满足不了他们要求的时候，他们就会说你不好。我宁愿不亏本让黑人说我西萨瓦，不愿亏本让黑人说我拉菲克。因为俺不能跟那些家大业大的国企比，俺亏不起。
事实证明，我们尽管为非洲建设付出了惨重的代价，非洲人民却不怎么尊重我们，要不他们怎么会在中国人进出机场的时候严查我们的行李，移民官可以随时随地查我们的工作许可证，警察在路上可以随时查我们的车。他们这样严查的原因只有一个：中国人不仅有钱还好欺负，只要逮住了中国人都可以搞些油水！这真是“赔了夫人又折兵”。
2017年元月13日夜
Dar es Salaam
