Random Walk
此心安处
正文
佛州私营公司brightline9月底开通了Orlando到Miami的高铁，上个周末我去试了一下。从Orlando到Miami 235Miles，火车3小时25分钟，中间停4个站。
说是高铁，实际上只有在Orlando到cocoa beach很短的一段火车速度达到了120-125Miles/hr, 大部分时间都是在90Miles/hr。佛州的东海岸城市比较多，尤其是从Miami到jupiter 这85 miles,基本都是居民区，速度在80Miles/hr以下，有时候只有30多Miles/hr. 火车现在周末是每小时一趟车，车上人不少，但也没有全满。看见车上有人带着行李在 Fort Lauderdale 下车，大概是去乘cruise。
Orlando的车站是和Orlando机场的 terminal c 连接在一起，我们把车停在了south economy parking, 然后乘shuttle到 terminal C, terminal C 和火车站是不同的楼,中间有连接，进火车站前要安检，不过不像坐飞机的安检那么夸张。大件行李要花10元托运，小的不用，看有人随身带了3，4件小行李。单程票价格从Orlando 到Miami 是79美元，火车上卖饮料，简单的零食，沙拉和小汉堡。
这次在Miami住在 Doral, 才知道Miami 的公共交通系统很多是免费的，这次没有时间了，准备下次去的时候试一下Miami的公共交通系统。
brightline 的火车很是准时。车上的座位比飞机舒服，间距也比较宽松，每个座位上都有电源可以充电。坐火车旅行可以放松休息，不像自己开车那么辛苦。希望brightline 尽快把高铁修到Tampa来。
高铁+地铁，方便至极，尤其是在大都市之间的人员流通。当然美国是以车代步的国家，从大House出门，再上高铁，有点难度。
后来有一次回国长途旅行又选择了动车的卧铺，就因为卧铺的价格和高铁二等座差不多。直到在路上有一段路是高铁和动车平行，眼看到高铁以两倍速狂超动车才知道高铁的高票价都反应在哪里了。从那以后基本上就只坐高铁了。
所以，有篇文章说美国不会有高铁，这是不对的。
美国不但有高铁，还有非常方便的地铁。上周末我做地铁红线，从Shady Grove到Washington DC,就很方便。票价2美金，也很便宜。
事先做好评估计算很重要，不要造出“The Bridge to Nowhere”。
高铁需要有持续的高客流量来很快使对环境的益处超过建造过程对环境的代价。
美国西南旧金山-洛杉矶-圣地亚哥是一个理想的路线。
每年有4000万人走这条线。如果比飞机和汽车减少90%的燃料和95%的排碳量，可能几年就能超过建造高铁过程（炼钢，造电动机，造车厢、铺铁轨）的环境代价。
但要是在怀俄明造高铁，因为客流量低，可能100年也不能超过建造的环境代价。
高铁一旦建成，可以用很多年。日本的新干线，已经运营59年了。
《高铁，飞机，汽车旅行耗能和排碳比较》
https://www.wenxuecity.com/blog/202310/80366/14175.html
但我在那篇博文里只是抽象地分析了高铁和其他旅行方式耗能、排碳、价格之间的比较，并没有讲切身体会。
博主分享了切身体会，很好。
我只坐过一次高铁，是日本的“新干线”子弹列车。